[67] Clio 3RS 20th N°127 (balade)

Sortez vos plus belles photos et présentez-nous votre Clio RS.

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Messagepar Attila » mer. 3 janv. 2018 13:21

Dernier message de la page précédente :

:welcome: Top série cette Clio, celle qui m'a donnée envie d'avoir une 3RS :cool:
Tu peux passer regarder aussi Inoxline pour la ligne.
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Messagepar Publicité » mer. 3 janv. 2018 13:21

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Messagepar Cuthallox » mer. 3 janv. 2018 19:14

Merci à vous deux :boire:
Rem38 a écrit ::welcome:

Elle est bien conservée ta 20th!! :arf:
Je confirme, j'ai jamais lu quelqu'un déçu apres avoir acheté une Scorpion sur 3RS.
Akra c'est top ( même si pour quasi le même prix je préfère 10x mon Orbi :siffle: )mais si le budget ne te permet pas Scorpion est la bonne option!
Pour les leds interieurs + plaque, c'est à faire! ça ne coûte pas trop cher et ça change tout.
Si tu veux un exemple de ce que ça donne va en première page de mon topic en cliquant sur la photo de ma signature! :arf:
pour info le forum a un partenariat avec Ledperf si besoin...
Oui plutôt nickel, on voit bien sûr qu'elle a fait de la route, notamment en voyant le nombre d'impacts sur le bouclier, mais j'en suis très content !
À vrai dire j'ai parcouru ton topic et je suis tombé sous le charme de ta Gordini, ça m'a plutôt inspiré en fait :emu: Ça m'a d'ailleurs conforté dans l'idée de garder ma 20th proche de l'origine, mais avec ma touche perso ! (en fait je me fais violence pour ne pas faire de modifications genres badges noirs et compagnie :mdr:)
En voyant le rendu de ton intérieur/extérieur LED ça m'a décidé à faire la même chose. Du moins pour la plaque AR et intérieur. Les phares/AB je ferais ça le jour ou il y a une ampoule qui grille, la flemme de tomber le pare-choc :siffle:
Dernière modification par Cuthallox le jeu. 4 janv. 2018 16:55, modifié 1 fois.
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Messagepar Rem38 » jeu. 4 janv. 2018 16:01

Cuthallox a écrit :
Oui plutôt nickel, on voit bien sûr qu'elle a fait de la route, notamment en voyant le nombre d'impacts sur le bouclier, mais j'en suis très content !
À vrai dire j'ai parcouru ton topic et je suis tombé sous le charme de ta Gordini, ça m'a plutôt inspiré en fait :emu: Ça m'a d'ailleurs conforté dans l'idée de garder ma 20th proche de l'origine, mais avec mon touche perso ! (en fait je me fais violence pour ne pas faire de modifications genres badges noirs et compagnie :mdr:)
En voyant le rendu de ton intérieur/extérieur LED ça m'a décidé à faire la même chose. Du moins pour la plaque AR et intérieur. Les phares/AB je ferais ça le jour ou il y a une ampoule qui grille, la flemme de tomber le pare-choc :siffle:
Merci c'est cool s'il elle t'inspire! :boire: Je veux garder l'aspect général de la Gordini mais avec un peu plus de sport. C'est pour cela que esthétiquement, je n'ai pas changé grand chose. Pas de désiglage ou de plastidip par exemple. Il y a juste à l'intérieur où il manque un peu de noir laqué mais on verra... :content: .
Pour les ampoules de phare, tu peux les changer par paire quand il y en a une qui grille. Moi je voulais avoir tout dans le même ton "plus blanc", c'est pour ça que j'ai tout changé d'un coup. Craquage quoi :onon: :rire:
Et, à part pour changer les feux de virage, tu n'as pas besoin de faire tomber le pare-choc pour changer les ampoules de phare.
voir ici: tuto
Le principe est le même pour nos H1 de lenticulaire avec une petite difficulté en plus qui est le verrouillage de l'ampoule. Et côté passager, le bec du réservoir du lave vitre se démonte pour donner un peu plus de place. :arf:
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Messagepar Cuthallox » jeu. 4 janv. 2018 17:27

Si j'avais l'argent je mettrais des combinés filetés comme toi, mais l'entretien, l'échappement et le filtre à air ça sera déjà pas mal pour moi :mdr:
Ah c'est bien ça me rassure de ne pas avoir à tomber tout le pare-choc, je n'avais pas vu ce tuto :cool:
Merci pour l'astuce !
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Messagepar Rem38 » jeu. 4 janv. 2018 18:53

J'ai mis 5 ans pour l'équiper comme ça. C'est bien aussi d'y aller au fur et à mesure pour apprécier les évolutions. :cool:
La priorité est de la maintenir propre et entretenue. Et si lors de ces opérations une partie doit-être changée, c'est l'opportunité pour bien reflechir et mettre des pièces pour l'améliorer. :miam: :content:
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Messagepar Cuthallox » jeu. 4 janv. 2018 20:58

Rem38 a écrit :La priorité est de la maintenir propre et entretenue. Et si lors de ces opérations une partie doit-être changée, c'est l'opportunité pour bien reflechir et mettre des pièces pour l'améliorer. :miam: :content:
Oui c'est également ma priorité, c'est clair ! Je pensais aussi aux modifications dans ces circonstances : par exemple l'ancien proprio m'a dit à l'achat que le cata arrivait bientôt au bout (d'origine,120000km), je me tâte pour un cata sport lors du montage de la nouvelle ligne. Une réelle utilité ? Qu'en penses-tu ? Et d'ailleurs, comment reconnaître un cata fatigué ?

EDIT : mmmh j'oublie le cata sport avec ce que je lis à son sujet :mdr: en revanche ma question "comment reconnaître un cata fatigué" tient toujours :)
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Messagepar GSteam83 » jeu. 4 janv. 2018 21:36

Très jolie acquisition félicitation :boire:

Perso avec les nouvelles normes pour le CT et tout le bazar, je resterai d'origine à ce niveau là pour éviter les ennuis :oust:
Par contre pour la ligne, je recommande vivement la Scorpion. Rapport qualité/prix imbattable à mon avis, et son bruit est magnifique :love:

Sinon pour ta question pour le cata fatigué, les experts ici te répondront sans doute !
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Messagepar Cuthallox » jeu. 4 janv. 2018 21:58

Merci :boire:
Oui tu as sans doute raison, je vais me contenter d'un catback, ça sera déjà super !
Yep j'attends une réponse pour mon cata :)
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Messagepar Rem38 » jeu. 4 janv. 2018 22:04

Pareil pour moi, je garde mes deux catalyseurs même si le précatalyseur seul, en étant bien chaud, suffit à passer le CT (cas de l'akra Evolution). Pour l'instant c'est le chiffre à la sortie de l'échappement qui compte. A priori, ça va rester comme ça mais sait-on jamais. :oust:
Pour moi un catalyseur qui faibli ne fait plus son travail dans certaines conditions de roulage (à froid ) ou plus du tout. Donc, à mon avis, c'est la sonde Lambda en sortie de celui-ci qui va envoyer des mesures hors normes au calculateur et tu auras le message 'anti-pollution à contrôler" sur le tableau de bord avec le voyant associé. Au début ça risque d'être intermittent puis de plus en plus fréquent.
Sinon, un pot catalytique fatigué peut faire un bruits de casseroles, ce qui veut dire que des éléments se sont désoudés ou cassés à l'intérieur (cellules).
Après je ne sais pas si un catalyseur peut se boucher... J'imagine que oui... :gné: Auquel cas, c'est le moteur qui aura du mal à prendre ses tours et s'étouffera. Là encore, le tableau de bord devrait s'allumer comme un sapin de Noël...

Voilà c'est ce que j'imagine. Si des collègues plus callés peuvent confirmer ou contredire... :arf:

Pareil je ne sais pas s'il y a une préconisation kilométrique de remplacement... Je me dis tant qu'il n'y a pas de problème de fonctionnement ou de voyant au tableau de bord, roule!
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Messagepar Angus67 » jeu. 4 janv. 2018 22:33

La solution du catalyseur sport n'est pas aussi inutile qu'on le prétend, je compte probablement y passer cette année. Je préconise de ne pas modifier au niveau du précata ( de toute manière une belle galère ) et de le laisser car il fait très bien son job. D'une manière générale il faut l'un des deux pour passer le CT ( pour le moment à voir dans le futur si durcissement des normes ) mais le hic c'est que sans le principal ( le second ) le précata s'usera plus rapidement. S'il y a signe de faiblesse ça sera à froid ( voyant pollution ) et à chaud dans les embouteillages par exemple.

Tu peux décatalyser en enlever le second, facile à faire et peu coûteux néanmoins tu risquerais d'avoir un trou à bas-régime vers 2800 il me semble ( en fait d'origine il est très léger et ça l'accentuerait ).

Par contre vu que tu viens sur le sujet il faut que tu saches que nos RS ont une maladie : les tresses des collecteurs d'échappements ont tendance à lâcher avec le temps, elle se dessoudent ou cassent. Ça ne le fait pas sur toutes, tout dépend de l'âge, kilométrage et comment elle a été utilisé ça reste aléatoire mais connu !

Le catalyseur sport peut être bien moins cher suivant la marque qu'un catalyseur d'origine neuf et sera plus durable car métallique et non céramique ( prévu pour une meilleure tenue à la chaleur ), sur nos moulins il n'y a pas vraiment de gain à en tirer avec c'est de l'ordre du négligeable même avec remap.
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Messagepar Cuthallox » ven. 5 janv. 2018 09:18

Mmmh c'est vrai que j'ai un bruit un métallique à froid sous la voiture, mais j'arrive pas à dissocier si le bruit vient du cata ou d'une tôle pare-chaleur, je crois en avoir un peu lâche qui vient vibrer entre 2800 et 3200trs/min :woaw:
Une remap après le décata ne servira pas justement à compenser ce trou vers 2800trs/min ? C'est plus une question de curiosité, comme GSteam83 l'a dit je préfère finalement rester sur de l'origine à ce niveau pour ne pas être embêté à l'avenir... :sorry:
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Messagepar Simon83 » ven. 5 janv. 2018 11:24

:powaa:

Une belle série la 20th anniversaire ! Elle a l'air très propre, bel achat ! :trinque:
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Messagepar geo13 » ven. 5 janv. 2018 12:48

Sympa ta clio
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Messagepar Cuthallox » ven. 5 janv. 2018 16:09

Merci ! Oui je la trouve classe cette série ! :D
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Messagepar Angus67 » sam. 6 janv. 2018 22:25

Alors attention : les catalyseurs d'origine font un peu du bruit à froid aussi le temps de monter en température. Si tu as un bruit à chaud une fois le tout dilaté c'est qu'effectivement il y a un pépin quelque part.
Tant que ce ne sont pas les tresses de dilatation HS après le collecteur c'est bon sinon c'est galère ^^

Pour la remap bien entendu, c'est pas une obligation sauf si tu veux affiner/combler le trou. C'est quand même l'idéal la remap si décata, et en plus sur le forum on a quelqu'un qui peut s'en charger si jamais à un excellent tarif ;)
Perso, je te conseillerais de rester soit full d'origine soit juste un catback inox et le jour ou t'as un cata qui lâche tu y colles un catalyseur sport pour rattraper la pollution ... Enfin c'est comme ça que je ferais perso :boire:

Ce qui peut changer la donne c'est la fameuse "maladie" des tresses du collecteur, une belle merde quand ça arrive car ça coûte forcément des ronds :chut:
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Messagepar Cuthallox » sam. 6 janv. 2018 23:08

Merci de ton avis :boire: Je pense effectivement prendre seulement le catback pour moment, et, le jour où il lâchera, remplacer mon cata par un cata sport, pour améliorer ma RS selon les opportunités comme le disait Rem38 :)
Ce jour là alors je penserais à une remap pour combler le trou, et qui sait, peut-être obtenir les 200 chevaux promis par Renault : j'ai lu de nombreuses fois que les Clio RS ne sortaient pas les chevaux d'usine :triste:
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