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Sûrement une sorte de vernis de protection pour le stockage
C'est bien de prévenir, car une petite fumé à l'intérieure des feux, pourrait faire bizarre

Je pense aussi à un truc comme ça.

Hé msieur ya vos phares qui fument !!!

T'inquiète frérot y'en a que pour 20 minutes

Je pense également que c'est pour dégager un surplus de quelque chose et qu'il faut qu'ils soient à l'air libre pendant ce temps.

Après la voiture qui pue du Cul (avec l'odeur d'oeuf du cata ....),
La voiture qui pue de la gueule (avec des phares qui fument...).

Oh mais c'est fini oui?
Je fais le cobaye pour pas mal de monde là alors on ne se moque pas!
Bon c'est tout monté mais j'ai eu une surprise et j'ai dû revoir mon installation. J'ai fait une vidéo du phénomène. Il faut que j'envoie ça à Ledperf pour savoir ce qu'ils en pensent...
Je vous fait un résumé d'ici ce soir!

Rem38 a écrit : Oh mais c'est fini oui?
Je fais le cobaye pour pas mal de monde là alors on ne se moque pas!
Bon c'est tout monté mais j'ai eu une surprise et j'ai dû revoir mon installation. J'ai fait une vidéo du phénomène. Il faut que j'envoie ça à Ledperf pour savoir ce qu'ils en pensent...
Je vous fait un résumé d'ici ce soir!

Les LED ont cramé, ça y est ???



Mais j'attends quand même la vidéo

Bon voilà le petit résumé de mes aventures du jour...

Donc me voici parti ce matin pour monter les deux dernières Leds des feux arrières. Pour rappel, ce sont les ampoules à doubles intensités lumineuses "feux/stop" situé au sommet du feux.
Comme dit juste au dessus, un petit papier glissé par LedPerf préconise de faire fonctionner les Leds hors de feux pendant les 20 premières minutes de leurs brillantes vies. Donc pour éviter toute mésaventure, je décide de faire ce qu'ils me disent.
Je démonte les feux, je sors les anciennes ampoules et j'installe les belles ampoules équipées de 4 rampes de Leds chacune.
Je rebranche directement les supports d'ampoules aux faisceaux de la voiture pour mettre les Leds à l'air libre et je mets en lumière.


En mode "feux", l'intensité est un peu plus élevée qu'avec les ampoules filament mais ça reste très correct. Là on peut parler d'amélioration d'éclairage sans s'exploser les rétines.

Jusque là tout va bien, je "rode" les ampoules tranquillement et pendant ce temps, j'essaie le frein. L'intensité augmente bien, parfait. La différence n'est pas énorme mais cela se distingue bien. Visible mais pas aveuglant donc parfait. Pendant ce "rodage", pas de fumées suspectes au autre changement de couleur du métal de l'ampoule. Tout est ok.
Je commence à faire des photos avec le clignotant gauche pour montrer les différences d"intensité et de couleurs. Dans la première minute tout va bien.


Là je me dis ouah full led trop bien! Trop beau!! Et..... c'est le drame.... Les clignotants se mettent à accélérer comme pour un défaut "grillage d'ampoule" puis elles "reclignottent" normalement, puis ça recommence. Et m.... zut!
Donc après avoir chauffé un peu, on dirait que l’électronique anti erreur ODB des ampoules de clignotant ne suffit plus à tromper la voiture de manière continue. Comme je n'avais actionné que le gauche, je me suis dit qu'une des ampoules gauche était peut-être défaillante. Je remet alors une ampoule orange à filament dans phare arrière gauche et je mets les warnings. Après une trentaine de seconde de clignotement correct, le phénomène se reproduit.
Je mets les deux ampoules à filaments à l'arrière et gardant les avants en Leds et je remets les warnings. Plus de problème... Ça ne vient pas des Leds avant non plus.

J'ai fait un petit montage vidéo montrant le phénomène:
Au départ de la vidéo, les quatre leds sont installées et ça se met à déconner.
La seconde prise, à partir de 20 secondes, une ampoule filament a été installée dans le phare arrière gauche. On voit que c'est encore pire!
A la toute fin (à 1'07), Ce sont les clignotants avant Leds qui fonctionnent très bien conjuguées avec les ampoules filaments dans les feux arrières.

Au final, je gardé les leds pour les clignottants avant car le rendu est top et fait un bon compléments avec les feux de croisements. De plus la puissance ne gêne absolument pas et procure même plus de sécurité lors des dépassements ou des arrêts dans les carrefours. A l'arrière j'ai monté les ampoule chrome qui était à l'avant. Le rendu est amélioré car on ne retrouve plus le reflet orange dans les feux arrière et ça fait plus raccord avec les leds de recul que l'on distinguent bien. Par contre la puissance est moindre et on a pas le clignotement bien net comme à l'avant...
Voici le rendu des feux allumés (sans appui sur le frein):

Je vais envoyer un mail à Ledperf avec le lien de la vidéo et un petit texte pour expliquer mon cas. On verra s'ils ont une explication à cela. Pour moi, en chauffant, les leds perdent un peu en résistance et la voiture détecte la supercherie. Si on se sert des clignotants moins d'une minute à froid, tout va bien. Après si on se met en warning un moment ou si on s'arrêt dans un carrefour un peu longtemps, ça se mettra à déconner... Dommage!
J'ai gardé les deux Leds de cligno de côté. A priori, elles ne sont pas défaillantes. J'aurai quand même aimé les garder à l'arrière.
Voilà où j'en suis les amis...

En attendant, j'ai petit stock d'ampoules mises de côté...

Précise peut-être a ledperf que ta voiture est hantée

Vu le bruit de fond je serai pas étonné

Plus sérieusement j'ai déjà vu des clignotants aller tout vite sur certaines voitures.

C'est comme aussi parfois les guirlandes de Noël qui clignotent très vite à cause d'une ampoule défectueuse quelque part.

En tout cas un défaut s'est créé quelque part, plus qu'à attendre la réponse de ledperf.

Ça aurait été trop cool que tout ce passe bien jusqu'au bout de l'installation
Mais enfin si il n'y a que les ampoules de clignotant qui sont à filament, et en plus à l’arrière, c'est moi important
Ledperf aura peut être la solution

SPTrophy1981 a écrit : Précise peut-être a ledperf que ta voiture est hantée

Vu le bruit de fond je serai pas étonné

Plus sérieusement j'ai déjà vu des clignotants aller tout vite sur certaines voitures.

C'est comme aussi parfois les guirlandes de Noël qui clignotent très vite à cause d'une ampoule défectueuse quelque part.

En tout cas un défaut s'est créé quelque part, plus qu'à attendre la réponse de ledperf.

Ça c'est sûr qu'elle a un beau bruit de bourdon au ralenti la grosse!
Oui le fait que le clignotant aille vite est "normal" . Sur la Clio, les clignotants sont les seules lampes surveillées par l'ordinateur de bord. En cas d'ampoule cramée, la voiture le détecte et augmente la fréquence du clignotant pour signaler immédiatement le défaut. Les LEDs ont une si faible résistance que l'ODB les prends pour des ampoules cramées d'où cette réaction. Normalement, ces led embarqué un système qui leurre l'ODB pour éviter ce problème.
Là, on dirait qu'avec les 4 montées, on est juste à la limite de la détection de l'ODB car le défaut n'est pas constant.

Tervize a écrit : Franchement j'ai bien fais de t'envoyer au casse pipe à ma place avec ces histoires de clignotants et de feux arr en Led

Oui tu vois, j'ouvre la voie!
Pour tous les autres feux, c'est top! D'ailleurs, la référence que tu m'as donné pour les feux stop fait vraiment l'affaire ! Feux de recul et antibrouillard, parfait aussi!

Didiou a écrit : Ça aurait été trop cool que tout ce passe bien jusqu'au bout de l'installation
Mais enfin si il n'y a que les ampoules de clignotant qui sont à filament, et en plus à l’arrière, c'est moi important
Ledperf aura peut être la solution

Ah ça aurait pu être nickel, c'est vrai, mais bon... Le rendu actuel est déjà très bon même avec les clignos à filament derrière!
Je vais voir avec Ledperf, je pense qu'il me répondront rapidement. C'est un kit, je dois pas être le seul à l'avoir monté sur la Clio.
C'est vrai que ça serait bien si je pouvais remettre les LEDs derrière. On verra!

SPTrophy1981 a écrit : Précise peut-être a ledperf que ta voiture est hantée

Précise surtout que c'est une clio 3


et là ils vont répondre


"ben quoi c'est pour concorder avec la fiabilité de la voiture "

GregAlsace a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : Précise peut-être a ledperf que ta voiture est hantée

Précise surtout que c'est une clio 3


et là ils vont répondre


"ben quoi c'est pour concorder avec la fiabilité de la voiture "

Le système de SAV de Ledperf est plutôt bien fait. La réclamation est systématiquement liée à une commande et à un produit parmi elle. Il demande aussi la marque et type de véhicule.
J'ai déjà eu à l'utiliser quand j'avais renvoyé mes LEDs mini qui ne rentraient pas dans mes feux. Ça avait été rapide et efficace.

La Clio 3 a ses soucis mais côté électronique et électricité, elle ne souffre d'aucune critique !
Ma Clio 4 m'a fait un peu plus de blague de ce côté là, même si ça n'a jamais été très grave et qu'un simple redémarrage réglait le problème !