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Jo42 a écrit: Salut,J'vais chercher une RS2 bientot avec des alium et non rabaissé.J'ai au fond du garage des cales 20mm double centrage que j'avais sur ma premiere clio.Vous pensez que sa va passer? Sa ferait un ET final de 28,5. Je m'auto reponds, en fait c'était des cales de 25mm...Sa passe très bien devant et sa frotte un peu derrière sur les dos d'ane (mes amortos sont rincés).Sa me fait un Et de 23,5 .Je pense que je vais passer sur du 16mm derriere, le comportement est plus marrant quand l'arriere et moins calé.Sa augmente considerablement la tenue de route aussi. D'ailleurs si quelqu'un veut passer en 25mm a l'avant, je veux bien les echanger contre du 16mm voir du 20mm au pire des cas.C'est des cales avec bagues de centrages, double boulonneries et visserie fournis.

Eric_, tu parle du positionnement du bord de la jante pas de l'ET. L'ET ne change pas mais la jante dépasse sur l'extérieur (et l'intérieur aussi) de 6.35mm de plus de passer de 7" à 7.5" (pour un même ET) donc le bord extérieur d'une jante 7.5 ET 68 est à peu pres au même niveau qu'une jante 7" ET 62 (et c'est pour ça que je disais + 22 pour comparer à une jante ET40 ).

Ah oui forcément si on parle pas de la même chose, ça peut aller loin dans le dialogue de sourd.

connaissez vous le poids d une jante de clio Ragnotti "turini" plus de 9kg non???merci

D'apres ce sujet, 8.2kg http://www.cliors-concept.com/t702-Alléger-sa-RS.htm

philfree a écrit: D'apres ce sujet, 8.2kg http://www.cliors-concept.com/t702-Alléger-sa-RS.htm merci!

Salut,Alors je commence à comprendre le rôle de l ET mais je pose quand même certaines questionsSur les Cup de 2002 l ET est de 48.5, elles sont en 16, elles ont forcément des calles avec non? si elles sont en 48,5 il y a bien une bonne raison...Ma Rag motrice trop sur piste, je vais donc la passer en 16.A la basse je voulais monter des Turini donc ET 38.5, mais un ET plus important ne serai pas mieux? et à partir de quelle ET il faudrait mettre des calles? je ne veux pas mettre de calles...Ce qui me fais chier, c'est que actuellement avec mes Turini, en 205 45 16 je touche dans les ailes en modes arsouilles... alors remonter la caisse oui je vais le faire mais est ce que ca serai suffisant de la remonter et de rester en ET38.5 sans quel touche par la suite?qu est ce que vs pensez de tout ca ??

Ta rag aura les voies plus large avec du 38,5 , Tu peux aller jusqu'a un ET35 sur clio 2 RS sans que cela touche de trop a l'arrièreLe 48,5 c'est Et des jantes des clio 2 RS2 d'origine . plus ET est petit plus les jantes sortent , plus l'ET est grand plus les jantes sont proche des amortisseurs .

merci pour vos réponseBon je vais rester avec le même ET en 16, maintenant il faut que je découpe ou raplatisse cette pièce métallique qui tiens le par choc avant, remonter la caisse et pourquoi pas changer d amortisseur pour plus que mes pneus touche dans les ailes

Salut à tous après avoir vu cette vidéo j'ai craqué pour les jantes de clio 16s les turbine il me semble à 3min25 : http://www.youtube.com/watch?v=TZh2CpxO ... edded#at=9… C'est bien du 15" hein ?? si oui j'en prendrai pour le pack circuit mais niveau refroidissement de freins ca donne quoi ?? d'avance merci, a plus

Oui c'est du 15

oliver RS a écrit: Oui c'est du 15 OK cool alors !Et niveaux refroidissement ca donne quoi ?

Niveau refroidissement oublies si tu as pas au moins des écopes.

Icebox a écrit: Niveau refroidissement oublies si tu as pas au moins des écopes. Elles sont pas réputées pour leur refroidissement. Aie aie. . j'oubli alors Merci à vous ! a plus

Bonjour à tous,Je souhaite monter 4 roues en semi-slick sur ma New Clio 4 RS pour faire du circuit. En 17 voir en 16 selon les montes possible. Je n'y connais pas grnd chose. Help?