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Je ne sais pas ce que tu appelles un centreur sur le berceau, mais ca ne me parle pas.

je ne vois pas trop non plus...?

J'ai eut le cas d'une géométrie plus que douteuse sur ma CRS, en y regardant de plus prés j'avais un décalage bizarre de carro à l'avant et l'arrière du même coté, aprés un passage sur un second banc... j'en ai conclus que le premier n'était pas parfaitement de niveau d'ou le drôle de décalage.
Biensur en en parlant au 1er "pro", son banc est parfait et j'y connais rien.

Faudrait que je trouve une photo mais par centreur j'entends un ergot du berceau qui vient se prendre dans la caisse et qui fait qu'il ne peut avoir qu'une place, pas de possibilité de le décaler légèrement à gauche ou à droite ou bien d'avant en arrière. Sur la clio 2 le berceau est centre au niveau de ses vis de serrage vu qu'il y'a une partie du "puits" de vis du berceau qui rentre dans la caisse

ToFF a écrit :je ne vois pas trop non plus...?

J'ai eut le cas d'une géométrie plus que douteuse sur ma CRS, en y regardant de plus prés j'avais un décalage bizarre de carro à l'avant et l'arrière du même coté, aprés un passage sur un second banc... j'en ai conclus que le premier n'était pas parfaitement de niveau d'ou le drôle de décalage.
Biensur en en parlant au 1er "pro", son banc est parfait et j'y connais rien.

Tu as raison toff ça arrive souvent aussi, le gars qui fait mal sa mesure, mal son dévoilage ou place mal ses griffes etc etc

Merci à tous de vous occuper de mon cas
J'ai fait quelques centaines de bornes avec la Clio avec quelques arsouilles dans mes petits chemins de campagne.
Le comportement de l'auto est hyper sain. Simplement une légère dérive à droite au lâché de volant.

Je suis retourné au garage ce matin et miracle plus aucun souci de carrossage

Par contre un problème de chasse à droite, ce qui expliquerai que la voiture tire à droite ?


Imprimante toujours en panne donc j'ai pris des photos

C'est beaucoup mieux déjà, c'est même pas mal pour des valeurs d'origine, tu as peu de dissymétrie. Pour la chasse tu peux légèrement la modifier avec les coupelles, en dévissant les 3 boulons tu peux jouer un peu avec pour modifier la valeur de chasse.

C'est marrant mais la plupart des 3RS2 (dont la mienne) ont plus de chasse coté droit..

J'ai mis la voiture sur chandelles pour toucher aux coupelles. Il y a à peu près 1cm de jeu possible en jouant avec les vis.
J'en ai profité pour pousser le caro au maxi de chaque côté. En poussant sur le haut de la roue les vis ont bougé d'environ 0,5cm de chaque côté au regard des traces laissées par les rondelles.

J'en ai aussi profité pour régler plusieurs choses.

- l'ampoule gauche trop basse qui avait été vu au CT.
- le remplacement des gicleurs par ceux de Citroen C3
- la découpe du pare-choc au niveau de l'admission d'air principale
- la protection du radiateur condenseur de clim

Des photos valent mieux que de longs discours

A propos des gicleurs de C3.

Référence PSA : 6438V8
eBay : 10,50€ livré avant les petits pads caoutchouc : http://www.ebay.fr/itm/282239862935

Le détrompeur n'étant pas du même sens il suffit de couper légèrement dans le plastique à l'aide d'un cutter (trait bleu) et le tour est joué.



Les sorties sont droites contrairement aux gicleurs d'origine donc en remettant les tuyaux ça tire légèrement.
Même si ça fonctionne parfaitement bien j'irai en casse récupérer du tuyau pour mettre un poil plus de longueur.
L'idéal aurait été les 6438L4 mais l'embase est trop différente. Il aurait fallu découper et coller.

A propos de la fameuse bride dont on a parlé plusieurs fois sur le topic du bimode et de l'optimisation de l'admission.

Vue sa position complètement en face de l'entrée d'admission d'air on aurait pu croire à une bride mais en réalité c'est un guide. L'air s'engouffre au dessous et se dirige direct dans la durite.



Ce guide est d'autant plus important que l'entrée de la durite (en rouge) est bien plus haute sous le capôt comparé à l'entrée d'air du pare-choc



J'ai retiré depuis longtemps ce cache plastique et n'ayant pas remarqué changement significatif, j'ai découpé la petite partie plastique fixe pour qu'un maximum d'air passe dans la calandre et alimente la durite principale. On verra ce que ça donne à l'usage.
J'avais pensé à installer un BOA reliant la calandre à la durite mais ça me paraître être une très mauvaise idée par rapport aux projections d'eau.
Si je fais quelque chose ce sera plus une écope personnalisée.

A propos du grillage à poules.
Certains préfèreront le grillage à lapins mais je trouve que les mailles carrées sont trop petites.

J'aurai pu passer un coup de bombe noire dessus mais j'en avais plus nous la main

Pour la fixation il faut utiliser les éléments qui dépassent comme les différents ergots pour donner de la rigidité



En faisant mes fonds de tiroirs je suis tombé sur de la super colle epoxy.



C'est hyper costaud ! Un pistolet à colle ça doit pouvoir faire l'affaire également.
Et par sécurité j'ai tout de même mis des mini colson.

A force de démonter/remonter certains clips/agrafes étaient fatigués alors j'ai passé une petite commande en Chine

Pas mal de nouvelles petites choses avec les photos qui vont bien, juste dommage que tu n'es pas passé un coups de bombe noir sur le grillage avant la pose, en tout cas bonne chose de faite car les radiateurs ramassent pas mal de merde sans ça.
Bien vu pour l'analyse de la "bride" sur pare-choc, ca ne m'étonne pas au final que ce système soit conçu dans un but spécifique, les gars de chez RS ne sont pas des bites non plus ne conception ...

En tout cas merci pour le lien des gicleurs citroen, j'en ai commandé deux hier soir pour la RS2, marre de ces jets tout pourris quand le pare-brise est crado.

Attila a écrit :Pas mal de nouvelles petites choses avec les photos qui vont bien, juste dommage que tu n'es pas passé un coups de bombe noir sur le grillage avant la pose, en tout cas bonne chose de faite car les radiateurs ramassent pas mal de merde sans ça.
Bien vu pour l'analyse de la "bride" sur pare-choc, ca ne m'étonne pas au final que ce système soit conçu dans un but spécifique, les gars de chez RS ne sont pas des bites non plus ne conception ...

En tout cas merci pour le lien des gicleurs citroen, j'en ai commandé deux hier soir pour la RS2, marre de ces jets tout pourris quand le pare-brise est crado.

J'ai trouvé de la peinture pour métaux dans mes cartons. Je vais mettre un coup de pinceau délicatement et proprement

Sur RS2 c'est la même manip il me semble et tu verras ça change tout

ChtiGG a écrit :

Attila a écrit :Pas mal de nouvelles petites choses avec les photos qui vont bien, juste dommage que tu n'es pas passé un coups de bombe noir sur le grillage avant la pose, en tout cas bonne chose de faite car les radiateurs ramassent pas mal de merde sans ça.
Bien vu pour l'analyse de la "bride" sur pare-choc, ca ne m'étonne pas au final que ce système soit conçu dans un but spécifique, les gars de chez RS ne sont pas des bites non plus ne conception ...

En tout cas merci pour le lien des gicleurs citroen, j'en ai commandé deux hier soir pour la RS2, marre de ces jets tout pourris quand le pare-brise est crado.

J'ai trouvé de la peinture pour métaux dans mes cartons. Je vais mettre un coup de pinceau délicatement et proprement

Sur RS2 c'est la même manip il me semble et tu verras ça change tout

C'est plug&play sur Clio 2 normalement, et pour avoir l'habitude de ce genre de gicleur, en effet ca change vraiment tout.

Ça change tant que ça ces gicleurs ?
Beau boulot chtigg et merci pour les détails que tu prends la peine de donner, ça fait plaisir à lire