La M2RS de Pat VG

Parce qu'il n'y a pas que la Clio dans la gamme, venez nous présenter votre Renault Sport.

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Messagepar Pat VG » mer. 20 mai 2020 17:55

Dernier message de la page précédente :

voilà le montage à l'arrache je suis une buse,la gopro est juste à hauteur du rétro :woaw:
https://www.youtube.com/watch?v=HJHCFUKW3Ng
Dernière modification par Pat VG le jeu. 21 mai 2020 19:06, modifié 1 fois.
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Messagepar Publicité » mer. 20 mai 2020 17:55

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Messagepar chubol » mer. 20 mai 2020 20:52

Elle a l'air de bien marcher cette mrs2 :miam:
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Messagepar Pat VG » ven. 29 mai 2020 10:27

Voilà,les deux câbles de boite sont neufs.
S'il y a encore de la place,je retourne au Luc dimanche,j'ai pas eu mon compte le 19 dernier....
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Messagepar ArchiBX33 » ven. 29 mai 2020 11:11

Jolie Megane Pistafamiliale. Ça doit être frustrant de devoir s’arrêter pour une commande de boite... Bon c'est déjà mieux que d'avoir explosé la boite. Sur le coup moi en roulant vers les stands je serai en sueur ! :mdr:
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Messagepar Pat VG » ven. 29 mai 2020 21:45

Merci pour les compliments les amis!
Finalement je zappe ce dimanche au Luc,invitation foireuse à bouffer à la place bof bof.
Partie remise:je vais rouler à Abbeville le 21 juin (ouais,c'est à 900 bornes de chez moi mais je profite de mon fils en RP à l'aller et au retour).
Entre temps j'ai RDV le 2 juin chez BR perf Chateauneuf le Rouge (pour vous on va dire Marseille!) car ma reprog actuelle ne me convient pas,trop de couple brutal entre 3000 et 3500,je pense que j'ai trop de pression de sural dans cette plage;sur le sec c'est gérable mais sur le mouillé c'est carrément Holiday on Ice,je perds l'adhérence longitudinale,même en essayant de doser l'accel ;c'est vrai aussi que je ne suis pas encore déshabitué de mon ancienne pistarde atmo,où la position "moquette" en sortie de courbe convenait parfaitement.
Mais bon,en ayant discuté avec eux lors de la prise de RDV (je les connais de longue date),je pense qu'ils peuvent faire quelque chose d'efficace.
On verra bien courbes puissance et couple avant/après,c'est le seul juge que je reconnaisse!A la limite si je perds qq canassons en haut ce n'est pas le drame,je veux surtout remplir aux régimes intermédiaires de façon moins brutale.
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Messagepar chubol » dim. 31 mai 2020 11:08

Pat VG a écrit : Merci pour les compliments les amis!
Finalement je zappe ce dimanche au Luc,invitation foireuse à bouffer à la place bof bof.
Partie remise:je vais rouler à Abbeville le 21 juin (ouais,c'est à 900 bornes de chez moi mais je profite de mon fils en RP à l'aller et au retour).
Entre temps j'ai RDV le 2 juin chez BR perf Chateauneuf le Rouge (pour vous on va dire Marseille!) car ma reprog actuelle ne me convient pas,trop de couple brutal entre 3000 et 3500,je pense que j'ai trop de pression de sural dans cette plage;sur le sec c'est gérable mais sur le mouillé c'est carrément Holiday on Ice,je perds l'adhérence longitudinale,même en essayant de doser l'accel ;c'est vrai aussi que je ne suis pas encore déshabitué de mon ancienne pistarde atmo,où la position "moquette" en sortie de courbe convenait parfaitement.
Mais bon,en ayant discuté avec eux lors de la prise de RDV (je les connais de longue date),je pense qu'ils peuvent faire quelque chose d'efficace.
On verra bien courbes puissance et couple avant/après,c'est le seul juge que je reconnaisse!A la limite si je perds qq canassons en haut ce n'est pas le drame,je veux surtout remplir aux régimes intermédiaires de façon moins brutale.
Le gars qui m'avait fait la reprog m'avait dit aussi qu'on pouvait réduire le couple à mi-régime si trop brutal.
Finalement en slicks ça passe bien donc je laisse comme ça.
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Messagepar Pat VG » dim. 31 mai 2020 19:35

ben oui Yannick,j'ai pô de slicks,ça bouffe les SB des trains roulants....et le porte monnaie! de toute façon,à 1400 kilos et 250 ch je serai toujours derrière....
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Messagepar chubol » dim. 31 mai 2020 21:00

Pat VG a écrit : ben oui Yannick,j'ai pô de slicks,ça bouffe les SB des trains roulants....et le porte monnaie! de toute façon,à 1400 kilos et 250 ch je serai toujours derrière....
Les slicks d'occas ne sont pas très cher quand tu achètes 1 lot complet mais c'est la loterie.
Entre ceux qui sont rincés, avec des plats et ceux qui sont mal stockés, ce n'est pas facile de tomber sur un vendeur sérieux.
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Messagepar Pat VG » lun. 1 juin 2020 09:17

C'est bien pour ça que je préfère acheter des semi neufs;j'avais acheté pas cher 6 slicks en 15 pouces pour mon ancienne,ils étaient devenus durs comme du bois et je m'en suis débarrassé au plus vite.Et puis quand je vais faire du testing au Luc,comme ce n'est qu'à une heure de route,je pars en semi,par flemme de trimballer tout le bins.
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Messagepar chubol » lun. 1 juin 2020 11:38

Salut,

petite question Patrick...

Samedi dernier j'ai fait une journée piste et je constate que mes disques ont des micro-fissures.
C'est pas méchant, pas profond, j'ai vu bien pire sur mes disques d'origine.
Tu as ça aussi sur les tiens?

C'était une piste exigeante pour les freins et manque de bol, j'ai fait un bac en fin de session.
Ils ont mis 10 minutes pour me sortir de là. Forcément tout était réuni pour que mes freins souffrent. Même mes écopes de freins ont fondu :woaw:

A+
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Messagepar Alextrophy63 » lun. 1 juin 2020 14:20

Salut, super pistard familial ;) déjà top pour s’amuser et aussi être loin d’être ridicule.....j’ai quitté Renault sport mais je me tâte à revenir avec sois une Megane 2rs avec autobloc ou une Clio 3Rs swap moteur de Megane.....mais rare à trouvé déjà préparer ainsi....
Car aujourd’hui je me traîne avec un truc sympas mais loin des perfs même d’une simple Clio rs....;( j’ai une type r fn2 atmo car j’adore les atmos mais trop lourd pour le peu de puissance....(226ch banc a e85 pour presque 1,4T).
Je veux bien vos retours sur votre Megane 2 rs....et aussi si chubol veut bien me donner son retour sur sa bombe....

Merci
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Messagepar Pat VG » lun. 1 juin 2020 18:49

chubol a écrit : Salut,

petite question Patrick...

Samedi dernier j'ai fait une journée piste et je constate que mes disques ont des micro-fissures.
C'est pas méchant, pas profond, j'ai vu bien pire sur mes disques d'origine.
Tu as ça aussi sur les tiens?

C'était une piste exigeante pour les freins et manque de bol, j'ai fait un bac en fin de session.
Ils ont mis 10 minutes pour me sortir de là. Forcément tout était réuni pour que mes freins souffrent. Même mes écopes de freins ont fondu :woaw:

A+
Salut Yannick,non,aucune micro ou macro fissure sur mes disques,mais je n'ai fait que 20 minutes avant de dégommer un câble de boite.
Pour info,je n'ai pas d'écopes mais des boas qui vont des trous des antibrouillards vers le centre du disque,via des bouts de tuyau PVC et du boa de 63;au passage une vraie merde à installer: coté droit par manque de place, et des deux cotés à cause des pivots découplés.
Cela dit,des micro fissures n'ont rien de dangereux ou de dramatique. Je suppose que tu as un thermomètre infra rouge pour contrôler la température des disques et surtout des étriers (c'est là dedans que ça bout...);je montais régulièrement à 300°C sur les disques,sans dommage.
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Messagepar Pat VG » lun. 1 juin 2020 19:01

Alextrophy63 a écrit : Salut, super pistard familial ;) déjà top pour s’amuser et aussi être loin d’être ridicule.....j’ai quitté Renault sport mais je me tâte à revenir avec sois une Megane 2rs avec autobloc ou une Clio 3Rs swap moteur de Megane.....mais rare à trouvé déjà préparer ainsi....
Car aujourd’hui je me traîne avec un truc sympas mais loin des perfs même d’une simple Clio rs....;( j’ai une type r fn2 atmo car j’adore les atmos mais trop lourd pour le peu de puissance....(226ch banc a e85 pour presque 1,4T).
Je veux bien vos retours sur votre Megane 2 rs....et aussi si chubol veut bien me donner son retour sur sa bombe....

Merci
Bonjour Alex,
mon expérience de piste en Mégane est limitée car je ne l'utilise que depuis un an.
Telle que,tu ne peux pas t'amuser vraiment car tu perds le train avant à chaque remise en gaz en sortie de courbe;un BON autobloquant est indispensable.
Le moteur est très costaud (la mien a 173kkm,jamais ouvert);le turbo fait 100kkm,à considérer comme un consommable!
Avec une reprog stage 1 (dépense environ 500€) tu atteins 250 ch et au moins 35 m*kg de couple maxi;là,ça commence à être marrant.
Hélas le bestiau pèse 1 tonne 400 et le point faible ce sont les freins,très peu endurants d'origine,donc à améliorer en priorité: des gros disques sur bol,étriers d'origine qui sont plutôt bons,des plaquettes de compète et roule ma poule.

Chubol a une C3RS swappée,plus puissante,plus légère de 300 kilos donc beaucoup plus performante,mais à trimballer sur plateau;alors que moi je vais à la déchetterie avec,et je fais tous les transferts confortablement installé,au régulateur et en silence!

Donc les deux approches sont tout aussi respectables,il faut juste savoir ce que tu veux faire avec ce jouet...
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Messagepar chubol » lun. 1 juin 2020 20:57

Alextrophy63 a écrit : Salut, super pistard familial ;) déjà top pour s’amuser et aussi être loin d’être ridicule.....j’ai quitté Renault sport mais je me tâte à revenir avec sois une Megane 2rs avec autobloc ou une Clio 3Rs swap moteur de Megane.....mais rare à trouvé déjà préparer ainsi....
Car aujourd’hui je me traîne avec un truc sympas mais loin des perfs même d’une simple Clio rs....;( j’ai une type r fn2 atmo car j’adore les atmos mais trop lourd pour le peu de puissance....(226ch banc a e85 pour presque 1,4T).
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Merci
Salut,

en ce qui concerne ma C3RS, ben c'une pure pistarde, impossible à rouler sur route ouverte: les pneus, les suspensions, les freins, le châssis (trains rotulés, carro, para), etc. sont dédiés au circuit.
Tout est orienté performance, zéro compromis.

Le moteur en lui même ne pose aucun problème (aucune panne moteur en 5 ans de piste, je croise les doigts), il ne nécessite rien de particulier à part une vidange par an et une distri tous les 5 ans.
C'est un "simple" stage 2 qui fait environ 270 à 280 CV (je n'ai pas voulu aller au-delà pour conserver la fiabilité). La boîte d'origine est adaptée à la piste: pont court, auto bloquant, rapports de 5 et 6 raccourcis.
En revanche, comme toute pistarde, elle demande du suivi et de l'entretien côté châssis: contrôle des trains après chaque journée, purge des freins avant chaque journée, vérifications diverses...
Un train de pneus à l'avant fait environ 400km, 1000 à l'arrière. Les plaquettes font 500km à l'avant, à l'arrière environ 10 000km. Les rotules de train, de suspension et de direction se changent tous les 5000 à 10 000km.
C'est beaucoup et peu à la fois, puisque le kilométrage annuel est faible (environ 1000 km par an en ce qui me concerne).

Côté perf, c'est que du bonheur :miam:

PS: Benjaminamarseille se tâte depuis un moment pour vendre la sienne (C3RS moteur m3rs 100% piste), contacte le. :bise:
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Messagepar corse38300 » lun. 1 juin 2020 20:59

superbe voiture en tout cas :)
Dans le monde, il y a deux sortes de gens : les Corses, et ceux qui rêvent de l'être... »
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Messagepar chubol » lun. 1 juin 2020 21:00

Pat VG a écrit :
chubol a écrit : Salut,

petite question Patrick...

Samedi dernier j'ai fait une journée piste et je constate que mes disques ont des micro-fissures.
C'est pas méchant, pas profond, j'ai vu bien pire sur mes disques d'origine.
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Euh non, je n'ai pas de thermomètre infrarouge :bise:
T'inquiète je n'en fais pas un plat, j'ai l'habitude de voir des fissures sur un disque, si jamais ça s'aggrave, je demanderai conseil au fabricant.
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