[Topic officiel] Clio RS 220 E.D.C Trophy

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Messagepar bd0g » jeu. 15 mars 2018 15:12

Dernier message de la page précédente :

faut aussi considérer le parc du gasoil.... co2 plus bas et "moins cher" pour les "moyen" rouleurs comme argu de vente.... là t'arrive en e85 à un cout au 100km au meme tarif voir inferieur a du diesel.

En regardant ma conso moyenne (avec de la ville, des bouchons et en mode sport) en moyenne à 11L pour 200ch comparait à celle de 6L pour les 90ch de la clio diesel de mes parents... meme en consommant 30% plus le rapport s'inverse sacrément! et si tu prends une 90 ou 110ch essence tu dois pouvoir ameliorer le rapport encore.
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Messagepar Publicité » jeu. 15 mars 2018 15:12

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Messagepar Tervize » jeu. 15 mars 2018 21:46

Pas faux mais bon le gasoil est mort et enterré maintenant suffit de voir les ventes et la baisse des volumes de productions des moteurs diesels. Les géants du pétrole ont absolument besoin de garder l'essence pour leur futur, donc grosse histoire de lobbying à plein nez et comme l'e85 est issue de l'agriculture leurs activités risque d'en prendre un coup de fouet comme ils n'en vendent quasi-pas du moins pas chez moi.

Après nos consos font mal mais on conduit bien comme des cochons hein :mdr: hier j'ai fais 100km en rentrant il me reste 500km en autonomie donc quand on y va tranquillement on consomme relativement peu. J'ai regardé pour la conversion e85 sur juke nismo et pas grand chose... un peu comme la clio quoi.

pour le flex il y a une sonde en plus il me semble et un système dédié à la correction plus "puissant" que les nôtres qui ont leurs limites de corrections.
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Messagepar Tervize » dim. 22 avr. 2018 20:40

https://youtu.be/XLympJK_fck?t=1m16s une 4rs trophy orange tonic !! Super beau je kiff ! :fleurs:
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Messagepar donpedro » lun. 23 avr. 2018 08:43

Magnifique c'est fait en usine
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Messagepar tonyo » lun. 23 juil. 2018 17:52

C est sur que c est pas une sirius? J ai l impression que c est la camera qui fait qu on crois que c est du orange car quand il roule on apercois les cadres de portieres et de hayon qui tirent sur le jaune
Apres il est fort possible que je me trompe
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Messagepar benjbenj » lun. 23 juil. 2018 18:08

C'est une sirius ça fait orange à cause de sa caméra et de la lumière 😉
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Messagepar tonyo » lun. 23 juil. 2018 19:21

C est bien ce qu il me semble aussi,un peu comme la camera de recul de la clio4rs, quand il y a une voiture rouge derriere,sur l ecran elle devient orange degueulasse😂
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Messagepar sun13300 » lun. 23 juil. 2018 22:23

Tervize a écrit :
bd0g a écrit :Si c'est possible... Les flexfuel ça existe en natif. Et je suis persuadé que si le carburant recommandé est le e85 même si ça peut rouler avec un mix de n'importe quoi.. les phases de contrôles anti pollution sont basées sur le carbu recommandé donc taux de CO2 plus bas (mais conso plus élevée).
Faut juste avoir la volonté de valider le fait que tout supporte l'e85 mais vu que des c2rs tourne en 100% e85... Que la clio 4 tourne au Brésil ou l'éthanol est utilisé... Ça doit pas être si compliqué
Oui et non, je m'explique pourquoi les constructeurs se priveraient de donner l’argument e85 même pour leurs sportives ? +de clients et -de co2 = -de malus = + de clients bis
Le truc c'est qu'on voit tellement de chose que "putain" il n'y a pas une seule vérité trouvable, c'est le foutoir... et les constructeurs se taisent, maintenant raison de cet politique ? Lobbying des industriels pétrolier ou tout simplement conception non prévu et avec une dégradation à l'utilisation ?
vous vous prenez la tête pour rien :boire:

La raison c'est que développer et mettre au point un moteur pour l'éthanol ça engendre un surcout. Donc ce n'est pas compliqué mais juste plus cher, surtout en terme de mise au point si on veut pouvoir rouler en flex fuel.

Après, tu peux rouler en mix e85/e10 avec ta C4RS mais ça sera sans doute pas du 100% e85. Il faudra y aller par étapes en augmentant le ratio jusqu'à allumer un voyant et un défaut moteur car tu vas décentrer la richesse. Tu redescends en ratio et tu vérifies que tes injecteurs ont un débit suffisant pour la pleine charge en faisant une mesure de richesse, pour le reste le contrôle moteur devrait s'adapter au nouveau ratio air/essence.

C'est pas compliqué mais tu peux pas faire n'importe quoi non plus. Si tu veux aller plus loin il faut faire une remap.
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Messagepar bd0g » mar. 24 juil. 2018 07:34

sun13300 a écrit :
C'est pas compliqué mais tu peux pas faire n'importe quoi non plus. Si tu veux aller plus loin il faut faire une remap.
Ou un kit ethanol homologué? pas beaucoup plus cher, legal et avec une garantie :boire: Et t'as meme droit à la nouvelle carte grise qui fait que tu la vends l'acheteur n'aura pas a s'acquitté des chevaux fiscaux :)
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Messagepar sun13300 » mar. 24 juil. 2018 11:00

bd0g a écrit :
sun13300 a écrit :
C'est pas compliqué mais tu peux pas faire n'importe quoi non plus. Si tu veux aller plus loin il faut faire une remap.
Ou un kit ethanol homologué? pas beaucoup plus cher, legal et avec une garantie :boire: Et t'as meme droit à la nouvelle carte grise qui fait que tu la vends l'acheteur n'aura pas a s'acquitté des chevaux fiscaux :)
Tu peux tout à fait, c'est équivalent à une remap mais si tes injecteurs ont un débit trop faible le kit ethanol ne fera pas de miracle et tu vas rouler un peu pauvre en pleine charge, c'est pas l'idéal sur une sportive...

faut vérifier aussi la matière utilisée pour les soupapes d'échappement, il peut y avoir une contre indication à passer en 100% ethanol...
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Messagepar Stern20 » jeu. 23 août 2018 11:45

Ayant une Trophy Phase 2, en toute honnetete le mode normal est utile dans les bouchon et sur un trajet pépère-croisière, du coup les 220 ch n'ont aucun interet sur ce mode ...
Perso je m'en sert uniquement a froid pour laisser le moteur prendre temperature (en mode normal t'as clairement pas envie d'attaquer...), et quand il y'a des bouchons systematiquement couplé au mode auto. Le mode sport est systématiquement mis en mode séquentiel pour ma part ;)

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