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gan-rs a écrit : Pas mal ton résumé je voie que la grosse c'est plutôt pas trop mal comporté !

pour ton freinage tu est stock niveau étrier durite M.C ?

les amorto tu connait ma réponse , et les jantes a mon avis reste a essayer le 16 mais peur que tu laisse du semi par terre !

vite les pixes

chubol a écrit : Salut,

content de voir que tout s'est bien passé!
Tu as choisi une piste où ton moteur peut s'exprimer
J'imagine que les pneus route montrent rapidement leur limite.

Avec ma clio à moteur F4RT, j'ai des problèmes de déjaugeage aussi à Dijon (principalement à la sortie de la courbe de Pouas).
Pour ma part j'utilise la pompe à essence de la clio 3. Je ne pense pas que ce soit le débit de la pompe qui soit en cause, mais plutôt la réserve de carburant qui se trouve autour de la pompe qui est insuffisant (car conso plus importante avec le F4RT).

A+

ManuCarco a écrit :

gan-rs a écrit : Pas mal ton résumé je voie que la grosse c'est plutôt pas trop mal comporté !

pour ton freinage tu est stock niveau étrier durite M.C ?

les amorto tu connait ma réponse , et les jantes a mon avis reste a essayer le 16 mais peur que tu laisse du semi par terre !

vite les pixes

Oui c'est plutôt encourageant on va dire
Pour le freinage étrier et M.C d'origine ! par contre durites aviation. Et oui je suis de ton avis j'ai peur pour l'adhérence en 16"

ManuCarco a écrit : Merci pour ta réponse, la différence de prix entre du 16 et 17 pour les pneus est vraiment faible il me semble car le 16 n'est pas courant. A vérifier.
Par contre quand tu dis que je serais plus bas en 16, en toute logique je dois conserver la même circonférence de roue en passant de 17 à 16 donc pas de changement, je dis une connerie ?
Pour le poids oui c'est un avantage !

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit : Merci pour ta réponse, la différence de prix entre du 16 et 17 pour les pneus est vraiment faible il me semble car le 16 n'est pas courant. A vérifier.
Par contre quand tu dis que je serais plus bas en 16, en toute logique je dois conserver la même circonférence de roue en passant de 17 à 16 donc pas de changement, je dis une connerie ?
Pour le poids oui c'est un avantage !

Oui en théorie tu dois conserver la même circonférence.
Oui tu as raison le 16" n'est pas courant, donc cher.
Vu que c'est une clio 2 pourquoi ne pas rouler en 15"?

Par contre tu vas galérer à trouver et probablement payer très cher des slicks si tu veux respecter la circonférence en jante 17".

Après si tes critères sont esthétiques pour le 17", je n'ai pas d'arguments (c'est un choix du cœur que je ne discuterai pas!).

Quelque soit la dimension que tu prendras, je te conseille de privilégier les jantes de piste en alliage de magnésium si tu considères que les vibreurs font partie de la piste. Les jantes classiques en alu supportent mal les conditions extrêmes. J'ai des jantes d'origine complètement voilées en quelques centaines de km de circuit.

BenjaminaMarseille a écrit : Salut Manu,

J'avais pas vu ton nouveau jouet
Tu devrait bien te régaler aussi avec celle la, à n'en pas douter

Un peu de travail en perspective sur l'auto mais apparemment rien d'insurmontable avec un peu de temps et d'argent
Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant

Mini4ever a écrit : Superbe auto, ça doit être le top, elle n'avait pas un kit déco RS 16 avant? Je vais suivre son évolution de près, hâte de te lire

Jerem74000 a écrit : super voiture que tu as la ! oublies les jante 15" si tu veux passer des étriers plus gros ( vus ton moteur il va falloir en mettre ^^ ) et je pense que ça va patiner en 15

chubol a écrit :

Jerem74000 a écrit : super voiture que tu as la ! oublies les jante 15" si tu veux passer des étriers plus gros ( vus ton moteur il va falloir en mettre ^^ ) et je pense que ça va patiner en 15

Ah oui, faut penser à passer les étriers. Bien vu

J'ai roulé à l'anneau du rhin il y a quelques mois avec un gars en clio 2 swap m3rs. Il avait beaucoup galéré à trouver un système de freinage adéquat.
Il avait des disques sur bol, ça j'en suis sûr mais je ne me souviens pas du diamètre.