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ManuCarco a écrit :

Vince77 a écrit : Attention à ne pas trop charger l'arrière non plus ^^

C'est bien pour ça que je suis pas chaud pour mettre la clio en marche arrière

Ceci dit tu pourrais lancer une nouvelle discipline, le drift avec remorque

Je préfère m’abstenir ça va me coûter trop cher mdr

Jamais le poids derrière si tu veux pas envoyer l'ensemble à la casse et ne rien avoir de l'assurance

Hello les amis,

Pour en revenir à l'histoire du plateau, tout c'est bien passé, l'effet de plonge vers l'avant s'était un peu atténué sur sol bien plat.

Donc hier matin la Clio a fait ses premiers tours de roues de l'année, juste une petite matinée de piste (pour moi tout seul il n'y avait personne )
Histoire de pouvoir vérifier que les nouveaux freins arrière fonctionnent, que le moteur se comporte bien avec son nouveau faisceau + tout le système E-Race.

Globalement très content car la voiture marche bien et je prends beaucoup de plaisir, c'est une vrai pistarde avec 0 assistance c'est vraiment du brut de décoffrage ! Pour rappel, pas d'ABS, pas d'ESP, pas de D.A...
Par contre sur petit circuit comme ça, sans D.A c'est quand même dur je suis pas fan du feeling du volant super raid même en "courbe".
Le moteur + le CAE bien réglé c'est un pur régal !

Malgré les freins de Clio 3 derrière la voiture ne freine pas vraiment à plat, elle continue de se dandiner au freinage alors je n'ai pas assez de recul pour savoir si ça peut être dangereux ou pas, le circuit est petit et du coup j'ai pas fais de très gros freinage. A voir avec le temps. Je roule pour le plaisir et je découvre l'auto les chronos ne sortiront pas tout de suite c'est indéniable. Le fait d'être tout seul était parfait pour que je puisses tester la voiture, par contre du coup je n'avais pas de référence pour voir si je tournais correctement ou je me traînais vraiment.

Quoi qu'il en soit avec les Federal je ferais pas de miracle non plus mais l'important c'est de prendre son pied !

Elle est vraiment clean cette auto quand même!
Bon déjà c'est une bonne chose que ton nouveau faisceau soit validé et que tu ais pris plaisir à rouler.

Pour ton effet "dandine", est ce que ce ne serait pas tes suspensions avants qui ne seraient pas assez raide (vu le surpoids du GMP de MRS) et du coup au freinage l'avant se tasse beaucoup (trop ?) et l'arrière déleste trop, limite perte adhérence du coup ça devient normal que ça dandine car l'arrière n'a plus assez de contact au sol ?

Ce n'est qu'une supposition, je ne suis pas (encore) pistard, ce serait cool d'avoir l'avis d'autres possesseurs de swap qui sont passés par là...

Vince77 a écrit : Elle est vraiment clean cette auto quand même!
Bon déjà c'est une bonne chose que ton nouveau faisceau soit validé et que tu ais pris plaisir à rouler.

Pour ton effet "dandine", est ce que ce ne serait pas tes suspensions avants qui ne seraient pas assez raide (vu le surpoids du GMP de MRS) et du coup au freinage l'avant se tasse beaucoup (trop ?) et l'arrière déleste trop, limite perte adhérence du coup ça devient normal que ça dandine car l'arrière n'a plus assez de contact au sol ?

Ce n'est qu'une supposition, je ne suis pas (encore) pistard, ce serait cool d'avoir l'avis d'autres possesseurs de swap qui sont passés par là...

Dans l'idée ça doit être ça tu as raison, le surpoids devant et l'arrière qui se déleste, mais les suspensions je ne penses pas j'ai des suspensions de Clio CUP on peut guère faire plus raide...

ManuCarco a écrit :

Vince77 a écrit : Elle est vraiment clean cette auto quand même!
Bon déjà c'est une bonne chose que ton nouveau faisceau soit validé et que tu ais pris plaisir à rouler.

Pour ton effet "dandine", est ce que ce ne serait pas tes suspensions avants qui ne seraient pas assez raide (vu le surpoids du GMP de MRS) et du coup au freinage l'avant se tasse beaucoup (trop ?) et l'arrière déleste trop, limite perte adhérence du coup ça devient normal que ça dandine car l'arrière n'a plus assez de contact au sol ?

Ce n'est qu'une supposition, je ne suis pas (encore) pistard, ce serait cool d'avoir l'avis d'autres possesseurs de swap qui sont passés par là...

Dans l'idée ça doit être ça tu as raison, le surpoids devant et l'arrière qui se déleste, mais les suspensions je ne penses pas j'ai des suspensions de Clio CUP on peut guère faire plus raide...

La mienne se dandinait énormément au freinage avec les pneus Federal.
En slicks, plus de problème.
C'est peut être une piste pour toi...

Ah au temps pour moi, je n'avais pas retenu que tu avais des suspensions cup. Ce sera effectivement dur d'avoir plus dur !
Un coup dans l'eau...

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit :

Vince77 a écrit : Elle est vraiment clean cette auto quand même!
Bon déjà c'est une bonne chose que ton nouveau faisceau soit validé et que tu ais pris plaisir à rouler.

Pour ton effet "dandine", est ce que ce ne serait pas tes suspensions avants qui ne seraient pas assez raide (vu le surpoids du GMP de MRS) et du coup au freinage l'avant se tasse beaucoup (trop ?) et l'arrière déleste trop, limite perte adhérence du coup ça devient normal que ça dandine car l'arrière n'a plus assez de contact au sol ?

Ce n'est qu'une supposition, je ne suis pas (encore) pistard, ce serait cool d'avoir l'avis d'autres possesseurs de swap qui sont passés par là...

Dans l'idée ça doit être ça tu as raison, le surpoids devant et l'arrière qui se déleste, mais les suspensions je ne penses pas j'ai des suspensions de Clio CUP on peut guère faire plus raide...

La mienne se dandinait énormément au freinage avec les pneus Federal.
En slicks, plus de problème.
C'est peut être une piste pour toi...

Ah ouai ? Merci Chubol c’est bon à savoir en effet ça!
Je vais attendre de voir sur circuit plus rapide et de toute façon l’année prochaine je passerais sur mieux que Fédéral ça va devenir une obligation :)

ManuCarco a écrit :

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit :

Vince77 a écrit : Elle est vraiment clean cette auto quand même!
Bon déjà c'est une bonne chose que ton nouveau faisceau soit validé et que tu ais pris plaisir à rouler.

Pour ton effet "dandine", est ce que ce ne serait pas tes suspensions avants qui ne seraient pas assez raide (vu le surpoids du GMP de MRS) et du coup au freinage l'avant se tasse beaucoup (trop ?) et l'arrière déleste trop, limite perte adhérence du coup ça devient normal que ça dandine car l'arrière n'a plus assez de contact au sol ?

Ce n'est qu'une supposition, je ne suis pas (encore) pistard, ce serait cool d'avoir l'avis d'autres possesseurs de swap qui sont passés par là...

Dans l'idée ça doit être ça tu as raison, le surpoids devant et l'arrière qui se déleste, mais les suspensions je ne penses pas j'ai des suspensions de Clio CUP on peut guère faire plus raide...

La mienne se dandinait énormément au freinage avec les pneus Federal.
En slicks, plus de problème.
C'est peut être une piste pour toi...

Ah ouai ? Merci Chubol c’est bon à savoir en effet ça!
Je vais attendre de voir sur circuit plus rapide et de toute façon l’année prochaine je passerais sur mieux que Fédéral ça va devenir une obligation :)

Je rectifie mon commentaire, j'avais un doute, j'ai vérifié. Ma clio se dandinait au freinage avec les pneus route. Par contre elle était stable avec les fédéral.

Salut, je reviens sur ta remorque, l'attelage étant normé tu ne devrais pas avoir de soucis de hauteur ou alors c'est un attelage wish...

Concernant le poids de la flèche il doit être inscrit sur la plaque de l'attelage et est à respecté scrupuleusement.

Maintenant si tu charges le coffre de la Lag, effectivement tu vas pas aider le truc.

Enfin j'ai tracter avec Lag 3 GT Estate et berline, en DCI 180 puis F4RT. Sur la berline essence j'ai eu le même soucis que toi, je lui ai monté les ressorts arrière d'une Estate GT DCi 180 et plus de problèmes, un vrai régal! Autour de 120€ en neuf chez Renault.

Cyril88 a écrit : Salut, je reviens sur ta remorque, l'attelage étant normé tu ne devrais pas avoir de soucis de hauteur ou alors c'est un attelage wish...

Concernant le poids de la flèche il doit être inscrit sur la plaque de l'attelage et est à respecté scrupuleusement.

Maintenant si tu charges le coffre de la Lag, effectivement tu vas pas aider le truc.

Enfin j'ai tracter avec Lag 3 GT Estate et berline, en DCI 180 puis F4RT. Sur la berline essence j'ai eu le même soucis que toi, je lui ai monté les ressorts arrière d'une Estate GT DCi 180 et plus de problèmes, un vrai régal! Autour de 120€ en neuf chez Renault.

Salut !
Ok merci de ton retour j'avais aussi un doute sur mes amortisseurs merci du tuyau

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit :

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit :

Vince77 a écrit : Elle est vraiment clean cette auto quand même!
Bon déjà c'est une bonne chose que ton nouveau faisceau soit validé et que tu ais pris plaisir à rouler.

Pour ton effet "dandine", est ce que ce ne serait pas tes suspensions avants qui ne seraient pas assez raide (vu le surpoids du GMP de MRS) et du coup au freinage l'avant se tasse beaucoup (trop ?) et l'arrière déleste trop, limite perte adhérence du coup ça devient normal que ça dandine car l'arrière n'a plus assez de contact au sol ?

Ce n'est qu'une supposition, je ne suis pas (encore) pistard, ce serait cool d'avoir l'avis d'autres possesseurs de swap qui sont passés par là...

Dans l'idée ça doit être ça tu as raison, le surpoids devant et l'arrière qui se déleste, mais les suspensions je ne penses pas j'ai des suspensions de Clio CUP on peut guère faire plus raide...

La mienne se dandinait énormément au freinage avec les pneus Federal.
En slicks, plus de problème.
C'est peut être une piste pour toi...

Ah ouai ? Merci Chubol c’est bon à savoir en effet ça!
Je vais attendre de voir sur circuit plus rapide et de toute façon l’année prochaine je passerais sur mieux que Fédéral ça va devenir une obligation :)

Je rectifie mon commentaire, j'avais un doute, j'ai vérifié. Ma clio se dandinait au freinage avec les pneus route. Par contre elle était stable avec les fédéral.

Ah ça m'arranges pas ça

Tu avais uniquement changé les pneus ?

ManuCarco a écrit :

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit :

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit :

Vince77 a écrit : Elle est vraiment clean cette auto quand même!
Bon déjà c'est une bonne chose que ton nouveau faisceau soit validé et que tu ais pris plaisir à rouler.

Pour ton effet "dandine", est ce que ce ne serait pas tes suspensions avants qui ne seraient pas assez raide (vu le surpoids du GMP de MRS) et du coup au freinage l'avant se tasse beaucoup (trop ?) et l'arrière déleste trop, limite perte adhérence du coup ça devient normal que ça dandine car l'arrière n'a plus assez de contact au sol ?

Ce n'est qu'une supposition, je ne suis pas (encore) pistard, ce serait cool d'avoir l'avis d'autres possesseurs de swap qui sont passés par là...

Dans l'idée ça doit être ça tu as raison, le surpoids devant et l'arrière qui se déleste, mais les suspensions je ne penses pas j'ai des suspensions de Clio CUP on peut guère faire plus raide...

La mienne se dandinait énormément au freinage avec les pneus Federal.
En slicks, plus de problème.
C'est peut être une piste pour toi...

Ah ouai ? Merci Chubol c’est bon à savoir en effet ça!
Je vais attendre de voir sur circuit plus rapide et de toute façon l’année prochaine je passerais sur mieux que Fédéral ça va devenir une obligation :)

Je rectifie mon commentaire, j'avais un doute, j'ai vérifié. Ma clio se dandinait au freinage avec les pneus route. Par contre elle était stable avec les fédéral.

Ah ça m'arranges pas ça

Tu avais uniquement changé les pneus ?

Oui, je note mes réglages, pneus, etc. à chaque sortie et c'est net, le coupable s'était les pneus route.

Ok merci pour ton retour.
Je verrais si des pneus de meilleur qualité peut influencer ! Je l’espère en tout cas.

ManuCarco a écrit : Ok merci pour ton retour.
Je verrais si des pneus de meilleur qualité peut influencer ! Je l’espère en tout cas.

Mon avis de pilote du dimanche et de bricoleur:
si l'auto (quand tu es sur les freins) va tout droit mais qu'elle se dandine, je regarderais ce qui se passe du côté des suspensions, barre stab et des pneus (tout ce qui ferait penser que l'auto est trop molle).
En revanche si l'auto (quand tu es sur les freins) tire à gauche ou à droite, je regarderais ce qui se passe du côté des rotules et des freins.