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Je ne connais pas l'efficacité d'un tel levier de vitesses mais en tout cas c'est une belle pièce !
Digne d'une Pagani ;-)

pierre-emmanuel a écrit : vraiment geule d'enfer la tienne!

les bleus en regles général

le CAE ça change la conduite franchement c'est le pied!

Hâte de tester ça !
Et oui les bleus sont les plus belles lol

nickbui a écrit : Je ne connais pas l'efficacité d'un tel levier de vitesses mais en tout cas c'est une belle pièce !
Digne d'une Pagani ;-)

Je te tiendrai au courant de l’efficacité :)

plus que l'efficacité c'est vraiment le feeling de l'auto qui est transformé!

pierre-emmanuel a écrit : plus que l'efficacité c'est vraiment le feeling de l'auto qui est transformé!

Ouai ça j'ai pu m'en rendre compte rien qu'en réglant le levier.
J'ai reçu mon câble pour le coupe circuit je vais pouvoir attaquer ça demain ou vendredi normalement et tester au moins les 3 premières vitesse dans ma rue.

Hier soir j'ai remonté mon coupe circuit sur le tableau de bord pour le moment à l'arrache car j'ai pas ce qui faut pour faire un truc propre. C'est décidé à la trêve je monte un tableau de bord de CUP avec une planche d'instrumentation ou truc du genre pour avoir un truc propre.


J'ai pu donc tester le CAE dans ma rue, avec les suspensions c'est un désastre mais j'ai pu m'assurer que la 1/2/3 et marche arrière passent c'est déjà ça
Ce week end petit check up général fluide serrages etc. et jeudi prochain je roule à Prenois.

C'est inroulable nos setup sur route, la première fois que je l'ai fait je me suis arrêter au bout de 10m et contrôler la voiture pensant avoir un problème
Et alors ca a donné quoi ce CAE ?

Attila a écrit : C'est inroulable nos setup sur route, la première fois que je l'ai fait je me suis arrêter au bout de 10m et contrôler la voiture pensant avoir un problème
Et alors ca a donné quoi ce CAE ?

Je saurais pas trop dire maintenant j'ai juste voulu voir si ma voiture avançait avant d'être comme un con pour monter sur ma remorque !
Mais je sens que ça va être de la balle j'ai hâte de tester

Et oui c'est totalement inroulable c'est impressionnant tu as l'impression que tu vas faire sauter tous les boulons !

Que pensez vous de mes valeurs de trains ?

Je ne suis jamais trop penché sur ce sujet, je ne peux pas pour le moment critiquer mon châssis je ne l'ai pas encore assez testé, mais vous au vu de ce tableau vous en pensez quoi ?

C'est pas mal ces valeurs je trouve, mais je suis un peu surpris par l'angle de chasse avant droit qui est assez bas pour une rag.
Tu comptes rester sur du semi ou passé en slick ?

Attila a écrit : C'est pas mal ces valeurs je trouve, mais je suis un peu surpris par l'angle de chasse avant droit qui est assez bas pour une rag.
Tu comptes rester sur du semi ou passé en slick ?

2019 ca sera semi c'est sur, 2020 également je pense. Par contre 2021 slicks.

J'avais entendu dire que sur clio 2 il fallait être vraiment bas, à mon avis je suis un peu trop haut.
Mais elle avait eu un poids par roue pour les réglages donc j'hésites à toucher aux réglages ...

Hello tout le monde,

Petit retour après ma sortie à Prenois aujourd’hui. J'ai été épargné par le temps pour une fois cette année
Pas de beau temps mais au moins pas de pluie ni de froid c'est déjà ça.

Comme toujours sur ce magnifique circuit, un plateau d’exception. De nombreuses porsche, R8, une lambo, une mclaren enfin bref du lourd












Je fais mes premiers tours de roues avec une petite appréhension pour mon levier de vitesse CAE en espérant que je n'ais pas fait de conneries.
1er tour.... drapeau rouge ! Retour au stand dommage je n'ai pas eu le temps de faire monter les pneus en température mais par contre les vitesses passent bien

Peu de temps après je fais ma première session au bout du 3ème tour gros nuage de fumée en pleine ligne droite... je décide donc de rentrer évidemment, entre temps je refais 1 accélération et RAS.
Je rentre je check tout RAS...

Suite à ça je fais 2 sessions et la je m'aperçois qu'il y a pas mal de graisse sur ma jante ... étrange, je vérifie et la mon soufflet de cardan n'est plus en place le collier s'est barré...
Et beaucoup de graisse a dégagé sur l'amortisseur etc. du coup le fameux gros nuage a du venir d'un dégagement d'un gros paquet de graisse sur la ligne ou autre.
Ça me rassure sur le moteur qui s'est comporté nickel toute la journée.





On décide quand même de remettre de la graisse normal et pour terminer la journée. Sur les gros appuies je sentais comme si ça forçait un peu sur le cardan je sais pas du tout si il commence à être flingué ou si c'est juste le manque de graisse de cardan... J'espère que je vais pouvoir continuer au moins la fin de saison avec ce cardan.



Bilan de la journée :

Le négatif :
Les freins... je peux pas taper dedans du tout sous peine de partir à la faute
Les suspensions sont tellement raides que même sur ce tracé la clio saute à certains endroits dommage je dois perdre du temps
Ce fucking cardan


Le positif :
Soucis de levier de vitesse résolu !
Le moteur tourne bien
Un chrono plutôt pas dégueu en 1:40 alors que j'étais pas dans une grande forme et que je freinais pas du tout comme j'aurais voulu
Avec de bons pneus et un autobloquant je penses que ça pourrait être un truc de malade !

Super alors. Et la position de conduite en passant les vitesses au top?

Mdr le cardan sa m a fait pareil a lurcy, sauf que j y ai vu que le soir en.changeant mes roues.
J espère t aura pas d angoisse car sa doit être du sur mesure les tiens :(

Et.tes freins ou inutilisable?

docjo71 a écrit : Super alors. Et la position de conduite en passant les vitesses au top?

Mdr le cardan sa m a fait pareil a lurcy, sauf que j y ai vu que le soir en.changeant mes roues.
J espère t aura pas d angoisse car sa doit être du sur mesure les tiens :(

Et.tes freins ou inutilisable?

La position de conduite c'est mieux même si pas encore parfait.
Pour les freins il me faut un répartiteur absolument

Quelqu'un saurait me dire quelle graisse acheter exactement pour mon cardan car je lis tout et n'importe quoi sur internet ...