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Une chose que personne ne mentionne vraiment lorsqu’il s’agit de BEV par rapport aux moteurs à combustion est le seuil de rentabilité. Selon le nombre de kilomètres parcourus par an, ceux-ci peuvent être massifs.

Une étude du célèbre institut allemand ISI-Fraunhofer a abouti aux résultats suivants en 2020.



^Seuil de rentabilité pour un BEV de milieu de gamme avec batterie capacité de 40 ou 58 kWh avec les émissions de GES production de batterie de 61 kg éq. CO 2 /kWh batterie capacité.

Pour les batteries plus grosses et/ou celles qui émettent plus de CO² pendant la production, les chiffres sont bien pires.

https://www.isi.fraunhofer.de/content/d ... zeugen.pdf

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Dans une étude citée par Forbes au milieu de l’année dernière, les choses se ressemblent. Il devient clair ici qu'un BEV ne devient rentable qu'après des milliers de kilomètres en termes d'émissions de CO².



Faites attention à la répartition en pourcentage des véhicules par rapport aux kilomètres parcourus.

https://www.forbes.com/sites/neilwinton ... idsreport/

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Ce n’est pas seulement à mon avis que tout cela n’est qu’une façade. Et nous n'avons même pas parlé des infrastructures de recharge ou du type de production d'électricité, qui en France par exemple, se fait majoritairement à partir du nucléaire. Nous revenons donc aux déchets déjà mentionnés par Namiro, dont certains doivent être stockés pendant des milliers d'années. Et ainsi de suite...

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Mais je ne veux pas transformer le sujet en un débat entre moteur à combustion et BEV. Il vaut donc mieux s'en tenir au sujet même d'Alpine.

Rem38 a écrit :

clioRSfan a écrit : Les 350-380 km d'autonomie que j'avais sur le TT-RS est également en ville...
Alors imaginez lors d'un pied lourd...

Avec le pied lourd, tu auras perdu ton permis...

Ah ?
Dans ce cas pourquoi est-ce un problème que la vitesse max de la A290 soit seulement de 170 km/h ??

clioRSfan a écrit :

Rem38 a écrit :

clioRSfan a écrit : Les 350-380 km d'autonomie que j'avais sur le TT-RS est également en ville...
Alors imaginez lors d'un pied lourd...

Avec le pied lourd, tu auras perdu ton permis...

Ah ?
Dans ce cas pourquoi est-ce un problème que la vitesse max de la A290 soit seulement de 170 km/h ??

Elle fait 400 chevaux et le 0 à 100 en 3,7 secondes ta TT, c'est une vraie sportive...
Sa vitesse maximum est de 250 / 280 km/h.
Tu n'y vas pas tous les jours, mais tu sais qu'elle peut y aller ! C'est de la pure performance attendue d'une sportive

Là on veut nous faire croire que cette A290 est une "sportive"... Alors qu'avec ses 180 chevaux, ses 170 km/h en pointe, son 0 à 100 à plus de 7 secondes et son poids de 1,5 tonnes, on est loin du compte...
Une "citadine dynamique" à la rigueur...

NAMIRO a écrit : Elle fait 400 chevaux et le 0 à 100 en 3,7 secondes ta TT, c'est une vraie sportive...
Sa vitesse maximum est de 250 / 280 km/h.
Tu n'y vas pas tous les jours, mais tu sais qu'elle peut y aller ! C'est de la pure performance attendue d'une sportive

Oui mais cela ne sert à rien mis à part de se dire qu'elle peut le faire !!
Et encore heureux qu'elle ait ces specs à plus de 100'000€ + un malus de 60'000€ aujourd'hui...

NAMIRO a écrit :
Là on veut nous faire croire que cette A290 est une "sportive"... Alors qu'avec ses 180 chevaux, ses 170 km/h en pointe, son 0 à 100 à plus de 7 secondes et son poids de 1,5 tonnes, on est loin du compte...
Une "citadine dynamique" à la rigueur...

220 chevaux et 6.4 sec pour la GTS.
Et comme je l'ai déjà dit, viendra par la suite des versions plus performantes.

Je me répète mais lors de la sortie de la A110, elle avait aussi subit son lot de critiques avec son "pauvre moteur de 1.8L de seulement 252 cv" soit moins qu'un Mégane RS, et aussi chère qu'une Porsche Cayman !!

Tu parles d'un ensemble et non de l'auto en elle même, de fait, ta vision et tes arguments sont biaisés..

Un malus de 60000€?.. il ne doit pas être prit en compte, d'autant qu'il est imposé par ceux la même qui "imposent" l'électrique en se gavant...

Les versions plus "velues" de l'A290 seront à combien? 65k? 75k? Et tout de même moins performante que la TT RS ou qu'une M4RS de 280cv qui, rappelons le, peuvent aller sur piste en plus du quotidien, elles...

Sinon encore une fois, autant rouler en Model3.

De toutes façons, l'avenir ne sera pas electrique..

Gégé a écrit : De toutes façons, l'avenir ne sera pas electrique..

Totalement d'accord...

On peut avoir des avis divergents sur tout, mais pas sur cette affirmation !

1° A cause des ressources limitées en nickel, cobalt, lithium, graphite.
La voiture électrique n'est pas verte en soi, car sa production est polluante. Surtout celle de sa batterie, l'extraction comme le raffinage des métaux qui la composent sont fortement énergivores et polluent les sols et les eaux.

2° À cause de la fourniture d'électricité : Toyota explique que le Japon devrait faire face à une panne d'électricité dans le pays si toutes les voitures électriques étaient branchées. Pour éviter cette situation, Toyota affirme qu'il faudrait une infrastructure coûtant entre 150 et 450 milliards d'euros.

3° La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive.
Plus de 50% des propriétaires de véhicules électriques regrettent leur achat, principalement à cause de l'opacité des coûts de recharge.

Gégé a écrit : Un malus de 60000€?.. il ne doit pas être prit en compte...

Bien sûr que si, c'est un critère d'achat important. Surtout à des sommes pareilles !

Et on pas dit que la A290 avait droit à un bonus de 4'000€...

C'est toujours croustillant ces petits échanges entre les pro thermique et les défenseurs de l'élec...
Perso je reste un fervent partisant du moteur à combustion (essence bien sûre, le mazout c'est pas bo ) et il n'est pas question que je passe à l'elec qui n'a aucun charme, ni aucun frisson...

Mais je dois bien avouer, que cette Alpine A290, niveau esthétique et même options globale, déboite sa mère !!!
Et il faut vraiment féliciter les équipes développement (qui n'ont pas le choix que de la faire en elec de toute façon) pour le boulot accompli, même si je n'achèterai jamais de dyson sur roues

Attention il ne faut pas se méprendre.
Je ne suis pas du tout un défenseur de l'électrique, bien au contraire. Moi même, je n'achèterais pas non plus.
C'est bien ce qui me désole sur cette A290 car je la trouve magnifique et en version thermique ou même hybride je serais acheteur...

Je dit juste comme toi qu'Alpine à fait du bon boulot et qu'il faut le saluer au lieu de les descendre systématiquement.

clioRSfan a écrit : C'est bien ce qui me désole sur cette A290 car je la trouve magnifique et en version thermique ou même hybride je serais acheteur...

On dit donc exactement la même chose depuis le début !

clioRSfan a écrit : Je dit juste comme toi qu'Alpine à fait du bon boulot et qu'il faut le saluer au lieu de les descendre systématiquement.

Bien sûr qu'Alpine a fait du bon boulot avec cette A290... Mais seulement sur l'aspect esthétique !!!
Et l'appeler "sportive" avec "la philosophie Alpine" c'est du grand n'importe quoi !
Et là, on peut effectivement les "descendre légitimement"...

Non je ne suis pas d'accord !
Train avant à pivot découplé, freins Brembo 4 pistons de la A110, châssis avec butées hydrauliques de suspension et train arrière multibras, pneus Michelin Pilot Sport 5S,...
Tous les éléments de la sportive sont présents. Quels constructeurs sort de nos jours une telle armada sur une voiture thermique ??

clioRSfan a écrit : Non je ne suis pas d'accord !
Train avant à pivot découplé, freins Brembo 4 pistons de la A110, châssis avec butées hydrauliques de suspension et train arrière multibras, pneus Michelin Pilot Sport 5S,...
Tous les éléments de la sportive sont présents. Quels constructeurs sort de nos jours une telle armada sur une voiture thermique ??

Les éléments sont là...
Mais ce n'est pas une sportive...
Les performances ne sont pas au rendez-vous...

Ah parce que tu l'as essayée ??

clioRSfan a écrit : Ah parce que tu l'as essayée ??

Arrête de faire l'enfant.
Ce n'est pas une sportive, point final.

C'est toi qui est lourd à insister alors qu'elle n'a pas encore roulé...

Si les essais presse sont unanimes en disant que c'est un veau, je me rangerais de ton côté mais pas avant.
Je ne comprends pas cette manière d'être négatif...

Quand je vois tous les avis positifs sur la Mini Cooper SE, on devrait se réjouir que cette Alpine sorte.

Alpine A290 GTX (2026). Bientôt avec 4 roues motrices et 300 ch minimum :
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 34834.html