Dernier message de la page précédente :

On va dire que ça arrive même aux meilleurs !


En tout cas, merci pour les photos même avec les doigts

Vendredi de la semaine dernière, j'ai passé le contrôle technique. Malheureusement recalé à cause d'un phare mal réglé mais surtout à cause du contrôle antipollution.

Le contrôleur technique m'a expliqué que la voiture doit rejeter un taux "De CO2 je suppose" toujours identique sur un temps donné, alors que la mienne pendant une ou deux secondes les rejets sont les mêmes puis tout à coup ça pollue plus et tout à coup ça pollue moins enfin voilà.

Mon préparateur étant en vacances encore une semaine, il faut que j'attende pour aller le voir si lui de son côté trouve ce qui cloche. Ça pourrait être également la sonde qui déconne et j'ai pensé aussi à ma batterie, le fait qu'elle soit en fin de vie, est-ce que l'électronique et donc les sondes pourrait donner de fausses informations à cause d'une batterie peu chargée

J'ai oublié que mon voyant moteur s'est déjà allumé 2 fois. La première fois c'était le jour ou j'étais en train d'aller chez mon préparateur pour faire poser le catalyseur sport, là il a regardé à la valise m'a dit que ce n'était rien et il avait enlevé le défaut.

Et la 2ème fois, c'était il y a 2 semaines et les 2 fois où le voyant s'est allumé, c'était dans les mêmes conditions, je roulais sur l'autoroute au régulateur et tout à coup le voyant s'allume, voir la photo ci-dessous.

Personne

Mathieu78 Non

Ma question est passé à la trappe

Y'a que la valise qui te dira précisément d'où ça vient.
Les causes sont nombreuses: un injo qui fuit, un problème élec sur un injo, une lambda, la reprog, capteur de tempé d'admission, capteur de pression d'air, etc.

Salut,
Je suis bien embêté pour toi !

Mais non, ton poste n'était pas passé à la trappe mais comme l'a dit Chubol, ça peut venir de pleins raisons différentes et sans un diagnostic à la valise impossible de statuer d'autant que tu as quelques modifications .

Pas simple.... la seule chose qui m'est arrivé avec une précédente c'est que j'ai monté un cata sport 200cells et je suis allé faire le CT peu de temps après. Il était neuf et l'opérateur du CT a eu du mal à faire passer la pollution, même bien chaud. Le CT suivant, pas de souci, tout était bien rodé je suppose....

chubol a écrit : Y'a que la valise qui te dira précisément d'où ça vient.
Les causes sont nombreuses: un injo qui fuit, un problème élec sur un injo, une lambda, la reprog, capteur de tempé d'admission, capteur de pression d'air, etc.

Mathieu78 a écrit : Salut,
Je suis bien embêté pour toi !

Mais non, ton poste n'était pas passé à la trappe mais comme l'a dit Chubol, ça peut venir de pleins raisons différentes et sans un diagnostic à la valise impossible de statuer d'autant que tu as quelques modifications .

Pas simple.... la seule chose qui m'est arrivé avec une précédente c'est que j'ai monté un cata sport 200cells et je suis allé faire le CT peu de temps après. Il était neuf et l'opérateur du CT a eu du mal à faire passer la pollution, même bien chaud. Le CT suivant, pas de souci, tout était bien rodé je suppose....

Il y a plus qu'à retourner chez mon préparateur qui était en vacances ces 2 dernières semaines.

Mon cata sport est aussi un 200 cellules mais déjà avant ça le voyant s'était allumé sur le tableau de bord.

Enfin bon ça fait drôle, quand le contrôleur revient et qu'il dit ça y est c'est fini, toi tu lui dis tout de suite alors c'est bon ? "En pensant que ça l'est"
Et la le mec te dit de se rapprocher de son bureau...

il y a aussi une cause fréquente et non détectable à la valise: une prise d'air sur la ligne d'échappement.

Pat VG a écrit : il y a aussi une cause fréquente et non détectable à la valise: une prise d'air sur la ligne d'échappement.

Là tu me fais bien peur car j'y ai justement pensé à cette possibilité de prise d'air sur l'échappement.

Lorsque j'ai fait monter mon Cata sport, le préparateur "enfin son employé" en à bavé comme jamais pour m'adapter ce fichu cata mal foutu.

J'avais d'ailleurs mis en contact GT performance et mon préparateur pour qu'ils causent du montage et donc l'employé qui a monté le Cata, m'a dit que bien que ça tient dans le pire des cas il pourrait y avoir une prise d'air au niveau du Cata sport si celui-ci bougerai tout seul. Mais dans ce cas là je devrais sentir quelque-chose lorsque j'accélère, non ??

De toute façon verdict la semaine prochaine

Sinon, je vais aussi m'occuper du deuxième problème, qui a empêché la voiture de passer au contrôle technique. Je parle d'un des deux phares mal réglé. J'avais mis des LED dans les phares avant mais celle-ci ne s'adapte pas bien et bougeait tout le temps. J'étais donc voir mon petit garagiste qui avait essayé de régler les LED Philips. Mais comme ça ne voulais pas, il m'avait mis des ampoules halogènes d'origine en attendant que je recommande de nouvelles LED.

J'ai donc fait comme la plupart et commander les LED chez Ledperf.

Les voici "les noirs" comparé à mes Philips

Impeccable tes nouvelles LED
Avec celle là tu devrais pas etre emmerdé...c'est du LedPerf que j'avais mis sur la mienne et nickel

Bien pour ampoules LED et les petits pains grillés

+1 avec Didiou, en plus au blé complet c'est bon pour le transit ^^

J'ai eu exactement le même soucis sur ma Megane et j'avais du raboter un peu le logement de l'ampoule pour pouvoir la caser...
Pour ma part je les avais prises sur Amazon, 33€ les 2 : 2 ans et demi plus tard elles fonctionnaient toujours aussi bien

Crashoveryde a écrit : Impeccable tes nouvelles LED
Avec celle là tu devrais pas etre emmerdé...c'est du LedPerf que j'avais mis sur la mienne et nickel

Quand j'ai passé le contrôle technique j'avais des ampoules halogène.

Au contrôle technique d'il y a 2 ans j'avais les LED Philips et c'était passé donc je n'ai pas peur pour les LED perf

Je crois avoir compris pourquoi les Philips s'adaptaient mal. Les Philips et Led perfs ont la même hauteur, la seule chose qui change c'est la circonférence au cul de l'ampoule, là où il y a le ventilateur. Les Led perf sont moins large à cet endroit, c'est sûrement pour cela que les LED perf s'installent sans problème chez tout le monde.

Didiou et Jigs60 c'est pas moi qui mange les biscottes au pain complet

SPTrophy1981 a écrit :

Crashoveryde a écrit : Impeccable tes nouvelles LED
Avec celle là tu devrais pas etre emmerdé...c'est du LedPerf que j'avais mis sur la mienne et nickel

Quand j'ai passé le contrôle technique j'avais des ampoules halogène.

Au contrôle technique d'il y a 2 ans j'avais les LED Philips et c'était passé donc je n'ai pas peur pour les LED perf

Je crois avoir compris pourquoi les Philips s'adaptaient mal. Les Philips et Led perfs ont la même hauteur, la seule chose qui change c'est la circonférence au cul de l'ampoule, là où il y a le ventilateur. Les Led perf sont moins large à cet endroit, c'est sûrement pour cela que les LED perf s'installent sans problème chez tout le monde.

Didiou et

Jigs60 c'est pas moi qui mange les biscottes au pain complet

Hello
Quand je disais "tu devrais pas être emmerdé" je parlais pas pour ton CT...je disais ca par rapport aux soucis de montage/réglage que tu avais eu avec tes Philips ✌

Crashoveryde c'est pas moi qui monteraa de toute façon, je laisse ça à mon petit garagiste, puisqu'il fera le réglage des phares ensuite.

Attention aux nighteye... Ça passe au CT mais très franchement ça éclabousse à mort !!! J'ai ça sur mon véhicule de tous les jours et c'est impossible de ne pas prendre d'appel de phare.