Attila a écrit: vct a écrit: 'Tin la mégane blanche Je trouve que tu n'enquilles pas assez la 4, au lieu de rester en fond de 3. Enfin c'est un avis personnel hein Toujours aussi chouettes tes vidéos !Les miennes ne pourront venir qu'à partir du 5 aout quand je reprend le boulot. Mais je vais essayer de t'extraire avant juste la partie où je te suivais dans la session 2 Tu nous as oublié Pas du tout mais les uploads ont été laborieux j'ai à peine terminé jeudi et depuis j'avais peu de temps.Tout est en ligne en "non répertorié" mais je comptais tout mettre sur une page de mon blog et vous filer le lien.Voici déjà la Session 1 : celle où j'étais le plus prudent le temps de remettre tous les repères à leur place

C'est un bon début ^^

Merci pour la vidéo Vincent!Bonne petite glissade au bout de la première ligne droite!Les freins pas encore bien rodés d'après ce que tu disais dans la voiture?! Après ça avait d'aller bien mieux!

Attila a écrit: C'est un bon début ^^ C'était la première session qui était la plus idéale pour faire des chronos car tout le reste de la journée le train avant souffrait, mais bon vaut mieux y aller crescendo. Rem38 a écrit: Merci pour la vidéo Vincent!Bonne petite glissade au bout de la première ligne droite!Les freins pas encore bien rodés d'après ce que tu disais dans la voiture?! Après ça avait d'aller bien mieux! Ronald Pognon t'a un peu bloqué mais ça a permis de voir les petites glissades du train arrière de la 4RS... Décidément très joueuse.Bon ben... La suite maintenant! Je pense effectivement que les freins ne se plaquaient pas encore complétement sur le disque malgré les 500 km qu'ils avaient (sans gros freinage jusque là), d'où un déséquilibre je pense.Pour Ronald c'était pas grave, comme tu dis on voit de belles glissades. Ca nous a permit de comparer 3RS et 4RS dans la ligne droite .... j'arrive à son niveau car je venais plus vite de pouasse mais ensuite sur le 5eme rapport plus moyen de garder l'élan, la 4RS et sont turbal lui donne un avantage Voici la seconde session où je laisse passer Julien pour tenter de lui mettre un peu la pression.Mais il se démerde bien pour son premier Dijon et je n'arrive jamais à le recoller significativement.Prochaine fois j'essayerai de me rapprocher + (sans prendre de risque) si je trouve des ouvertures ... mais ça risque d'être chaud avec son allégement.Remy si tu veux prochaine fois on switch de copilote

Ouai la 4RS en ligne droite, c'est clair que le turbal donne un bon plus! C'est flagrant dans ta vidéo... Intéressant à voir! Dans les virolos par contre, je pense qu'il faut un bon bagage technique et des heures de piste pour savoir la dompter et passer aussi vite qu'une 3RS. On sait que la piste n'était pas en haut de la liste du cahier des charges de la 4RS de toute façon. Elle doit être amusante une fois en main mais de là à taper des chronos, c'est une autre histoire. Vivement que RST présente la version Gordini!

Et si l'occasion se représente l'année prochaine, avec grand plaisir je fais ton copilote pour une session!

Rem38 a écrit: Ouai la 4RS en ligne droite, c'est clair que le turbal donne un bon plus! C'est flagrant dans ta vidéo... Intéressant à voir! Dans les virolos par contre, je pense qu'il faut un bon bagage technique et des heures de piste pour savoir la dompter et passer aussi vite qu'une 3RS. On sait que la piste n'était pas en haut de la liste du cahier des charges de la 4RS de toute façon. Elle doit être amusante une fois en main mais de là à taper des chronos, c'est une autre histoire. Vivement que RST présente la version Gordini! Sympa la seconde vidéo! Bon elle confirme ce que je ressentait dans la ligne droite: ça secoue avec les H&R! Sans rire maintenant, c'est vrai que Julien a vite appréhender le circuit. Dans cette cession il roulait avec l'ESP (bien malgré lui...). J'ai fait la première session avec lui et l'ESP et la quatrième cette fois sans ESP...Celle de l'après-midi, c'était vraiment autre chose! En fin de journée il connaissait mieux la piste aussi mais je dois dire que les aides électroniques lui bridait le pilotage.Vous êtes proches en niveau, ça donne de bonnes sessions de roulage en tout cas! Cette année, pour au moins les deux JPRS auxquels j'ai participé, vous étiez en haut du panier du groupe rouge, et le groupe noir vous correspond mieux maintenant, je pense. Il va falloir batailler avec les M3RS et autres R26R très rapides! De quoi faire tomber les chronos! Tu as roulé en noir au Red Bull Ring? Si oui, comment ça s'est passé? Ça tire le pilotage vers le haut? J'aimerai bien désactiver l'ESP mais j'ai déjà eu une mésaventure à l'anneau du rhin lors de ma première sortie piste.Tout le monde dit "pas d'esp pas d'esp" alors je m'étais pas posé la question, j'ai direct désactivé.Y avait aucun souci au contraire c'était fun sauf que j'avais des pneus tourisme conti 3 à 2.5bars (à froid) par les mêmes températures que Dijon + une expérience de pilotage inexistante (trajectoire , vitesse, confiance, etc) + bien sur ESP off = résultat un beau coup de raquette irrattrapable.Bref tout ça pour dire que je n'ose pas trop déconnecter l'ESP quand tu sais que tu passes des courbes à 130 kmh ou + (à Spa-Francorchamps y a des courbes en appuis max à des vitesses de 150 kmh et +)Oui le niveau est assez similaire entre Julien et moi et je pense pas que c'est une histoire de corrones qui importe mais plutôt celui qui sera le plus propre et précis qui pourra donner un avantage.Red Bull Ring, oui j'étais dans les noirs mais nous n'étions que 12. Il n'y avait que des méganes sauf 1 clio RB7 et 1 C4RS je crois.J'étais super à l'aise car le circuit du taureau se dompte facilement, donc les virages je les passait au plus rapide.Mais contre les méganes ont peu rien faire dès que c'est droit elle reviennent ce qui créé des décalages de niveau de puissance quand même... Donc soit faut laisser souvent passer pour pas bloquer, soit faut continuer à rouler quitte à faire chicane mobile mais c'est pas cool, ça augmente les risques.J'ai pas réussi à dépasser beaucoup de monde du fait qu'elles sont irrattrapables, en tout cas personne ne s'est gêné entre nous.Mais sur un circuit Français où il y a beaucoup de participant je ne pense pas m'inscrire en noir, à cause de ce décalage. A voir...

Voici la session 3 : je roule cool au début pour montrer mes trajectoires à schwobi (Julien 3RS WSR), puis je l'attend pour le laisser passer et en deuxième partie de vidéo (après 7mn) je retourne devant pour faire le lièvre

Une chose est sure, tu as maintenant une solide expérience de la piste avec un nombre de sortie supérieur à moi et un bon feeling avec ta voiture, tu pourrais de permettre de faire les dernières sessions ESP off histoire de pousser ta Clio un peu plus au limite et faire ressortir son équilibre. Je pense que tu pourrais vraiment relever le niveau de plaisir que tu prendrais En tout cas au plaisir de refaire une session ensemble Pour l'histoire des groupes, il faudrait que les gens ne présume pas de leur niveau, quand tu vois les deux M3RS blanches de notre groupe qui tournaient en mode papy, elles avaient rien à faire en groupe rouge. Il faut parfois ranger son égo et être honnête avec soi même.Pour le groupe noir j'ai la même appréhension que toi, vu le niveau de certaines mégane on risque de faire bouchon et de se retrouver dans la même situation que ces M3RS de notre groupe à Dijon.Go visionnage de ta 3° session

Attila a écrit: Une chose est sure, tu as maintenant une solide expérience de la piste avec un nombre de sortie supérieur à moi et un bon feeling avec ta voiture, tu pourrais de permettre de faire les dernières sessions ESP off histoire de pousser ta Clio un peu plus au limite et faire ressortir son équilibre. Je pense que tu pourrais vraiment relever le niveau de plaisir que tu prendrais En tout cas au plaisir de refaire une session ensemble Pour l'histoire des groupes, il faudrait que les gens ne présume pas de leur niveau, quand tu vois les deux M3RS blanches de notre groupe qui tournaient en mode papy, elles avaient rien à faire en groupe rouge. Il faut parfois ranger son égo et être honnête avec soi même.Pour le groupe noir j'ai la même appréhension que toi, vu le niveau de certaines mégane on risque de faire bouchon et de se retrouver dans la même situation que ces M3RS de notre groupe à Dijon.Go visionnage de ta 3° session Oui faudrait que je re teste, ou peut-être direct sous safety puis la première session calmement, parce que la dernière en général c'est celle où je veux le plus en faire donc super fun mais pas de bon chrono (donc dangereux sans ESP si je me base sur mes repères des sessions précédentes). A voir Oui clair que les gens se surévalue souvent Mais perso ils me bloquaient jamais ils mettaient le cligno pour se laisser passer (et encore heureux vu la vitesse à laquelle je les rattrapais) donc je leur en tient pas rigueur.Voici la session 4, une session assez claire mais y a toujours quelque chose qui énerve quoi.Les Cup qui viennent à blinde alors que j'avais justement des pneus efficace (mais je laisse passer je veux pas gâcher le tour de baptême des gars)Les deux méganes noir à la fin ça me saoul car en ligne droite ça dépasse et ensuite quand ça tourne faut les pousser

Je comprends vos appréhensions concernant le groupe noir... La différence de puissance entre la Clio et la Mégane est important.

Terribles tes video s par contre au sujet de la 4rs c'est quoi cet autocollant o2 elle serait pas reprog des fois

rs666 a écrit: Terribles tes video s par contre au sujet de la 4rs c'est quoi cet autocollant o2 elle serait pas reprog des fois Le sticker complet c'est "Player 02" Pas de reprog, elle était stock.

Cool la vidéo! Bien propre encore une fois Vincent!

Rem38 a écrit: Cool la vidéo! Bien propre encore une fois Vincent! La parabole: en 2 ou en 3? je n'arrive pas trop à voir quel rapport est le plus efficace pour avoir le max de pêche pour la petite montée juste après... J'ai vu que tu passais plus souvent en 2 mais en une fois tu passes en 3 et ça avait l'air d'aller aussi... Julien passait en 3 il me semble.Sinon, la 4RS à 17min30, sacrés coups de volants !! MerciLa parabole je m'y ferais jamais ... je sais toujours pas ce qu'il y a de mieux entre 2 ou 3.Je faisais des tests régulièrement.En 2 je trouve qu'on est en surrégime mais elle permet d'avoir une meilleur motricité, quand l'antipatinage s'enclenche, à la relance car il s'active en 2 et en 3.C'est peut-être aussi la 2 en parabolique qui m'a limé les pneus.En 3 je trouve que ça rame un peu, je pense que ça reste le rapport le plus adapté mais la relance me convient pas.Pour cette montée une mégane conviendrait mieux La 4RS à 17'30 c'est Ronald il me semble... l'arrière se dandine beaucoup, mais faut pas oublier qu'il est stock, je trouve qu'il a super bien bossé et je trouve la 4RS très efficace. Avec des toyos et des RC6 elle doit envoyer. A tester ... Merci d'avoir lu mes vidéos Je continue donc