[38] Clio 3RS2 Gord'- Rem38 - Partie...

Sortez vos plus belles photos et présentez-nous votre Clio RS.

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[38] Clio 3RS2 Gord' de Rem38 - Kit éclaté Focal monté!

Messagepar Rem38 » sam. 18 août 2018 12:14

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Attila , c'est seulement fait pour mettre du 130mm.. . :sorry:
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Messagepar Publicité » sam. 18 août 2018 12:14

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[38] Clio 3RS2 Gord' de Rem38 - Kit éclaté Focal monté!

Messagepar Cyril88 » mer. 29 août 2018 22:53

Salut, j'ai pas eu le courage de me taper les 46 pages de ton sujet, mais le résumé en page 1 est top et permet d'économiser les 46 pages! :arf:

Sympa ta Clio! Dis moi il y a moyen que tu me fasse une belle photo de ton pommeau voir la gueule qu'il a car dans la mienne, hormis qu'il soit abimé, il ressemble beaucoup trop à celui d'une Laguna 2 pour qu'il reste en place! :baston:
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Messagepar Rem38 » mer. 29 août 2018 23:30

Cyril88 a écrit : Salut, j'ai pas eu le courage de me taper les 46 pages de ton sujet, mais le résumé en page 1 est top et permet d'économiser les 46 pages! :arf:

Sympa ta Clio! Dis moi il y a moyen que tu me fasse une belle photo de ton pommeau voir la gueule qu'il a car dans la mienne, hormis qu'il soit abimé, il ressemble beaucoup trop à celui d'une Laguna 2 pour qu'il reste en place! :baston:
Merci! :boire:
Le pommeau est celui d'origine de la Gordini. Il est vraiment top. Il est en métal (Zamac) et bleu sur sa partie supérieur avec l'inscription "Gordini" en Blanc.

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Donc plutôt typé avec la voiture pour le coup. Par contre il existe le même vendu par Renault (pas donné) avec la partie supérieur en noir et inscription "Renault Sport" ou "RS". Ce modèle noir se trouve aussi de série dans les Ange & Démon ou les RB7. Les dernière séries numérotées des 3RS2 quoi...
Des copies sont trouvables sur E-Bay je crois mais la qualité est aléatoire...
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Messagepar Cyril88 » mer. 29 août 2018 23:35

Merci pour l'info!!! :cool: :cool: :cool:
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Messagepar Rem38 » sam. 15 sept. 2018 11:54

Salut à tous !

Samedi 1er septembre 2018 avait lieu la journée piste à Magny-cours organisé par L'association RS TEAM. Cette journée était importante car elle constituait pour moi la seule journée sur grande piste pour cette l'année. Après Le Castellet l'année dernière, mon objectif était de rouler sur le circuit F1 de Magny-cours.
Mais pour le coup, ne pouvant pas participer à la JP... Euh, la RS Track Days sur ce circuit du 29 mai, je me retourné sur la journée RS Team. La différence avec la journée Renault, c'est qu'on aller pas tourner sur le F1 toute la journée. En effet, le roulage sur celui-ci était «le dessert» de la journée. Service prévu le soir de 18h à 19h. En attendant, c'est le circuit Club qui nous attendait. Long d'environ 2,5km, le Club est un tracé école par excellence. Divers styles de courbes y sont présents, du très lent au rapide ainsi qu'une ligne droite de 700m pour pouvoir un peu lâcher les chevaux. Mais on y reviendra...

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Le périple a commencé pour moi la veille, le vendredi. J'avais prévu de prendre une chambre d'hôtel à proximité du circuit pour ne pas subir la route deux fois dans la journée et aussi pour faire durer le plaisir, il faut l'avouer ! Nous arrivons à Magny-cours vers 17h . Sans attendre, en arrivant, je file directement à la traditionnelle station service Intermarché du coin faire le plein. Je remarque que la Clio est vraiment dégueux suite aux averses qu'on venait de se prendre sur les routes bien grasses des forêts (Tomtom... Grrrr!!). Bon, ça pas le faire pour le lendemain et je me dis que si je pouvais trouver une station de lavage, ça serait vraiment top ! Je la trouve dans la nouvelle aire de repos construite dans le complexe même du circuit. L'accès se fait par le premier rond point en sortant de l'Autoroute. On y trouve une station Avia ainsi que tout ce qu'il faut pour se restaurer. Bon à savoir pour le lendemain ! :content:

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(La photos de la station a été prise sur le net... Une station à proximité de circuit ça a du bon pour les yeux! )

La Gordini à nouveau présentable, nous nous dirigeons vers l'hôtel à quelques centaines de mètres de la station.

A peine les bagages posés, je pars changer mes roues sur le parking derrière l'hôtel pour prendre de l'avance pour le lendemain matin. La météo est clémente alors je prends mon temps et je fais le taf tranquillement mais sûrement. Mes AXL tout nouvellement équipés de pneus Federal 595 RSR sont en place en ¾ d'heure.

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Je contrôle rapidement les pressions : 2 Bars à froid partout ça ira bien pour que j'aille faire un petit tour de rond point dans le complexe et vérifier si tout va bien. Comme d'habitude lorsque je monte les AXL, je sens tout de suite la légèreté au niveau de la réaction du train avant par rapport aux Bee-bop, mais là en plus, je sens que les Federal sont de vraies ventouses ! Y'a bon pour demain !

Je rentre à l'hôtel et je gare la Clio sur le parking en face de l'entrée. Une Mégane RS noir est déjà là et ce ne sera pas la seule autre sportive présente sur le parking pour la soirée... Quelques participants arriveront un peu plus tard...

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Petite soirée à se détendre, (s'il le fallait encore...) resto de l’hôtel (excellent!) puis zapping télé et au dodo.

Jour J, le réveil sonne et je n'ai pas trop de difficulté à me lever. La météo est au beau fixe comme prévu.
L'arrivée au circuit était conseillée par l'organisation à 8h15. Je fais chauffer la Clio un peu avant 8h sur le parking de l'hôtel. Le F4R trouve son ralenti et je pars très très tranquillement avec une boîte très froide vers l'entrée du circuit Club. Passé la barrière d'entrée au circuit, les membres du RS Team nous accueil avec le sourire et on me demande de me garer à la suite des quelques participants déjà arrivés. Je ne m'affole pas, j'ai un peu d'avance. Je remarque que le stand où se déroule les inscriptions se met encore en place.


Je sors déjà l'appareil photo car la lumière est sympathique.

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Le gros des participants arrivent entre la 8h15 et 8h30. Pas mal de voiture préparées sur plateau. Comme j'avais vu sur la liste des inscrits, il y a du lourd. Une Lotus 3-Eleven se gare à côté de la Clio. Quelle machine ! Puis c'est au tour de Godzilla d'arriver sur un plateau. Assurément le bolide le plus impressionnant du jour avec la 3-Eleven !
Je remarque aussi la Clio 2RS3 Team que je connais car c'est c'est celle de
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gan-rs .

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Les inscriptions sont ouvertes et je pars aller chercher mon bracelet et mon vinyle numéroté à coller sur le côté gauche de la voiture. Une table avec café, jus de fruits et viennoiserie a été installée à proximité. Cool ! Mais je m'abstiens car je n'ai pas bien faim.. Je me dis qu'inconsciemment, je dois être un peu stressé...

Mon poto Julien (
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Attila ) arrive vers 8h40. Il se place où ils peut car le plateau est déjà bien occupée. L'organisation a un peu en retard et le briefing prévu à cette heure là se déroulera qu'à peu avant 9h dans une salle au dessus des stands beaucoup trop petite pour le nombre de participant. Dommage ! Nous restons debout au milieu des rangs. Beaucoup ont droit au son mais pas aux images. En même temps, l'important, c'est d'écouter, mais je ne suis pas sûr que ceux restés dans le couloir aient tout entendu.
Vu le nombre d'engagés (60 voitures) nous sommes appelé à bien fractionner nos sessions pour éviter les bouchons à l'entrée de la piste. Après explication des feux de couleurs et autres consignes de sécurité, nous regagnons nos voitures. Les premiers pilotes se présentent à la ligne d'entrée du circuit Club.
Pour ma part, je jette la tente sur la pelouse derrière la Clio et je vide la voiture tranquillement mais minutieusement. Je prends quelques photos encore et j'observe le comportement de l'ensemble sur la piste. Tout se passe bien, il y a du respect entre les participants de tout niveaux. Il n'y a pas la queue à l'entrée mais la piste est toujours occupée.

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Un peu avant 10h je me décide à préparer la bête. Avec la piste froide, mon premier roulage avec les semi-slick et sur ce circuit, je choisis de garder les pneus à 2 bars partout. Je monte la voiture en température le temps de faire le tour de la voiture, de fermer la tente et d'enfiler le casque et les gants.

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C'est parti, je me présente devant la ligne d'entrée en piste. Tout petit stress quand même mais ça va bien se passer. Mode découverte du tracé en réel avec l'ESP branché. Le commissaire me donne le feu vert, c'est parti ! L'orbi sonne bien comme il faut avec le coffre vidé, c'est bon ça ! :love:
J'ai étudié au préalable le circuit avec super-trackday.com et j'ai regardé pas mal de vidéo sur Youtube. C'est le tracé de test du magazine Motorsport donc ce n'est pas les références qui manquent sur le web. Comme d'habitude, la piste me paraît bien plus large en réel même si elle a toujours tendance a se rétrécir en cours de journée à mesure que le rythme augmente.
Je fais une bonne session de 20 minutes. La voiture fonctionne bien et les pneus donnent une direction précise. L'arrière enroule au top. Je suis loin de potentiel de la voiture, je le sens tout de suite. Évidemment les pneus montent en température et je suis obligé d'enlever de l'air après la session. Les avants étaient monté à 2.3 bars et les arrières à 2.15 bars. Sur les conseils de Julien (Attila) je descend les avant à 1.8 bars et les arrières à 1.9 bars. Un petit resserrage des roues. Et zou, seconde session. je prends un peu plus de rythme et l'ESP se met à m'embêter au secteur 4 (voir plus bas), je me prends un violent coup de frein sur la roue avant droite. Ça va pas le faire ! Les Federal changent le comportement de la voiture et l'ESP est à l'ouest. Je profite de la ligne droite et j’appuie sur le bouton magique. Première fois que j'enlève la béquille électronique depuis 6 ans que je possède la Gord'. Voilà ça c'est fait. Et bien en fait je découvre une voiture ultra saine et précise. Rassuré, je la provoque légèrement et je joue avec la glisse du train arrière pour placer la voiture. Je prends un panard pas possible car la voiture se maîtrise au doigt et à l'oeil, ou plutôt au volant et au pied droit. C'est là qu'on se rend compte aussi de la magie de ce châssis RS !
Il y a un peu de trafic, je laisse passer les gens et je ne cherche à suivre qui que se soit. Dés que c'est clair devant je prends un peu plus de rythme. En gros ce sera le procédé de la journée. Pour la 3ème et dernière session de la matinée, ma compagne me rejoint. Juste avant de partir, Julien me donne quelques conseils bienvenues sur les trajectoires.
Fin de session, midi est arrivé, c'est l'heure de la pause. La piste devait fermer à 12h30 mais elle restera finalement ouverte jusqu'à 13h. Nous partons à l'aire d'autoroute chercher à manger puis on remonte au circuit retrouver le groupe pour manger au soleil.


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Pour la digestion, je prends l'appareil photo et je shoote la GTR garée à l'ombre et la R26R bleue dynamo qui me fait de l'oeil au loin.

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Le circuit réouvre à 14h et le ballet des voitures reprend son rythme. Je reste en bord de piste avec l'appareil photo.

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Certain se fond plaisir en faisant de jolies glissades. La GT86 maîtrise son sujet. Un peu plus tard c'est une Mégane 3 RS qui dérive au dernier virage juste devant les stands. Click, c'est dans la boîte.

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La 3-Eleven et la GTR embarquent des passagers. Sympa de faire partager des sensations à bord de telles machines! Le bruit de Godzilla est dé-mo-niaque... Les vitesses de passage de la Lotus sont vraiment incroyables et le moteur a l'air de pousser vraiment très fort avec son compresseur.
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Une 208 GTI BPS se fait plaisir en jetant son train arrière à gauche, à droite... Certains ont des gommes à finir on dirait. D'autant que la piste paraît plutôt abrasive. J'attends la 911 GT3 noir pour entendre le son du Flat 6 à la réaccél. Trop bon...

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Bon il est temps de s'y remettre. Je retourne à la voiture et je me prépare.

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Vérification des roues en serrage, rien à bougé. Je regarde où en sont les plaquettes de frein et en fait, elles se s'usent pas... Visiblement, je ne suis pas assez bon pour ça !! Je dois vraiment être lent. Capitaine Limasse est dans la place.. :mdr: Même s'il y a de ça, le circuit club n'est pas très exigeant de ce côté là... Bon en tout cas, pas de soucis on peut repartir. :pilot:

Juste au moment où j'allais mettre mon casque, Raphael membre du forum et propriétaire de la 3RS1 grise, vient me voir et on se met à discuter pendant un bon moment! C'est ça aussi les sorties circuit! Content de t'avoir rencontrer voisin ! :boire:

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Il me demande finalement si je peux l'emmener et je lui dis banco... Nous voilà parti et pour le coup, il y a du monde en piste ! Je passe plusieurs tours à surveiller mes rétros... Pas cool, impossible de prendre le rythme. J'ai failli abandonner la piste et attendre un autre moment plus calme. Mais finalement les retros se dégagent enfin et je peux à nouveau me concentrer sur mon volant.
Au bout de 15 minutes de session nous rattrapons une M2 qui s'essaie au drift... Avec peu de réussite. Dans la grande parabolique, il perd l'arrière et part dans l'herbe... tout le monde avait pris ses distances mais derrière moi une MX5 arrivé un peu fort dans l'entame du virage et se met à l'équerre. Ok les gars, je laisse passer tout ça, je finis mon tour, et j'entame mon tour de refroidissement. On reviendra plus tard!
Je pars pour une dernière session sur le circuit Club avec ma compagne. Je ne filme pas cette fois car je garde de la marge batterie/mémoire pour le F1 mais j'aurai dû car j'ai bien roulé avec peu de perturbations. Ma passagère m'assure qu'elle a vu la différence de rythme avec le matin. J'oublie même d'enlever l'ESP au départ et pourtant, pas de déclenchements violents. J'étais plus rapide et plus propre donc. J'enlève l'ESP quand même dés que je m'en rend compte car je sentais que la voiture n'avait pas le même équilibre. Quand on s'habitue à la liberté, difficile ensuite de s'en passer...

Pour faire un point sur le circuit club, je vais faire un petit topo de mes ressentis secteur par secteur.

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Secteur 1 : je pige très tôt le fait qu'il faille entrer tôt dans le droite. La courbe est faite de façon à ce que la sortie se fasse très vite car la voiture est en appui sur un léger dévers. Avec ma vitesse de passage plutôt modérée, la voiture ne bronche pas et on sort vite sans peur de sous-virer.. Visiblement à vitesses plus élevé, l'enchaînement à tendance à faire l'effet « coup de raquette » en provoquant un appel/contre appel violent. Le nombre de glissade et de figure de style ici était impressionnant !

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Secteur 2 : Il faut accélérer sur une légère montée jusqu'à l'épingle où j'arrive à presque fond de 3ème avant de freiner, tourner tard et plonger vers le bout du vibreur de la corde. Il faut prendre ses repères car le freinage se fait sur un bout plat après la montée et l’extrémité de la piste se voit tardivement, je trouve.

Secteur 3 : Tous les virages ont des repères de freinage au sol (début et fin de freinage) et je prends ici toujours les freins trop tôt (il vaut mieux ça que le contraire) et je suis sur un filet de gaz quand je prend le premier droite. Je freine brièvement roue droite entre les deux virages, je prend la corde et je ré-accélère en visant le bout du vibreur opposé. J'ai l'impression de trop casser ma vitesse après mon petit coup de frein mais on se rend compte après la corde que le vibreur opposé est vite atteint. J'ai un peu de mal à garder le maximum de vitesse ici. J'ai souvent pris la corde après avoir dépassé le vibreur à la sortie de ce virage.

Secteur 4 : La partie virage rapide tout en appui. J'adore ce passage ! La piste est large et on arrive à faire les trois tangentes en bougeant à peine l'angle du volant. J'ai encore du boulot pour le passer vite et de façon fluide mais vraiment c'est un beau passage.

Secteur 5 : Ici je suis en 3ème mais je commence à être un peu en haut au compte tours. Je pense que Attila doit être en 4ème ici. C'est conditionné par le secteur 4 de toute façon... On peut arriver très vite. Je freinais roue droite juste avant l'entrée de la parabolique au ras du « vibreur » intérieur. Je pense que je manque de vitesse ici (comme un peu partout en fait). La parabolique est assez technique et je cherchais de combien je devais m'écarter de la corde pour pouvoir replonger sans trop de contrainte vers le secteur 6. A travailler !

Secteur 6 : Dépend de la fin du secteur 5. On voit la corde un peu au dernier moment et on devine vite si on est dans les choux ou pas ! Trop large dans le secteur 5 et on se rend compte qu'il faut mettre bien plus d'angle au volant pour atteindre la tangente idéale. Au contraire, trop à l'intérieur et on est obligé de mettre la voiture en contrainte pour être suffisamment à gauche de la piste pour attaquer le secteur 7.

Secteur 7 : Pas trop de difficulté. Le virage est bien à vue. Bien placé au secteur 6 ça passe tout seul. Bien élargir en sortie.

Secteur 8 : La fête à nœud nœud... C'est une enchaînement rapide de virages serrés en légère montée. Jusqu'en milieu de journée je passais en 3ème et c'était une grosse erreur (il m'a fallu du temps pour le comprendre mais en vidéo c'est horrible!) car on arrive en bout de secteur en sous régime et avec l'atmo et bien ça décolle plus... J'avais peur que la seconde soit trop courte à l'entrée du secteur mais pas du tout., c'est ce qu'il faut. Le boulet quoi !

Secteur 9 : Le vibreur est bien à l'extérieur après une légère montée. Bien débraquer en accélérant progressivement au fur et à mesure que le volant redevenait droit. Gare au patinage si on accélère trop tôt et trop fort ici.



Pour en revenir à la journée, 17H30, la piste Club est fermée. Il est temps de passer au dessert ! Nous laissons toutes nos affaires aux Circuit Club. Pas de soucis l'enceinte est fermée et gardée. Un transfert général des autos est prévu par l'organisation via une porte dérobée et un chemin privé entre les deux circuits. Je ferme la tente en prenant la précaution de prendre un vêtement long avec moi et nous nous mettons dans la file en attendant le départ du convoi.

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Celui-ci se met en route et nous arrivons en bas des paddocks du F1.


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Ces derniers sont remplis de motards et on nous fait s'arrêter en plein chemin vers une des entrées de la piste. Que se passe t-il ? Nous pensions avoir un moment pour nous poser et nous préparer à aller en piste en open pitlane comme jusqu'à maintenant. En fait non, il y a eu une gros problème de communication entre les commissaires des deux circuits et nous devons entrer directement en piste avec casque, vêtement long etc. Personne n'était prêt à entrer directement et tout le monde s'agite pour s'habiller/s'équiper rapidement. Le tout sous le yeux un peu étonné des motards qui nous regardent un peu comme du bétail...

J'ai bien fait de prendre mon t-shirt long avant de partir !! Les règles sur le F1 sont beaucoup plus stricts et les commissaires ont l'air énervés. On subit un peu tout ça. Je chope rapidement la Gopro dans mon sac photo. Elle est bouillante ! Elle s'était déclenchée toute seule pendant 20 minutes et elle m'affiche maintenant batterie faible. :malad: Je l’éteins rapidement et je la branche sur ma batterie externe au plus vite. Pas le temps de connecter mon téléphone dessus pour enlever les fichiers inutiles. La camera m'indique encore 30 minutes de libre. Ça suffira !

Nous voilà casqué et prêt à entrer en piste. On entend dire ici ou là entre les voitures que les gars à l'entrée de piste sont pire que des videurs de boîte de nuit. D'un coup, on nous dit d'avancer avec des grands gestes toujours aussi énervé. Je chope rapidement et installe la Gopro, ne sachant pas ce qui nous attendait. Juste avant de prendre la voie d'entrée de piste, un gars me palpe par la vitre avec la douceur d'un marteau piqueur pour vérifier si j'ai bien un vêtements long. Il vérifie si c'est un tatouage ??? O_o Heureusement il ne fait pas la même avec ma compagne. Surpris sur le coup et pressé de rentrer en piste, je file. Il me gueule « les vitres !! » alors que j'étais en train de les fermer... Oh pu#~&@ !!!!!.. Avec le recule on se demande si les gars n'étaient pas en train de plier bagage après la journée Moto et au dernier moment on leur a dit « Ah bah non, on vous a pas dit ? Il y a des caisses encore pendant une heure !». :oust:


Nous étions en file mais le temps que le gars nous contrôle les autres devant sont partis loin. Comment ça va se passer ? Va-t-on tous tourner sans s'arrêter pendant une heure ? Voie d'accélération, je passe Estoril et je vois des voitures au loin. J'accélère un peu et je remarque que ça fait bouchon. J'apprendrais plus tard que devant, on nous il y avait placé un pace car qui devait faire office de tour de chauffe (?!) .

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En attendant, on se croirait sur l'autoroute en départ de vacances. Ça accélère fort puis ça freine... La ventouse de la Gopro se décolle du casque juste après Adélaïde et je demande rapidement à ma passagère de filmer à la main.
On se retrouve au Lycée en file indienne et j'entends que ça accélère très fort dans la ligne droite des stands. Enfin surtout, j'entends la GTR mettre pied au plancher (j'étais fenêtre fermée). Quel râle!! Le monstre est lâché!

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Alors, on fait quoi ? Ne sachant pas sur le moment que c'était la fin du tour de chauffe, je prends mon rythme en gardant un peu de réserve de peur de me retrouver encore dans un ralentissement. Après quelques tours, je vois des voitures prendre la voie de sortie au Lycée. OK, on est bien en Open alors. Tour d'après, je sors du circuit pour me remettre de tout ça et savoir ce qu'il s'est passé. Une fois garé sur les places en épis, je laisse le moteur tourner un peu et je vois que le président de l'association passe auprès de chaque voiture. En fait, il s'excuse auprès de tous pour le déroulement des choses. L'organisation a subit aussi. Il y a eu un problème au sein des équipes du circuit et on en a tous subit les conséquences... J'ai trouvé sympa que l'orga vienne nous voir pour dire "ok les gars, ça a merdé, c'était pas nous, mais on s'excuse". Bravo!

Je branche la Gopro à ma batterie pour la recharger. Il est 18h20 et je veux repartir pour une bonne session avec la caméra correctement en place. Je prends le temps de discuter avec
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gan-rs , Raphael et les autres participants en attendant.
Mes premières impressions sur le circuit F1 sont très bonnes. Je le connais vraiment très bien mais ça ne veut pas dire que je passe tout comme il le faudrait. Je dois trouver les bons passages avec la Clio. Pour cette première session, j'avais laissé l'ESP mais je me sens près à l'enlever pour la seconde car j'ai du grip partout et de la marge en vitesse. C'est très plaisant de pouvoir retrouver cette sensation de vitesse que j'avais eu au Castellet, après avoir tourné sur un « petit » circuit toute la journée.
18h40, est temps de partir pour la session finale jusqu'au feu rouge à 19h00 (j'ai bien compris qu'il n'y allait pas avoir de rab!)
Batterie suffisamment chargé, support ventouse de Gopro bien collé au casque je pars vers la piste, passe devant le commissaire palpeur mais je ne baisse pas la vitre cette fois... C'est bon, il me laisse y aller avec des gestes toujours un peu violents... Décidément.... :moncu:
Là, il s'agit de capitaliser le roulage et après un tour de chauffe, je déclenche la caméra. Il y a un peu de monde mais je m'amuse bien.

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(Seule photo que j'ai de ma voiture en piste... Heureusement elle est cool!!)

C'est vraiment un beau tracé et il est très plaisant même avec la Clio.

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Là au moins, on demande tout ce que peut le 2 litres peut fournir et on dirait qu'il en redemande le bougre ! La ligne d'échappement chauffe vraiment fort à force d'aller chercher les hauts régimes à chaque relance et de poursuivre l'effort sur la longueur. Le son n'en ai que meilleurs !! J'arrive enfin à faire la partie rapide (Golf) pleine charge sans me déporter de la traj pour qu'on puisse me doubler sereinement. J'arrive au alentour de 180 au freinage d'Adélaïde. Je lâche l'accélérateur à 200m et je freine de manière constante en rétrogradant talon/pointe... Oh génial, j'arrive pile pour tourner où il faut ! Là je suis content (ça s'entend dans la vidéo... :-D ) . Je passe le virage et je file vers Nurburg que je passe pas mal non plus ( il peut se passer fort!!). Je me dis que je suis dans un bon tour là. Je m'applique pour bien me placer pour le 180° . Ça passe bien aussi, décidément je commence à prendre mes repères avec la voiture. En route vers Imola, le couteau entre les dents. Et là feu rouge allumé sous la passerelle, il est 19h55. Tant pis, on coupe tout car il nous reste même pas un demi tour de refroidissement...


Arghhh !!! Le dessert avait goût de trop petit... Je reviendrai !!


Ah peine le temps de se poser au paddock du F1, je vois que Julien n'est plus là. Il faut penser à retourner au Club pour ranger. On ne perds pas de temps, un salut aux amis en passant et on file ranger les affaires.

Les pneus chaud, je passe sur les gravier du parking extérieur du Club, les Federal se charge de pierre... Super ! Dans l'enceinte du circuit je remarque que la Cup noir est sur le plateau. Tout le monde s'affaire à ranger.
Je ne perds pas de temps à discuter cette fois et de toute façon à cette heure, personne ne tarde ! J'ai quelques difficultés à retrouver le sens de mes roues quand Julien vient nous dire au revoir. On se salue et je retourne à mes roues.

Montage des roues ok, je m'attaque à la Quechua que ma compagne n'a pas réussi à plier entre temps. :mdr: .Bon c'est toujours un grand moment ces tentes mais on y arrive finalement assez vite avec la notice!
Le temps de charger et de se laver les mains et nous voilà seuls sur le parking. Bon ben on est les derniers !

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Petite photo rapide avec le portable pour dire que ça c'est fait! La flemme de sortir le reflex du sac... Pourtant il y avait matière.

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La faim et surtout la soif me gagne, pas question de prendre la route ventre vide et assoiffé. Nous partons vers l'aire de repos acheter de quoi grignoter léger et se poser une vingtaine de minutes
Nous prenons ensuite la route qui se passe super bien avec de la bonne musique (merci les Focal!!). Un vrai couteau suisse cette Clio ! Je fais une petite accélération au démarrage du péage de l'A89, vitre ouverte. Elle chante la coquine ! Allez c'est bon, fond de 3, on est à 130, je monte les vitesses jusqu'en 6, on ferme la vitre et on remet la musique...
Arrivée chez moi un peu avant minuit. Voilà ça c'est fait! Je monte que l'essentiel, le reste attendra demain évidemment. Au lit !


En voilà une belle aventure encore ! Mon seul regret c'est de pas vraiment eu le temps de garder suffisamment le contact avec Julien, de faire un tour de Club dans la Cup et/ou d'avoir un coaching par son pilote... On était un peu séparé géographiquement et entre les photos, les vérifications, les bla bla avec les voisins, le temps passe très vite...

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Lien vers ma galerie photo complète: Galerie Magny-Cours RS Team


J'essaierai de retourner à Magny-Cours l'année prochaine pour plus profiter du F1 cette fois! :content:

Hier, la Gord' a eu droit à sa révision annuelle. Avant d'aller au garage, petite séance photo pour s'exercer au flash cobra. Peu de lumière ce matin là et belle arbre pour faire contraste. Parfait!

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Rien à signaler sur la voiture, tout va bien. L'année dernière mon agent avait détecté une dissymétrie de suspension sur l'essieu avant (25%). Mon combinés B14 avant gauche s'usait plus vite que le droit à priori.
Bonne nouvelle cette année, après passage au banc, le train avant est revenu dans le vert. Je n'ai plus que 13% de différence. Une bonne chose pour le CT en fin d'année et surtout pour le porte monnaie!!
Mon passage au garage a été aussi l'occasion de rencontrer
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Kitt , fraîchement débarqué dans notre région. Une belle rencontre avec un vrai passionné!! . Sa 3RS est juste magnifique et intelligemment optimisée!
Bienvenue Eric! :trinque:

J'en ai peut-être pas fini avec la piste cette année... Des choses doivent sont en cours de mise en place! Stay tuned! comme on dit...

:salut:
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Messagepar mesterial » sam. 15 sept. 2018 12:13

Joli récit! :cool:
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Messagepar Cuthallox » sam. 15 sept. 2018 12:40

Superbe reportage ! 😃 Ça doit être une expérience de dingue, j'ai hâte de tourner à Hockenheim pour ma part.
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Messagepar nickbui » sam. 15 sept. 2018 12:42

Récit ? Non un roman :frime:

Ça lui va bien les axl gris clair à ta Gord'
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Messagepar Kitt » sam. 15 sept. 2018 12:49

Nickel ton résumé Rémy, sa donne trop envie :cool: . Seul bémol je dirais :euh: , les vidéos sont trop courtes :rire: :rire: .

Content d'avoir fait "réellement" ta connaissance, même si t'étais un peu occupé informatiquement :mdr: .
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Messagepar Gégé » sam. 15 sept. 2018 12:57

Super ton résumé, comme d'hab !! :cool:
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Messagepar geo13 » sam. 15 sept. 2018 13:56

sympa ton résumé
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Messagepar Mathieu78 » sam. 15 sept. 2018 14:29

Comme avec
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Attila, c'est un réel plaisir de lire ton résumé et de regarder tes photos et tes vidéos !

Ce qui va être sympa c'est de lire le résumé d'Attila: "rhhhrrrrr il y avait cette fichue Gord blanche qui se traînait, toujours devant moi, impossible de doubler, le mec était en travers dans tous les virages........" :jesors:
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Messagepar Nonox13 » sam. 15 sept. 2018 15:12

Super récit ça donne envie :)
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Messagepar Rem38 » sam. 15 sept. 2018 21:49

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Merci les gars! :boire:
C'est vrai que j'ai tendance à un peu raconter ma life mais bon... C'est comme ça! :rire:
Et pour les AXL grise, je suis d'accord, elles lui vont bien et je suis fan du dessin mais j'ai roulé 1 ans avec et j'ai fini par remettre les Beebop Gord' car c'est les jantes qui lui vont le mieux! Par contre, super content de les avoir pour la piste!! :miam:


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Merci! C'est toujours spécial ces grand circuit F1. Les tribunes, les pistes larges, l'histoire qui dégage du lieu et surtout le tracé mythique! Hockenheim, c'est pareil, ça doit être quelque chose!!! :emu:

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Merci Eric! Alors pour les vidéos c'était ça ou la honte car le reste du temps dans les vidéos, je me fait doubler et je laisse passer! :mdr:
Plus sérieusement, c'est parce que le temps d'upload en ADSL est juste sans fin et j'ai même dû abaissé en 720p pour faire un peu plus light. C'est juste pour donner une idée du roulage. Par contre j'ai évidement gardé les versions intégrales en full HD . Si un jour la fibre passe par chez moi...
Et oui désolé si j'ai été un peu occupé vendredi. Je dois dire que j'ai été un peu pris de cours! Mais on aura vite l'occasion de se rattraper! :class:

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:ptdr:
Merci Mathieu! Alors bizarrement, on s'est peu croisé sur la piste avec Julien. Pourtant, il a bien plus roulé que moi! Mais quelque part tant mieux, il avait une chicane mobile en moins à gérer du coup!! :mdr:
1 membre a remercié Rem38
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Messagepar Didiou » sam. 15 sept. 2018 23:11

Je viens de parcourir le résumé de ta journée au circuit de Magny-Cours :net:

Bon récit, ainsi que de belles photos et vidéos👍
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Messagepar Attila » lun. 17 sept. 2018 21:38

Oh putain t'as pas rigoler sur le CR là, y'a pire que moi :cool:
Dommage cette journée est passé trop vite, on a peine eu le temps d'échanger au final, mais tu étais bien entouré donc tout va bien.
1 membre a remercié Attila

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