L'avenir de l'automobile.... Une page va se tourner (p:30)

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Messagepar motus306 » mar. 27 mars 2018 10:38

Dernier message de la page précédente :

Ca c'est dans un premier temps, mais c'est surtout quand l'état va mettre son nez là dedans que ca va piquer.

Quand il faudra qu'ils trouvent un moyen de compenser la baisse des rentrées d'argent via la TIPP, le prix de la recharge va prendre une claque!!!!

Bon c'est pas encore pour demain mais ca arrivera ca c'est certain.
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Messagepar Publicité » mar. 27 mars 2018 10:38

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Messagepar Mathieu78 » lun. 9 avr. 2018 07:21

Allez, je vous propose un petit article "frais et léger" pour commencer cette semaine.
Avec un peu chance, d'ici "quelques mois", nos voitures sentiront bon la barbe à papa ! :-) . Et c'est toujours mieux que le tout électrique et ses conséquences économiques et géopolitiques incertaines....

http://www.caradisiac.com/amp/carburant ... 167409.htm
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Messagepar motus306 » lun. 9 avr. 2018 12:24

Pour ma part absolument contre les "bios" carburant.

En gros on pollue les sols et donc l'eau pour ensuite faire du carburant qui va polluer l'air.

Je suis tout à fait conscient qu'il n'y a pas de solution miracle, mais je préfère encore du pétrole "normal".
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Messagepar Mathieu78 » lun. 9 avr. 2018 22:57

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motus306, entièrement d'accord !

C'est le problème des carburants agricoles, il va arriver un moment où ça sera plus rentable pour les agriculteurs de cultiver pour faire du carburant que de cultiver de la nourriture....
Et il y a déjà trop de monde qui ne mange pas à sa faim....

Mais comme tu dis, pas de solution miracle.

Et l'hydrogène ??? La production est ultra consommatrice d'énergie. Le bilan global est minable et la pollution sur le lieu de fabrication est conséquente...
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Messagepar Mathieu78 » sam. 15 sept. 2018 09:28

Allez, encore une nouvelle peu réjouissante....
La commission européenne vient d'approuver un plan de réduction de CO2 plus restrictif que celui qui était envisagé avec la fin du thermique en 2030....

Reste la négociation avec les états membres pour la mise en application.... Certain vont certainement faire du lobbying et de la résistance mais la France va comme d'habitude se la jouer "plus royaliste que le roi"...😕

Le malus CO2 ne risque donc pas d'être réajuster avec les nouveaux cycles...ils vont s'en tenir à ce qui été prévu, voir pire dans un avenir proche !

Pour ceux qui veulent des détails, j'ai mis le lien d'un article ci-dessous.

https://www.google.fr/amp/s/www.challen ... 611962.amp

Bonne lecture !
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L'avenir de l'automobile....Nouvelles ambitions Européenne (article p:2)

Messagepar Cuthallox » sam. 15 sept. 2018 11:14

Ça me rend fou...
Quand on connait la part de responsabilité infime de l'industrie automobile dans l'émission des gaz à effet de serre comparé aux usines, grandes entreprises, etc... Les entreprises les plus polluantes ne respectent aucunes de leurs obligations environnementales, pas de filtres à particules sur leurs cheminées noires, etc... tout ça parce que ça leur couterait trop cher de limiter leurs émissions ! Alors comme les politiques n'ont aucun pouvoir sur ces grands groupes (ou histoires de copinages et dividendes) ils préfèrent s'attaquer au secteur de l'automobile et donc, indirectement, aux consommateurs qui se retrouveront dans 10 ans incapables, pour la plupart, de financer une "voiture du futur" (dont la production est d'ailleurs plus énergivore que les véhicules thermiques).
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Messagepar motus306 » sam. 15 sept. 2018 13:51

Attendez que le marché de l'auto s'effondre avec leur connerie et vous allez voir qu'ils vont lacher du lest rapidement.

Les moteurs de l'Europe sont la France et l'Allemagne, si leurs industries auto se met à tousser c'est toute l'Europe qui se met à tousser. En Allemagne je pense qu'ils en ont bien conscience, chez nous beaucoup moins, mais ca va venir.
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Messagepar velsatis63 » sam. 15 sept. 2018 18:24

Tous à pied !! Ne rigoler pas mais je songe vraiment à investir dans une trottinette électrique !! Vitesse Max de 30km/h et bonne autonomie ! Ça me permettra de faire mes déplacements autour de chez moi et autour de mon bureau !
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Messagepar mesterial » sam. 15 sept. 2018 18:35

Ah bin ca en jette plus qu'un Pika, c'est sûr...
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Messagepar rudylo78 » sam. 15 sept. 2018 20:29

Faudrait que pendant un mois on achète plus de voitures neuves ca les fera réfléchir
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Messagepar Mathieu78 » sam. 15 sept. 2018 21:05

Exact !!!
1mois sans achat de voiture, ni essence, ni excès de vitesse....
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Messagepar motus306 » sam. 15 sept. 2018 22:53

Bah c'est simple, l'état se retrouverait en faillite!!
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Messagepar Mathieu78 » dim. 16 sept. 2018 15:38

Le problème c'est qu'on se rend bien compte que personne (aucun état européen, aucun gouvernement) ne va vouloir faire machine arrière ou même assouplir sa position....et je sens qu'on approche de la zone rouge où changer d'avis ne sera plus possible....
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Messagepar Mathieu78 » lun. 17 sept. 2018 21:53

Et en attendant, histoire de bien nous dégoûter de nos moteurs thermiques, les prix à la pompe flambent et pas d'accalmie en vue !
Du coup, lorsque l'alternative électrique va nous être imposée, ça sera comme un soulagement de ne plus faire de pleins à plus de 100€....!

Bien joué.

Une idée lancée par 40 millions d'automobilistes:
http://m.leparisien.fr/amp/economie/con ... 892124.php
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Messagepar Cuthallox » mer. 19 sept. 2018 17:34

Pour ma part mon plein m'a coûté 80€ hier, première fois que je paie aussi cher !
Bonne idée de 40M d'automobilistes, je vais leur envoyer ma facture aussi.
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Messagepar Nonox13 » jeu. 20 sept. 2018 10:55

https://www.caradisiac.com/malus-2019-i ... 171111.htm

Selon auto-actu, il aurait donc été décidé de rester en 2019 sur un calcul du malus à partir de la norme NEDC corrélée, celle déjà utilisée depuis le 1er septembre. Il s'agit de la valeur WLTP convertie avec une équivalence NEDC, selon une formule pour le moins compliquée. L'avantage est que le taux de CO2 en NEDC corrélé est plus bas qu'en WLTP (mais tout de même un peu plus élevé qu'en NEDC "tout court"). Autre petit avantage : ce sera la valeur de CO2 la plus faible de la version qui sera retenue, sans prendre en compte les équipements supplémentaires.

Dans la mesure où le passage au WLTP n'a pas été retenu, l'État devrait confirmer un nouveau durcissement du barème du malus, avec un seuil de déclenchement abaissé de 120 à 117 g/km.
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