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oh oui

GregAlsace a écrit : oh oui

SPTrophy1981 a écrit :

Rem38 a écrit :Je pense qu'un jour vous me verrai débarquer là-bas vous rendre visite!

S'en suivra une balade suivi d'un craquage complet...

C'est comme ça les balade en Alsace

Cuthallox a écrit : Mais avec plaisir ! Et comme dit

SPTrophy1981 ça finira en balade et gros craquage !

GregAlsace a écrit : oh oui

Très bien, alors je vous laisse un peu de temps pour vous refaire des tûnes !
Les conséquences de votre dernière balade se font encore sentir sur vos portes monnaies, alors je vais avoir pitié de vous, passionnés faibles devant les tentations. (Dis celui qui vient de craquer pour des cales Eibach... )
Si vous refaite une sortie de la même trempe en 2020, j'essaierai de m'organiser.
Et après, faudra pas dire: "Fallait pas l'inviter!!!"

Rem38 a écrit : Très bien, alors je vous laisse un peu de temps pour vous refaire des tûnes !
Les conséquences de votre dernière balade se font encore sentir sur vos portes monnaies, alors je vais avoir pitié de vous, passionnés faibles devant les tentations. (Dis celui qui vient de craquer pour des cales Eibach... )
Si vous refaite une sortie de la même trempe en 2020, j'essaierai de m'organiser.
Et après, faudra pas dire: "Fallait pas l'inviter!!!"

moi perso ça va

Didiou a pas fini je pense après ses cales il va rabaisser, il a aussi envie de faire du bruit...il viendra au rasso de 2022

Colis reçu!


De belles pièces usinées comme Qualité au top!

Je vais être occupé ce weekend!

Il y a une pluie de colis en ce moment !!!!

Part contre, je suis un peu perdu que les différents types de visserie....
-Double boulonnerie (c'est ce que j'ai l'impression que tu as.. Du coup il faut mettre du frein filet sur la visserie des cales).
- Simple boulonnerie avec longues tiges et écrous.
- Visserie unique rallongée (comme Didiou...).

Je ne sais vraiment pas ce qui est "le mieux" et surtout demande les moins de control du serrage....

Oui ce sont bien des cales à double boulonnerie. chaque cale est fixé sur le support de roulement de la voiture à la place de la roue. Tu utilises pour cela les boulons à tête conique Eibach fournis. Dans la notice, il ne parle pas de freins filet. C'est comme la fixation d'une roue. Le couple de serrage est identique. Une fois la cale posée, tu montes ta roue sur la cale avec les boulons d'origine de la voiture.
Dans la notice, ils préconisent de tout resserrer après environ 50 km.
J'ai hésité avec les versions à goujons comme pierre-Emmanuel car c'est plus pratique au montage/démontage des roues.

Attention Rémy de bien vérifier régulièrement les serrages car en effet normalement la boulonnerie de la cale se monte au frein filet fort, et attention car la carrosserie sera plus exposée aux projections de venant des roues, notamment cailloux, sables etc

Attila a écrit : Attention Rémy de bien vérifier régulièrement les serrages car en effet normalement la boulonnerie de la cale se monte au frein filet fort, et attention car la carrosserie sera plus exposée aux projections de venant des roues, notamment cailloux, sables etc

Ah... Comme de la Loctite rouge? Rien que ça?
J'aimerais bien que ça puisse se démonter sans trop de difficulté quand même... Tu crois qu'avec de la Loctite bleu, ça serai mieux que rien? Mais oui, il va falloir vérifier les serrages très régulièrement surtout au départ !
Pour l'exposition de la carrosserie, j'y ai pensé. Tu connais mon usage, elle ne sort pas beaucoup sous la pluie, la boue etc. C'est un risque c'est vrai. On peut tomber sur une route pleine de gravillons... Et là, ben il faudra pas aller bien vite. Mais c'est même limonade pour ceux qui roule en OZ ou Turini, Pro Race...

Après, l'exposition de la peinture au voile routier est aussi plus important. Mais ça, tu pourras m'aider à mettre une protection dessus pour la protéger !

Allez, je m'y suis mis juste en rentrant du taf! Pour ce soir, j'ai choisi de commencer par les roues arrières. J'ai suivi la vidéo Eibach la vidéo de montage.


J'ai fais les mêmes vérifications avec les beebops et les moyeux. Aucune surprise, les vis de montage sont pile de la bonne longueur.

Les écrous sont en 17mm, il faut le savoir. Heureusement, j'avais la douille qu'il fallait pour ma clé dynamométrique. Serrage de toutes le vis à 120Nm.


Petite chose étrange quand j'ai monté le premier côté, l'écart, arche de roue/pneu me paraissait importante , limite Juke Nismo RS (C'est pour Didiou ça ! )
Comme si la voiture penchait du côté où la roue n'était pas équipée.
J'ai fait l'autre côté et la hauteur s'est équilibré une fois l'ensemble de la voie élargie.

Ouh... Ca me plaît!
Par contre, dans cet état, la voiture ne doit pas être terrible à conduire. L'arrière est beaucoup plus large que l'avant. Ça donne pas envie d'aller faire un tour avec!

Demain on attaque les avants! On verra si je dois remonter les B14 ou pas.
A l'avant, ça va être violent avec le galbe des ailes...

La suite très vite!

Il va vraiment falloir arrêter avec vos photos.... Je me persuade que ce n'est pas top pour l'équilibre de la voiture et que ça demande de les retirer pour la piste, que je devrais vérifier régulièrement le serrage, etc.....pour ne PAS Craquer !!!!!!!

Bande de vilains

Aaaah le rendu va être sympa, ne pas craquer...
Quand j'ai installé mes Turini en début d'année il avait fallu que je réhausse mes B14... Mais je crois que je les avais un peu plus bas que toi à la base.

Cuthallox a écrit : Aaaah le rendu va être sympa, ne pas craquer...
Quand j'ai installé mes Turini en début d'année il avait fallu que je réhausse mes B14... Mais je crois que je les avais un peu plus bas que toi à la base.

A l'arrière c'est bon, c'est la bonne hauteur. Par contre à l'avant il faut que j'essaie mais à vue de nez, ça pourrait le faire. Réponse demain!

Mathieu78 , les cales, c'est mal!
J'ai vendu mon âme au diable, ne tombe pas dans le piège !!
Pour la partie conduite, il va falloir tester ça... L'esthétique c'est bien mais le plus important, c'est que ça reste aussi plaisant au volant qu'avant!

Bon, ça y est, c'est monté!
Il va falloir attendre un peu avant d'avoir des photos correctes. Je prévois un shoot ce soir s'il ne pleut pas... Ca fait longtemps que j'avais pas fait un peu de teasing!
Avant de m'y remettre ce matin j'ai réfléchi à la couleur des cales. Le gris clair se voyait beaucoup entre la jante noir et les moyeux gris foncé de la voiture. Comme je ne suis pas encore sûr de garder ces extensions de voies, je ne préfère pas les peindre pour l'instant. C'est là que j'ai pensé à un covering provisoire.
Dernièrement, mon VTT est tombé à terre et le guidon a heurté le tube supérieur du cadre. Vélo vieux de quelques mois, superbe peinture bien abîmé, j'étais vert! Ou plutôt aussi rouge que lui (Rage Red).
J'ai eu l'idée de me faire un Stickers à partir d'un covering fibre de carbone qui se fonderai dans la teinte des fibres du cadre (visible à certain endroit). J'ai commandé un film brillant de la même teinte sur Amazon. J'ai imaginé une forme et un rappel de la marque des équipements de la marque (Bontrager). Le résultat a été plutôt sympa!


Le film est de très bonne qualité je trouve. Je pense que je me ferai ma carte de secours avec.

Donc retour au cales, afin de rendre les cales plus discrètes, j'ai découpé des bandes de 20mm de large et je les habillé avec.


J'ai conscience que ça ne tiendra pas à un endroit aussi exposé à l'eau aux salissure et surtout, à la chaleur! Mais pour l'instant ça va faire le job!


Donc voici le rendu pour l'avant. Je n'ai pas touché à la hauteur des B14.

Je dois avouer que ça m'a paru vraiment très large à l'avant une fois la voiture posée au sol. Limite à me dire que j'aurai dû prendre des 16mm au quatre coins. Avant de redémonter les roues arrières pour poser mes stickers, je me suis posé un moment à la regarder dans tous les angles. Mais difficile de me faire une idée. Le lieu ne facilite pas l'observation. Vu d'un angle ça va, dans un autre tu te dis, punaise, c'est fat!
Dans tous les cas, elle fait grosse boule de nerf et ça met les beebop Gord' très en valeur.
J'ai redémonté mes roues arrières, posé mes stickers, redonné un coup de clé sur les cales, tant j'y étais (ça n'avait pas bougé évidemment mais ça coûte rein) et j'ai tout reposé. A nouveau un tour de la voiture... Et bizarrement, ça m'a moins choqué. Force est de constater que je m'habitue à ces muscles finalement!

Allez je vous laisse. J'espère faire un bon shoot photo ce soir!
(préparez la CB... )

Des photos, des photos, des photos, des photos !!!

Mais pourquoi suis-je aussi impatient puisque de toute façon ça sera moche......

Et puis je n'ai pas non plus besoin d'être impatient d'avoir ton ressenti "conduite" puisque de toute manière ça rendra ta RS tellement moins agile....



L'idée du covering est bonne. Si tu es convaincu par ces cales, une petite peinture sur le contours sera mieux vu ce que ça prend dans "les dents" à cet endroit.

Je vais essayer de tenir jusqu'à l'année prochaine pour les cales...