Electrovanne poulie déphasage arbre a cames

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xav51290
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Messagepar xav51290 » ven. 11 déc. 2015 14:28

comment as tu fait pour tester le fonctionnement stp!!
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 14:28

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Messagepar macharouminourte » ven. 11 déc. 2015 14:28

C est expliqué sur le topic "décaleur acc" en page 2 me semble t il ,si tu a un multimetre c est facile comme tous...
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Messagepar xav51290 » ven. 11 déc. 2015 14:28

ok merci
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Messagepar macharouminourte » ven. 11 déc. 2015 14:28

Salut,j ai donc pu vérifier avec un shéma,c est bien ma commande de décaleur acc qui merdouille,jme retrouve avec une resistance ou une masse( je c est pas trop je suis pas trés calé en electricité) de 3,96v sur le fil.Si quelqu un a une idée de quoi sa vient? Si c est une autre sonde qui décone et qui donne de fausse info au calculo....Merci
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Messagepar macharouminourte » ven. 11 déc. 2015 14:28

Je continue dans mes recherche pour mon probleme de décaleur acc,j ai porté ma titine chez renault pour qu ils me solutionent le probleme! Je pensai que ma commande du déphaseur avait un souci electrique,qu il y avait une masse car je trouvai une tenssion de 3,96 volt.j ai donc demander a renault qu ils y regardent de pres! Resulta ya bien un souci aux décaleur acc qui ressort au diag,alors que trois semaine avant ils n avait rien trouver ces batard! Il mon fait changer une poulie déphaseur pour rien
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Messagepar Alcraponne » ven. 11 déc. 2015 14:28

pour moi ton souci viens du boitier!!!!!
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Messagepar SDS RACING » ven. 11 déc. 2015 14:28

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Messagepar Jaderacing » ven. 11 déc. 2015 14:28

Petites questions au sujet de cette commande de déphaseur...- alimenté en 5V ou 12V- le déphaseur est dit enclenché quand le piston est ouvert ou fermé En fait, c'est simple, mon connecteur s'est trouvé arraché lors d'une mauvaise manip. J'ai donc testé directement les fils.Mon boitier est semble t'il réglé pour activer une sortie relai (pour le déphaseur) entre 2000 tours et 7000 tours (carto Olymeca).Or quand je teste mes fils, j'ai 13,44 volts au blanc entre 0 et 2000, et 0 au dela. Le marron me semble servir de masse.En gros, il n'est pas alimenté comme je le croyais à partir 2000 tours, mais avant ...Si c'est erroné, il me reste une solution : modifier ma carto pour l'activer uniquement de 0 à 2000 tours... ainsi il sera alimenté sur la plage 2000-7000 tours (jai testé, ça fonctionne)...Bon, je ne sais pas si je suis très clair !Mouais, bizarre tout ça...Et pourtant ça me semble marcher...
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Messagepar SDS RACING » ven. 11 déc. 2015 14:28

alimenté en 12vSur le faisceau, l'autre fil (pas celui qui vient du calculo) qui va au décaleur, il est relié ou ?si il est à la masse, quand le sybèle commande l'ouverture de l'EV (position Cmax) il doit commander le + ou le - "d'un relais" qui va alimenter l'EV en +12v APC. Je dit le + ou le - car en fonction de la génération du calculo et de sa configuration les sorties auxilliaires sont commandé par envoi d'une masse ou d'un + 12V.Si tu configures le sybèle à "l'inverse" pour faire marcher une sortie auxiliaire quelle qu'elle soit, ton faisceau n'est pas fait correctement ....tu as quelle génération de challenger ? c'est toi qui à fait le faisceau ?A+
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Messagepar Jaderacing » ven. 11 déc. 2015 14:28

L'autre fil est relié à un + de mon relai d'injection. J'ai fait mon faisceau moi-même. Ce n'est pas un Sybele, mais un E-Race.A priori, le calculo met donc à la masse l'autre fil.Ce qui importe au final c'est bien que le + du déphaseur (connexion 1 ou 2 ?) soit alimenté et le - à la masse entre 2000 et 7000 tours pour moi ?-------------- mode d'emploi : Sur les calculateurs e46 :Cette sortie n'est disponible que sur les moteurs en injection simultanée (« full-group »).Elle permet de piloter des dispositifs à commande On/Off asservis au régime, à la charge, àla température d'eau et/ou d'air (arbre à cames, v-tec, shift-light, admission variable,ventilateur, injection d'eau, etc.) dans la limite de 3 ampères. Au delà de 3A, il convient depasser par un relais.Pour cela, amenez au dispositif à commander :1. un fil d'alimentation venant du relais d'injection (ou du disjoncteur automatique)2. le fil de sortie auxiliaire multifonction(fil noir – point n°14 du connecteur)Elle permet également de générer un signal compte-tours.---------------
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Messagepar SDS RACING » ven. 11 déc. 2015 14:28

ça parrait pourtant bon.sur du E-race, quel nom il y a pour la commande de la sortie auxiliaire ex: "régime d'enclenchement", " régime de relachement".Tu as peut etre inversé les 2 valeurs de régime ... ça colle avec le fait que ça marche quand tu inverses les 2 valeurs.A+
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Messagepar Jaderacing » ven. 11 déc. 2015 14:28

Voici une copie écran de ma carto.J'ai entouré en rouge ce qui a trait au déphaseur.Je doute qu'Olymeca ait fait une erreur sur ce point... Sauf s'ils câblent avec une masse, plutôt qu'avec un + comme moi...
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Messagepar SDS RACING » ven. 11 déc. 2015 14:28

Ok par contre tu as combien en Pmax car perso sur du série je fait pas décaler tout le temps et je ne suis pas le seul.Passer 6000 ou 6200 ya pas photo entre décalé ou pas .... mais faut que la carto soit prévue en conséquence A+
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Messagepar macharouminourte » ven. 11 déc. 2015 14:28

Bah voila,je comprend plus rien a vos explication! Mais ça me dit pas si ma commande est alimenter en 5v ou en 12v normalement! Renault me 5v,mais je me retrouve quand meme avec 3,96v! Et quand j ai tester l electrovane directe sur la batterie,14v et 0v il avait l aire de bien réagire...Peut etre il est fatigué et que sous 5v il ne réagi pas alors? Le probleme que j ai c est que le garage ou j ai fait ma distrib et la poulie de déphasage sont a moitier en vacance et qu il ne pouront pas regarder ma voiture avant aout,c est pour ça que jai porter titine dans un autre garage renault basique,mais il mon franchement l aire d etre con la de dans! D un autre coté jen est mare de rouler avec une saucisse....L autre probleme c est que ne fabrique pas les billets ! C est pour ça que si je pouvait solutioner moi meme sa marangerait! Depuis janvier j en suis a plus de 3000 euros de frais divers sur la clio qui cote argus 4300euros,donc ya un moment faut limiter un pneu les fraismerci
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Messagepar SDS RACING » ven. 11 déc. 2015 14:28

Je l'ai dit page 2: alimenté en 12v alors si t'as que 4 ou 5V, ça doit venir de là.

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