[3RS] Swap moteur Megane 3 RS PK4018

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Messagepar BenjaminaMarseille » jeu. 27 juil. 2017 19:53

Dernier message de la page précédente :

Sur moteur mrs3 avec calculo mrs3, il faut changer le faisceau habitacle
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Swap moteur Megane 3 RS PK4018

Messagepar Publicité » jeu. 27 juil. 2017 19:53

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Messagepar Oles67 » jeu. 27 juil. 2017 20:07

Merci pour votre aide
J'ai la clip et je peux reprogrammer mes cartes
quelqu'un aurait les schémas électriques?
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Messagepar chubol » jeu. 27 juil. 2017 21:34

Oles67 a écrit :Merci pour votre aide
J'ai la clip et je peux reprogrammer mes cartes
quelqu'un aurait les schémas électriques?
Pourquoi veux-tu reprogrammer les cartes?
Voilà comment ça fonctionne: quand tu rentres ta clé, ton UCH va contrôler le code de ta clé, puis le code de ton ECU, c'est tout.
Si tout est OK, tu peux démarrer.
Si tu veux reprogrammer ta carte (avec un code de meg je suppose), tu t'embarques dans quelque chose de bien plus lourd, car il te faut l'UCH de meg, l'ecu de meg et même les autres calculo de meg comme l'abs sans oublier le faisceau. Si tu bascules sur un moteur de M3RS et que tu veux utiliser le calculo de M3RS je comprends, sinon reste sur un S3000 c'est bien plus simple. A moins qu'il n'y ait d'autres techniques que je connaiss pas...

Donne moi une adresse mail et je t'envoie les schémas.

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Messagepar chubol » jeu. 27 juil. 2017 21:35

chubol a écrit :
Oles67 a écrit :Merci pour votre aide
J'ai la clip et je peux reprogrammer mes cartes
quelqu'un aurait les schémas électriques?
Pourquoi veux-tu reprogrammer les cartes?
Une fois que tu sais comment ça marche, c'est bien plus simple. Voilà comment ça fonctionne: quand tu rentres ta clé, ton UCH va contrôler le code de ta clé, puis le code de ton ECU, c'est tout.
Si tout est OK, tu peux démarrer.
Si tu veux reprogrammer ta carte (avec un code de meg je suppose), tu t'embarques dans quelque chose de bien plus lourd, car il te faut l'UCH de meg, l'ecu de meg et même les autres calculo de meg comme l'abs sans oublier le faisceau. Si tu bascules sur un moteur de M3RS et que tu veux utiliser le calculo de M3RS je comprends, sinon reste sur un S3000 c'est bien plus simple. A moins qu'il n'y ait d'autres techniques que je connaiss pas...

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Messagepar chubol » jeu. 27 juil. 2017 21:36

chubol a écrit :
chubol a écrit :
Oles67 a écrit :Merci pour votre aide
J'ai la clip et je peux reprogrammer mes cartes
quelqu'un aurait les schémas électriques?
Pourquoi veux-tu reprogrammer les cartes?
Une fois que tu sais comment ça marche, c'est bien plus simple. Voilà comment ça fonctionne: quand tu rentres ta clé, ton UCH va contrôler le code de ta clé, puis le code de ton ECU, c'est tout.
Si tout est OK, tu peux démarrer.
Si tu veux reprogrammer ta carte (avec un code de meg je suppose), tu t'embarques dans quelque chose de bien plus lourd, car il te faut l'UCH de meg, l'ecu de meg et même les autres calculo de meg comme l'abs sans oublier le faisceau. Si tu bascules sur un moteur de M3RS et que tu veux utiliser le calculo de M3RS je comprends, sinon reste sur un S3000 c'est bien plus simple. A moins qu'il n'y ait d'autres techniques que je connais pas...

Donne moi une adresse mail et je t'envoie les schémas.

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Messagepar Oles67 » ven. 28 juil. 2017 07:11

Non avec code de la Clio
cest l'uch qui donne valide au calculateur moteur que s'est la bonne carte, non?
Je pensais brancher le calculateur de Megane et faire une reprog de carte sur l'uch de la Clio
Tu ne pense pas que ça pourrait fonctionner?

Mon adresse mail: mgane64@yahoo.fr

Merci beaucoup
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Messagepar chubol » ven. 28 juil. 2017 09:59

Oles67 a écrit :Non avec code de la Clio
cest l'uch qui donne valide au calculateur moteur que s'est la bonne carte, non?
Je pensais brancher le calculateur de Megane et faire une reprog de carte sur l'uch de la Clio
Tu ne pense pas que ça pourrait fonctionner?

Mon adresse mail: mgane64@yahoo.fr

Merci beaucoup
Je ne sais pas si ça peut fonctionner.
Le préparateur qui a modifié mon calculo m'a expliqué ça différemment.
Sur la mienne, on a juste remplacé le code antidem par celui du calculo de la clio (dans le calculo de meg), c'est tout: 30mn chrono.
Bien sûr il faut pouvoir lire/écrire l'eprom, ça va de soi.
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Messagepar Oles67 » sam. 29 juil. 2017 13:10

Ok
Si jamais ça ne fonctionne pas, tu pourra me donner le nom ou coordonnées du préparateur?
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Messagepar chubol » sam. 29 juil. 2017 18:19

Oles67 a écrit :Ok
Si jamais ça ne fonctionne pas, tu pourra me donner le nom ou coordonnées du préparateur?
Oui, bien sûr, pas de soucis.
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Messagepar Oles67 » sam. 29 juil. 2017 19:07

Merci
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Messagepar Clioturbo » ven. 4 août 2017 14:50

Mat83380 a écrit :Il faut le puit et la pompe de Mégane 3.
Sur la mienne c'est comme ça, et sur la verte il avait mis une walbro aussi dans le puit de clio mais ça allait pas du coup il récupéré un puit de Mégane 3 aussi.

Bonjour,

J'ai commandé et recu la pompe de mégane 3 RS mais j'avais aussi commandé un ensemble de contrôle de pression d'essence, et là, surprise, j'ai 7,9 Bars de pression qui arrive à la rampe d'injection....!

Le regulateur de clio a certainement été viré. J'ai pas vérifié car il faut tout démonter.

La Clio verte qui a viré la Walbro peut-il me dire pourquoi il l'a fait ?

Merci à lui.
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Messagepar BenjaminaMarseille » ven. 4 août 2017 19:07

Clioturbo a écrit :
Mat83380 a écrit :Il faut le puit et la pompe de Mégane 3.
Sur la mienne c'est comme ça, et sur la verte il avait mis une walbro aussi dans le puit de clio mais ça allait pas du coup il récupéré un puit de Mégane 3 aussi.

Bonjour,

J'ai commandé et recu la pompe de mégane 3 RS mais j'avais aussi commandé un ensemble de contrôle de pression d'essence, et là, surprise, j'ai 7,9 Bars de pression qui arrive à la rampe d'injection....!

Le regulateur de clio a certainement été viré. J'ai pas vérifié car il faut tout démonter.

La Clio verte qui a viré la Walbro peut-il me dire pourquoi il l'a fait ?

Merci à lui.
Parce que la pompe de clio debite, de memoire, 3,5 bars et que celle de megane 3 sors plus de 5 bars
Celle de clio n'aurait pas réussi à me donner 310cv
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Messagepar Clioturbo » sam. 5 août 2017 10:11

Cela je l'avais bien compris mais Tom m'a dit que tu avais une Walbro...! et elle elle envoi du lourd.. tant en débit qu'en pression, si elle n'a pas de régulateur de clio bien sur. Alors pourquoi l'enléver pour la remplacer par M3 Rs moins puissante ?

Avec mes 7.9 bars de pression d'essence j'avoue ne plus trop savoir quoi faire. j'ai l'ensemble pompe de M3RS dans son carton et j'hésite à le mettre.

Mon AFR est bon. J'ai tout filmé et j'oscille suivant la pression de turbo entre 14.7 au ralenti et 10 en pleine charge à 1,4 bars.

J'en déduit qu'elle a assez d'essence....

A votre avis ..?


https://youtu.be/_GyNzGTs9XE
Dernière modification par Clioturbo le sam. 5 août 2017 10:41, modifié 2 fois.
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Messagepar Clioturbo » sam. 5 août 2017 10:13

Je viens de refaire tout mon moteur en "Forgé " et j'ai pas trop envie de tout recasser...

Comme tout était démonté, j'en ai profité pour modifier les coupelles AST pour aller vraiment à fond de réglage.

on verra au prochain réglage de trains ce que cela va donner.
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Messagepar BenjaminaMarseille » sam. 5 août 2017 13:18

Clioturbo a écrit :Cela je l'avais bien compris mais Tom m'a dit que tu avais une Walbro...! et elle elle envoi du lourd.. tant en débit qu'en pression, si elle n'a pas de régulateur de clio bien sur. Alors pourquoi l'enléver pour la remplacer par M3 Rs moins puissante ?

Avec mes 7.9 bars de pression d'essence j'avoue ne plus trop savoir quoi faire. j'ai l'ensemble pompe de M3RS dans son carton et j'hésite à le mettre.

Mon AFR est bon. J'ai tout filmé et j'oscille suivant la pression de turbo entre 14.7 au ralenti et 10 en pleine charge à 1,4 bars.

J'en déduit qu'elle a assez d'essence....

A votre avis ..?


https://youtu.be/_GyNzGTs9XE
La pompe de megane sors plus de pression que la walbro
J'avais expliqué mon montage (puit de clio avec walbro) a page avant la remap et il m'avait dit de tout virer et de mettre uniquement le puit de megane, avec son régulateur
Selon lui avec mon montage j'aurais sorti environ 220cv
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Messagepar kevin-62 » mer. 29 nov. 2017 02:23

bonjour, je suis entrain de voir pour effectuer le swap de m3rs dans une clio 3rs2.

vu que pas mal d'entre vous on l'air de savoir de quoi ils parlent je me permet de vous demander 2-3 truc...



si j'ai bien compris il faut le moteur de la megane 3rs avec le faisceau moteur de la megane 2rs.

Cependant il faut modifier le faisceau de m2rs pour y ajouter le déphasage (vvt) du moteur de megane 3.

ma question est la suivante...

si on monte le moteur de megane 3 rs avec le faisceau de megane 2rs sans modife du faisceau (pour y rajouter le dephasage) est ce possible ? et si oui qu'est ce que sa change ? (a part le fait de ne pas avoir de dephasage).


si j'ai bien compris il faut garder tout le faisceau habitacle, l'ecu et l'uch de la clio 3 et "uniquement" rentrer le code antidem dans le calcu de m2rs ?


pour ce qui est de l'ensemble BV/transmission on monte boite de m3rs avec cardans de m2rs et cable de commande de boite de m2rs dci ? (certain parle qu'il faut changer le levier et d'autre non ?)

pour les support de boite on utilise ceux de c3 ou de m3 ?

merci de votre aide

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