[67] Clio 3RS 20th N°127 (balade)

Messagepar **Gégé** » lun. 17 sept. 2018 19:26

Dernier message de la page précédente :

Les B16 ne sont pas dispos pour Clio RS, comme ca ca limite le choix.

Messagepar **Publicité** » lun. 17 sept. 2018 19:26

Cuthallox · Messagepar **Cuthallox** » lun. 17 sept. 2018 20:54

Gégé a écrit : Les B16 ne sont pas dispos pour Clio RS, comme ca ca limite le choix.

Effectivement, on est moins tentés du coup

Est-ce que tu sais du coup si il y a une perte de qualité des suspensions en passant d'amortisseurs Cup à des B14 ? Sacahnt que j'ai dans l'optique de faire 1/2 sorties circuit par an, le reste en trajets quotidiens et des balades...

Messagepar **Gégé** » lun. 17 sept. 2018 21:17

Attila t'en parlera mieux que moi.

Messagepar **Attila** » lun. 17 sept. 2018 21:27

Cuthallox a écrit :
Gégé a écrit : Les B16 ne sont pas dispos pour Clio RS, comme ca ca limite le choix.
Effectivement, on est moins tentés du coup Est-ce que tu sais du coup si il y a une perte de qualité des suspensions en passant d'amortisseurs Cup à des B14 ? Sacahnt que j'ai dans l'optique de faire 1/2 sorties circuit par an, le reste en trajets quotidiens et des balades...

En passant sur combines de qualité tu n'auras pas de perte, et Bilstein en fait parti. Il ne faut pas oublier que les amortisseurs d'origine sont des KYB fait pour la grande série, le setup fait par RS avec le ressort est bon et permet d'avoir des amortisseurs pas chère pour un bon rendu mais on est loin de la grosse qualité

Ce n'est pas pour rien que certain modèle RS sont passé en Sach ou Ohlins.
En passant sur du B14 tu seras mieux partout, en passant sur du ressort court avec les amorto d'origine tu vas complétement massacrer le bon équilibre trouvé par RS, encore plus avec 130 000Km

Cuthallox · Messagepar **Cuthallox** » lun. 17 sept. 2018 22:35

Merci pour ton retour

Attila il est on ne peut plus clair !

Alors ça sera B14 quand le jour de changer les amortos sera venu.

Cuthallox · Messagepar **Cuthallox** » sam. 22 sept. 2018 18:21

Aujourd'hui c'était la pose de mon traitement céramique sur les vitres, j'ai hâte de voir comment ça se comporte sous la pluie !
Et comme une nouvelle n'arrive jamais seule : ma batterie a explosé.

Attention, voilà l'histoire.

Au moment de démarrer j'entends un grand "KLONG". Je sors la voiture du garage en paniquant et je coupe le moteur. J'ouvre le capot, rien à première vue... En m'approchant du cache de la batterie, je m'aperçoit qu'il est fissuré. J'ouvre ça, je me rends compte que les cellules de la batterie sont à nue, et qu'il y a plein d'éclats de plastique dans le bac (et qu'il est fendu en deux sur le côté de l'explosion).

Coup de bol, mon beau-père vend des pièces auto, il a une batterie pour moi en 12V 64Ah 600A.
En l'attendant je sors la batterie pétée, je nettoie le bac pour enlever l'acide qui avait coulé partout (

). Une fois l'acide retirer, je rince au jet en espérant nettoyer l'acide qui a coulé sous le bac de la batterie.

La nouvelle batterie arrive, elle est un peu plus grosse, mais tout rentre comme il faut.

Je rebranche tout, je laisse tourner la voiture (pas de code autoradio, tant mieux), puis je fais le tour du quartier pour désactiver l'erreur ABS qui s'était affichée.

Voilà, quelle journée...

Demain, probablement une balade avec

Angus67
Ça sera tout pour aujourd'hui, au plaisir de vous lire !

mesterial · Messagepar **mesterial** » sam. 22 sept. 2018 18:48

Waw?!?!?!

C'était une batterie chinoise??

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » sam. 22 sept. 2018 18:49

Houhahou!!! Tu devrais enlever le bac batterie car le faisceau passe juste à côté, histoire de t'assurer que l'acide n'attaque pas les fils!!!

Didiou · Messagepar **Didiou** » sam. 22 sept. 2018 18:54

Pour avoir vu une batterie posée dans un coin d'atelier explosée, dû à une étincelle, le bruit est impressionnant et il y avait des morceaux de plastique à plus 10m.
Les dégâts on été limité par le bac de la batterie.

Messagepar **Attila** » sam. 22 sept. 2018 19:02

Je ne sais pas la marque de cette batterie mais un élément plein d'acide qui explose sous le capot c'est pas cool, heureusement que les batteries sont contenues dans une boite maintenant sinon c'était bain d'acide partout

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » sam. 22 sept. 2018 20:22

Oui mais la boite n'est pas étanche, tu as les "4 murs" posés sur une plaque indépendante qui fait office de fond et ce n'est pas étanche entre le fonds et les côtés!

Cuthallox · Messagepar **Cuthallox** » sam. 22 sept. 2018 20:47

Ah j’ai eu peur sur le coup ! Ça a effectivement été limité par le bac, mais il est fendu du côté de l’explosion.
Batterie d’origine Renault...
Vous pensez que je devrais démonter le bac à batterie entièrement pour nettoyer à fond ? C’est que ça n’a pas l’air facile...

mesterial · Messagepar **mesterial** » sam. 22 sept. 2018 20:54

C'est de l'acide sulfurique, il faudrait au moins rincer vraiment à l'eau (additionné de bicarbonate de soude pour être plus efficace, mais doucement, ça va chauffer un peu en se neutralisant), et sécher. Ça va tout faire rouiller les parties en contact sinon.

Cuthallox · Messagepar **Cuthallox** » sam. 22 sept. 2018 21:14

Quelqu’un sait si c’est facile ou non de sortir ce bac ? Avec tous ce qui y est accroché je sens que ça va être une belle galère...

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » sam. 22 sept. 2018 21:15

Non ce n'est pas compliquer, tu déclipse la partie devant et celle du côté (ou il y a des fusibles et des relais). Ensuite tu tires sur "les côtés" vers le haut pour les déclipsés du socle. Enfin il te reste le socle tenu par 2 vis de 13.

Messagepar **Gégé** » sam. 22 sept. 2018 21:24

Hallucinant ton histoire... Tu n'y avais pas touché il y a peu de temps?

Je vois pas comment ca pourrait exploser sans raison..

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