L'avenir de l'automobile.... Une page va se tourner (p:30)

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Messagepar Nonox13 » jeu. 20 sept. 2018 10:55

Dernier message de la page précédente :

https://www.caradisiac.com/malus-2019-i ... 171111.htm

Selon auto-actu, il aurait donc été décidé de rester en 2019 sur un calcul du malus à partir de la norme NEDC corrélée, celle déjà utilisée depuis le 1er septembre. Il s'agit de la valeur WLTP convertie avec une équivalence NEDC, selon une formule pour le moins compliquée. L'avantage est que le taux de CO2 en NEDC corrélé est plus bas qu'en WLTP (mais tout de même un peu plus élevé qu'en NEDC "tout court"). Autre petit avantage : ce sera la valeur de CO2 la plus faible de la version qui sera retenue, sans prendre en compte les équipements supplémentaires.

Dans la mesure où le passage au WLTP n'a pas été retenu, l'État devrait confirmer un nouveau durcissement du barème du malus, avec un seuil de déclenchement abaissé de 120 à 117 g/km.
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Messagepar Publicité » jeu. 20 sept. 2018 10:55

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Messagepar Mathieu78 » jeu. 20 sept. 2018 21:38

Merci pour l'article !
On peut se demander si les grands manitous ne sont pas plus malins que ce qui est écrit dans cet article...

Pour limiter la grogne des particuliers (oppressés), ils gardent le NEDC corrélé (en nous faisant croire à une fleure) et continuent de baisser les limites CO2 tel que prévu.
Et dès que ces limites seront admises/acquises et la mauvaise pub des nouveaux cycles passés, ils se servent des nouvelles valeurs WLTP pour calculer le malus....mais avec une grille CO2 déjà réduite.....

Ni vu, ni connu....dans le cucul....😕
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Messagepar Mathieu78 » mer. 26 sept. 2018 00:01

Quelques nouvelles....
Je viens de réaliser que la norme Euro6.c combinée aux volontés de limiter les émissions de CO2 est une nouvelle absurdité....

Un exemple avec le 308 GTI....
Peugeot a dû y mettre un filtre à particules mais en plus de lui faire perdre de la puissance, ça lui a fait prendre presque 100kg et donc.... Augmentation significative de ses émissions de CO2 et donc de sa consommation.....
Alors, oui, elle émet moins de particules mais plus de CO2, un des gaz responsable de l'effet de serre et donc du réchauffement climatique !!!

C'est à ne plus rien y comprendre....
😤


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Messagepar Nonox13 » mer. 26 sept. 2018 15:13

Peugeot trichait sur le poids de la 308, la nouvelle norme est plus stricte et du coup le poids plus réaliste, là elle perd 7 ch prend 110kg et à exactement les mêmes perfs :D

Le malus 2019 est là


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Messagepar Gégé » mer. 26 sept. 2018 16:27

Plus qu'a attendre que le marché du neuf se pete la gueule... :triste:
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Messagepar Nonox13 » mer. 26 sept. 2018 16:34

On évite le pire si on était parti sur du WLTP pur, on morflait 3 fois plus faut voir le bon coté des choses :grin:
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Messagepar rudylo78 » mer. 26 sept. 2018 22:11

Et sa change quelque chose pour la m4rs?
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Messagepar Nonox13 » jeu. 27 sept. 2018 06:39

Ca dépend si les chiffres affichés actuellement sont les NEDC corrélés ou non, si c'est le cas ça change juste de grille (158g pour la EDC 280ch par exemple)

On ne tient plus compte du WLTP ou des options qui alourdissaient la facture du malus (Jantes 19" par exemple)
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Messagepar rudylo78 » jeu. 27 sept. 2018 07:52

Ils font chier avec leurs conneries.
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Messagepar Mathieu78 » jeu. 27 sept. 2018 08:14

Dans la presse hier il y avait en gros titre dans un canard économique :
"BMW annonce des profits en retraits à cause des nouveaux cycles WLTP. Le secteur automobile tremble !"

Apparemment, BMW est l'entreprise Auto la plus profitable et ce genre d'annonce signifie souvent que les autres constructeurs vont souffrir d'avantage....

On verra bien 😉
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Messagepar Nonox13 » jeu. 27 sept. 2018 10:27

Pas forcément, le plus dur à encaisser c’est les émissions moyennes sur l’ensemble Des véhicules vendus et Toyota est infiniment mieux placé que Bmw ou autres à ce jeu là

Bmw va devoir investir massivement pour continuer à vendre du gros moteurs et ne va plus pouvoir marger autant pendant cette periode d’investissement c’est pour ça que les marchés s’inquiètent
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Messagepar yioda » ven. 28 sept. 2018 16:32

je bosse pour un petit labo d une grosse boite ( climatisation d immeuble ) et au controle annuel , l inspecteur a vu que nous avons " perdu " cette année 1200 kg de R134a , comme chaque année pour ne pas ennuyer notre grosse boite américaine il ne dit rien
pourtant 1kg de R134a c est 1300 kg de co2
donc cette année j ai dégazé 1200 x 1300 = 1 560 000 kg de co2
pour compenser je roule en peugeot 107 pour aller au boulot et sauver la planete
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Messagepar Gégé » ven. 28 sept. 2018 17:43

:rire:

Triste réalité concernant le secteur industriel mais toutes les excuses (surtout fausses) sont bonnes pour taxer, encore et toujours, le consommateur..
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L'avenir de l'automobile....Malus 2019 en page 3

Messagepar Mathieu78 » ven. 28 sept. 2018 21:56

Il y a clairement beaucoup à faire dans le secteur "industriel" et du transport....
Mais c'est tellement plus facile de nous faire la morale pour expliquer que nous sommes taxé pour "notre bien" !!!!

J'attends de voir la taxe poids lourd qu'ils veulent mettre en place...à mon avis, ça va être bien plus difficile à faire passer aux professionnels des transports qu'à nous....
Dernière modification par Mathieu78 le sam. 29 sept. 2018 13:15, modifié 1 fois.
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Messagepar ben110 » sam. 29 sept. 2018 12:26

yioda a écrit : je bosse pour un petit labo d une grosse boite ( climatisation d immeuble ) et au controle annuel , l inspecteur a vu que nous avons " perdu " cette année 1200 kg de R134a , comme chaque année pour ne pas ennuyer notre grosse boite américaine il ne dit rien
pourtant 1kg de R134a c est 1300 kg de co2
donc cette année j ai dégazé 1200 x 1300 = 1 560 000 kg de co2
pour compenser je roule en peugeot 107 pour aller au boulot et sauver la planete
C est une honte !
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L'avenir de l'automobile....Malus 2019 en page 3

Messagepar Athmos » sam. 29 sept. 2018 18:54

:woaw: Heureusement que ce n'étaient pas les mêmes barèmes quand j'ai acheté ma Clio 3 RS en 2008 ...
Ca aurait représenté la moitié du prix de la voiture !!! :triste:
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