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SPTrophy1981 a écrit : Mais bon rabaissement=Kéké je sais pas, vu que la mienne d'origine est déjà très basse

Ca c'est parce que le pilote est Alsacien

Crashoveryde a écrit : Messieurs afin d'éviter de se froisser entre nous et d'utiliser les bons mots, gardons tous bien en-tête la définition de la tolérance :
"Attitude qui consiste à admettre chez autrui une manière de penser ou d'agir différente de celle qu'on adopte soi-même ; fait de respecter la liberté d'autrui en matière d'opinions."




Ps : Je vous rassure je ne suis absolument pas froissé, personnellement j'aime énormément avoir vos avis mais même si un jour vous êtes tous contre alors que j'ai vraiment envi de le faire, je le ferai quand même (et heureusement...)

Je suis contre le fait que tu roules en Trophy

Tu vas faire quoi

SPTrophy1981 a écrit :

Crashoveryde a écrit : Messieurs afin d'éviter de se froisser entre nous et d'utiliser les bons mots, gardons tous bien en-tête la définition de la tolérance :
"Attitude qui consiste à admettre chez autrui une manière de penser ou d'agir différente de celle qu'on adopte soi-même ; fait de respecter la liberté d'autrui en matière d'opinions."




Ps : Je vous rassure je ne suis absolument pas froissé, personnellement j'aime énormément avoir vos avis mais même si un jour vous êtes tous contre alors que j'ai vraiment envi de le faire, je le ferai quand même (et heureusement...)

Je suis contre le fait que tu roules en Trophy

Tu vas faire quoi

2 possibilités :
- je poste une photo de mes jantes
- je poste une photo du rajout d'aileron Maxton Design

Crashoveryde a écrit :2 possibilités :
- je poste une photo de mes jantes
- je poste une photo du rajout d'aileron Maxton Design

Une seule réponse possible.......

SPTrophy1981 a écrit :

Crashoveryde a écrit :2 possibilités :
- je poste une photo de mes jantes
- je poste une photo du rajout d'aileron Maxton Design

Une seule réponse possible.......

les RSistes

Je fais suite à mon précédent post qui parlait de soigner les petits bobos de nos belles. Je vous évoquais donc ce que j'avais commandé et ce qui était disponible chez la société Netcolors concernant les retouches peintures. J'ai donc reçu mon colis et je vous propose donc une petite photo de mon kit, la petite notice d'utilisation pour ceux que ça intéresse de voir comment faut faire, ainsi qu'une photo de mon "problème" à retoucher (j'ai les 2 cotés a faire). Je ne manquerai pas de vous faire des photos après retouches pour que vous puissiez juger du resultat.

En tout cas la société est très sérieuse et très pro. Je vous explique. Déjà j'ai reçu ma commande moins de 48h après l'avoir passé
Ensuite, dans ma commande, j'avais pris un flacon de teinte pour le Captur rouge à ma femme. Teinte XPA (vérifié dans la portière arrière droite). Il s'avère qu'en fait XPA = GNE (noir) pour le toit + NNP (rouge) pour l'ensemble de la carrosserie. J'ai reçu un GNE (donc noir).
J'ai envoyé un message à leur service client qui m'a répondu dans la foulée et m'ont fait partir la teinte rouge également dans la foulée à titre gracieux.
C'est très pro. :

"Bonjour,

Merci pour votre message.
En effet le code couleur XPA correspond à deux teintes.
GNE (noir) + NNP (rouge) Votre véhicule comporte sans doutes deux couleurs.
Dans ce cas ne prenons toujours le première teinte de la formule en l’occurrence la teinte noir pour le code XPA.
Vous ne pouvez donc pas savoir en avance si la teinte principale d'après le code est rouge ou noir.

Dans ce cas je vous propose de vous envoyer aujourd'hui même la teinte rouge de votre véhicule à titre gracieux.
Vous pouvez également garder la teinte noir (pas besoin de nous retourner le produit)

Je passe votre demande en priorité et elle sera remise à la Poste dans la journée.
Vous recevrez un nouveau numéro de suivi par email dans quelques instants.

Avec toutes nos excuses en comptant sur votre compréhension.

Vous souhaitant une très bonne journée.
Bien cordialement
Stéphanie Mangin
Service Client Netcolor"

ATTENTION : Si comme moi vous faites votre vidange vous-même, je vous invite à lire ci dessous. Il semblerait que nous soyons beaucoup à ignorer ce qui va suivre.


Après avoir effectué une vidange :
TOUJOURS réinitialiser l'autonomie de vidange même si le témoin n'est pas allumé.
Autrement risque de casse moteur à moyen terme !
C'est en lien direct avec la gestion moteur, nos Clio 4 sont équipés d'un système OCS. Pour la faire courte il mesure la charge en suie et en résidu d'hydrocarbures dans l'huile pour corriger les adaptatifs moteur et la dépollution. Il permet entre autre de vous demander une vidange anticipée selon les conditions d'utilisation de la voiture. Il faut absolument lui dire qu'on met de l'huile neuve, donc "reset" autonomie de vidange obligatoire.

Procédure pour réinitialiser :
Insérer la carte dans la fente. Ensuite faire défilé l'ordinateur de bord jusqu'à "autonomie d'entretien", selon la version deux choix possibles (vidange ou révision) ou (révision), une fois sur le message rester appuyé sur le bouton ADAC (défilement haut ou bas) le message clignote et l'autonomie va se réinitialiser, le message ne clignote plus vous pouvez lâcher le bouton c'est terminé !

Merci à Edouard (E. T. 21) qui nous a communiqué ces informations, je ne fais que relayer l'information.


Puisqu'on est dans le sujet, voici ci dessous les produits que je vais proposer à ma Rouge pour sa prochaine vidange :
( + évidemment un filtre à huile neuf et un joint neuf du bouchon du carter d'huile)



Je vous propose également les spécifications de ces 2 produits pour ceux que ça interesse :

Yep, le nettoyant moteur ce sera à la prochaine vidange pour ma part.
Bien suivre les instructions, moteur chaud et au ralenti uniquement ! Pour un moteur qui a un peu de bouteille ne pas hésiter à doubler le temps, soit 30min au ralenti.

E. T. 21 a écrit : Yep, le nettoyant moteur ce sera à la prochaine vidange pour ma part.
Bien suivre les instructions, moteur chaud et au ralenti uniquement ! Pour un moteur qui a un peu de bouteille ne pas hésiter à doubler le temps, soit 30min au ralenti.

Dans l'ideal, le nettoyant moteur, 1 vidange sur 2 ça suffit

Et je profite de ton expertise pour te poser une deuxième question que je me suis jamais vraiment posé avant. J'ai toujours eu pour habitude de mettre des filtres à huile genre Purflux ou Mecafilter...est ce qu'il y a mieux à faire genre origine Renault ou une autre marque

Le nettoyant moteur 1 fois sur 2 ça fait beaucoup, c'est à faire quand l'huile neuve se teinte très rapidement, genre marron foncé après 1 000km.
Pour la filtration rien ne vaut l'origine, la capacité de filtration n'est pas aussi bonne sur de l'adaptable, bien que l'origine soit de la même marque les fabricant ont plusieurs gammes sur un même produit

E. T. 21 a écrit : Le nettoyant moteur 1 fois sur 2 ça fait beaucoup, c'est à faire quand l'huile neuve se teinte très rapidement, genre marron foncé après 1 000km.
Pour la filtration rien ne vaut l'origine, la capacité de filtration n'est pas aussi bonne sur de l'adaptable, bien que l'origine soit de la même marque les fabricant ont plusieurs gammes sur un même produit

Merci pour les infos
Pour le nettoyant moteur, je saurais pour plus tard comment contrôler la nécessité de le faire ou non là il faut que je lui fasse toute façon.

Pour la filtration, je suivrais ton conseil en prenant de l'origine

Wahou, tu lui met de la 300V??? C'est une huile qui fait vite de la flotte, n'oublie pas la prochaine vidange, sinon tu vas avoir mal à la longue.

Cyril88 a écrit : Wahou, tu lui met de la 300V??? C'est une huile qui fait vite de la flotte, n'oublie pas la prochaine vidange, sinon tu vas avoir mal à la longue.

Ton message laisserait presque penser que c'est une mauvaise idée...
Je te rassure je suis très rigoureux sur les délais ou kilométrage et j'anticipe toujours...Renault préconise 2 ans ou 20 000km. Je la fait généralement autour de 13 000km (ce qui correspond a 1 an en gros dans mon cas)

Pour la prochaine vidange, j'ai longtemps hésiter à lui mettre une Castrol Edge 5w40 sinon mais la 300V c'est censé être le top et même si c'est pas une voiture de course, je l'utilise quand meme souvent en intensif

En fait j'ai lu pleins de soucis sur cette huile passée 1 an... J'en ai mis pendant 2 ans dans un F4RT. Puis je suis passé à la Fuchs, super content et maintenant je vais testé de la Wolf qui en plus est vraiment pas cher!

Cyril88 a écrit : En fait j'ai lu pleins de soucis sur cette huile passée 1 an... J'en ai mis pendant 2 ans dans un F4RT. Puis je suis passé à la Fuchs, super content et maintenant je vais testé de la Wolf qui en plus est vraiment pas cher!

Et ba moi qui pensait avoir trouver une huile "géniale", limite trop bien pour ma voiture et son utilisation

Quels étaient les soucis

Elle fait de l'eau donc pour lubrifier du métal je te laisse imaginer à la longue...