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Le résultat va être dingue! Super ce projet

Il serait judicieux de positionner le moteur sur des supports + rigides que ceux d'origine sinon ta bascule moteur sera trop importante
Moins tu as de bascule, moins tu as de frottement, plus tu seras fiable (pas de frottement de durite, de fil élec,etc.):bise:

Il y a assez peu de place entre la boîte et la crémaillère et aussi entre boîte et support de berceau, il faut donc limiter la bascule

Pas du tout pour te faire peur c’est juste la réalité. Moi perso j’ai un swap, ça me fait chier de pas pouvoir en profiter sur la route mais je préfère jouer la sécurité et m’éclater sur piste.

chubol a écrit : Il serait judicieux de positionner le moteur sur des supports + rigides que ceux d'origine sinon ta bascule moteur sera trop importante
Moins tu as de bascule, moins tu as de frottement, plus tu seras fiable (pas de frottement de durite, de fil élec,etc.):bise:

Il y a assez peu de place entre la boîte et la crémaillère et aussi entre boîte et support de berceau, il faut donc limiter la bascule

Tu fais référence uniquement aux support anticouple inf et sup ou également aux supports moteur "poids"
Tu me conseillerais quel support?

Sinon par curiosité j'ai présenté la tringlerie sur ma boite pk4 018.
Les supports de butées de tringlerie sont en plastoc sur M3RS et cest pas compatible. Il me faudrait le support de M2RS DCI (celui de la boite pk4 013) est ce que vous savez si cette pièce détachée peut se trouver quelque part?

Support pk4 013:




Support pk4 018 (piece en plastique à couper/modifier si vraiment il y a pas le choix)

J'ai un levier complet de Mrs Dci à vendre si tu veux ;-).

Tiny a écrit : J'ai un levier complet de Mrs Dci à vendre si tu veux ;-).

Je te remercie mais j'ai deja le levier et la tringlerie. Il me manque juste le support que j'ai posté

Pierre34560 a écrit :

Tiny a écrit : J'ai un levier complet de Mrs Dci à vendre si tu veux ;-).

Je te remercie mais j'ai deja le levier et la tringlerie. Il me manque juste le support que j'ai posté

Je comprends pas, j'ai swappé ma R26 avec moteur et boite de M3RS, j'ai monté le levier de DCI et tout c'est posé nickel.

Pierre34560 a écrit :

chubol a écrit : Il serait judicieux de positionner le moteur sur des supports + rigides que ceux d'origine sinon ta bascule moteur sera trop importante
Moins tu as de bascule, moins tu as de frottement, plus tu seras fiable (pas de frottement de durite, de fil élec,etc.):bise:

Il y a assez peu de place entre la boîte et la crémaillère et aussi entre boîte et support de berceau, il faut donc limiter la bascule

Tu fais référence uniquement aux support anticouple inf et sup ou également aux supports moteur "poids"
Tu me conseillerais quel support?

Les 4
J'avais fait l'erreur d'utiliser les supports d'origine et celui qui foutait bien la m... c'était le support droit, celui de la distri, pourtant il n'était pas vieux mais trop souple pour le couple du moteur mrs. Du coup je n'ai pas hésité, j'ai mis 4 powerflex jaunes.
Là c'est acceptable. A refaire je monterai le moteur en rigide, je ne cherche pas le confort, je fais de la piste uniquement.

Tiny a écrit : Je comprends pas, j'ai swappé ma R26 avec moteur et boite de M3RS, j'ai monté le levier de DCI et tout c'est posé nickel.

T'as gardé la tringlerie de la R26 ou t'as mis la tringlerie de DCI?
Dans ma config jai la tringlerie de M2RS DCI et au niveau de l'encombrement on voit sur ma photo que ca passe pas avec le support en plastoc de M3rs.

chubol a écrit : Les 4
J'avais fait l'erreur d'utiliser les supports d'origine et celui qui foutait bien la m... c'était le support droit, celui de la distri, pourtant il n'était pas vieux mais trop souple pour le couple du moteur mrs. Du coup je n'ai pas hésité, j'ai mis 4 powerflex jaunes.
Là c'est acceptable. A refaire je monterai le moteur en rigide, je ne cherche pas le confort, je fais de la piste uniquement.

Merci pour le conseil
Je viens de jeter un oeil, cest abordable niveau tarif, j'avais peur d'une douille style vibratechnic.. Apparemment ils existent en jaune mais également en noir (plus rigide encore), cest peut etre le bon compromis.
Tout monté rigide ca me ferait quand meme flipper de fissurer la caisse à la longue.

Pierre34560 a écrit :

Tiny a écrit : Je comprends pas, j'ai swappé ma R26 avec moteur et boite de M3RS, j'ai monté le levier de DCI et tout c'est posé nickel.

T'as gardé la tringlerie de la R26 ou t'as mis la tringlerie de DCI?
Dans ma config jai la tringlerie de M2RS DCI et au niveau de l'encombrement on voit sur ma photo que ca passe pas avec le support en plastoc de M3rs.

Levier et tringlerie de M2RS Dci, tout neuf chez renault.

Tiny a écrit : Levier et tringlerie de M2RS Dci, tout neuf chez renault.

Faut que tu m'expliques comment t'as fait passer la bague rouge sans modifier le support
T'as pas une photo qui traine de ton montage par hasard?

Pour ton support de cable tu a BBO Racing qui en fais en sur mesure et bien plus solide que plastique.

Pierre34560 a écrit :

Tiny a écrit : Levier et tringlerie de M2RS Dci, tout neuf chez renault.

Faut que tu m'expliques comment t'as fait passer la bague rouge sans modifier le support
T'as pas une photo qui traine de ton montage par hasard?

Je te fais ça quand j'ai 5min

J'ai pu un peu avancer sur la distri ce week end.

Calage de l'aac avec son outil



Mise en place de la pige pour vilebrequin (pour info la pige fait Ø8mm et pénètre de 50mm





Ensuite je bloque le volant moteur avec une de mes cales fabriquée précedemment (ca me permet de dévisser la poulie damper sans forcer sur la pige)





Je dévisse les 2 poulies partie haute (pour ça je me suis fabriqué une pince à ergot)



Et la, j'attaque le remontage et je me rend compte de 2 choses: Il y a pas les joints spi d'arbre à came et vilebrequin dans le kit et la pouli de renvoi est différente donc pas montable..
Font chier à vendre des kits incomplet et différent (piecesauto24 pour pas les citer)

Obligé de passer une nouvelle commande et d'attendre de recevoir les pièces




Je monte ce qui peut l'être (pompe à eau et galet tendeur) et on patiente.