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Salut,

je vais te piquer une de tes idées (pas visible sur les photos ci-dessus) mais c'est un truc que j'ai vu sur ta caisse à Lédenon: ton système de chauffage / anti buée!
C'est super astucieux pour ceux qui n'ont plus de chauffage et ça coûte presque rien.
Car sur la mienne c'est galère quand il fait froid et humide, il y a de la buée à l'intérieur...

Pour tes évos je suis intéressé par les portes fibres aussi. Tu les a acheté où?
Car attention il y a une marque que je ne citerai pas où la finition est très moyenne: les portes ne ferment pas correctement (la jonction entre la porte et le toit de l'auto).

Je suis curieux de tout ce que tu vas réussir à sortir de l'auto, surtout à l'avant.

Super programme à venir et quand on sort pas des masses d'€ ça fait toujours plaisir

Calmez vous avec les préparations pré saison 2020 je vais jamais suivre à Prenois moi

Rem38 a écrit : Eh bien, de plus en plus radicale!
Tu penses pouvoir la peser avant son régime et la peser avant la reprise de la saison pour se rendre compte du régime? Je serai curieux de savoir combien elle aura perdu après tout ça... Tu penses arriver à quel poids environ?
Tu as de la chance pour le poids du pilote. Souvent, il y a ça aussi qui pêche en début de saison. La prépa physique est importante, tu as raison, surtout qu'on fait de la compétition.

Alors c'est pas facile a trouver par ici le gars qui te laisse poser la voiture sur ça balance. Je verrais mais c'est vrai que ça me dirais bien.

Le but serais de frôler la tonne je serais deja satisfait après si moins encore mieux.

chubol a écrit : Salut,

je vais te piquer une de tes idées (pas visible sur les photos ci-dessus) mais c'est un truc que j'ai vu sur ta caisse à Lédenon: ton système de chauffage / anti buée!
C'est super astucieux pour ceux qui n'ont plus de chauffage et ça coûte presque rien.
Car sur la mienne c'est galère quand il fait froid et humide, il y a de la buée à l'intérieur...

Pour tes évos je suis intéressé par les portes fibres aussi. Tu les a acheté où?
Car attention il y a une marque que je ne citerai pas où la finition est très moyenne: les portes ne ferment pas correctement (la jonction entre la porte et le toit de l'auto).

Je suis curieux de tout ce que tu vas réussir à sortir de l'auto, surtout à l'avant.

Ahaha aucun soucis, oui est il fonctionne au top j'etait entonner qu'il fonctionne comme ça.

Alors c'est un gars en Roumanie (oui vous aller peut être dire elles vont être bien)
Vu ces photo et les pièces qu'il produit je suis pas trop inquièt. C'est bd tuning racing.

Je crois voir de qui tu parle

Beaucoup de plastique je crois

GSobral1992 a écrit :

Rem38 a écrit : Eh bien, de plus en plus radicale!
Tu penses pouvoir la peser avant son régime et la peser avant la reprise de la saison pour se rendre compte du régime? Je serai curieux de savoir combien elle aura perdu après tout ça... Tu penses arriver à quel poids environ?
Tu as de la chance pour le poids du pilote. Souvent, il y a ça aussi qui pêche en début de saison. La prépa physique est importante, tu as raison, surtout qu'on fait de la compétition.

Alors c'est pas facile a trouver par ici le gars qui te laisse poser la voiture sur ça balance. Je verrais mais c'est vrai que ça me dirais bien.

Le but serais de frôler la tonne je serais deja satisfait après si moins encore mieux.

chubol a écrit : Salut,

je vais te piquer une de tes idées (pas visible sur les photos ci-dessus) mais c'est un truc que j'ai vu sur ta caisse à Lédenon: ton système de chauffage / anti buée!
C'est super astucieux pour ceux qui n'ont plus de chauffage et ça coûte presque rien.
Car sur la mienne c'est galère quand il fait froid et humide, il y a de la buée à l'intérieur...

Pour tes évos je suis intéressé par les portes fibres aussi. Tu les a acheté où?
Car attention il y a une marque que je ne citerai pas où la finition est très moyenne: les portes ne ferment pas correctement (la jonction entre la porte et le toit de l'auto).

Je suis curieux de tout ce que tu vas réussir à sortir de l'auto, surtout à l'avant.

Ahaha aucun soucis, oui est il fonctionne au top j'etait entonner qu'il fonctionne comme ça.

Alors c'est un gars en Roumanie (oui vous aller peut être dire elles vont être bien)
Vu ces photo et les pièces qu'il produit je suis pas trop inquièt. C'est bd tuning racing.

Je crois voir de qui tu parle

Beaucoup de plastique je crois

Je peux donner le nom en mp, je ne souhaite pas casser du sucre de cette façon sur une entreprise (ce sont des gens qui bossent!).
Car si ça se trouve, depuis le temps ils ont peut-être amélioré leur produit.
En tout cas, tu as pris un autre fournisseur, hâte de voir ce que ça vaut.

Ma clio je l'avais emmenée au CT avec le plateau et le gars du ct me la sympathiquement et gratuitement pesée (essieu avant / essieu arrière).

Un bon programme, je te contacterai peut être pour ton bocal de freinage origine, vu comment le mien bouge le changer serait surement une bonne idée.
Moi de mon côté pour 2020, 4 direzza, un bon lavage et ca ira bien

chubol a écrit :

GSobral1992 a écrit :

Rem38 a écrit : Eh bien, de plus en plus radicale!
Tu penses pouvoir la peser avant son régime et la peser avant la reprise de la saison pour se rendre compte du régime? Je serai curieux de savoir combien elle aura perdu après tout ça... Tu penses arriver à quel poids environ?
Tu as de la chance pour le poids du pilote. Souvent, il y a ça aussi qui pêche en début de saison. La prépa physique est importante, tu as raison, surtout qu'on fait de la compétition.

Alors c'est pas facile a trouver par ici le gars qui te laisse poser la voiture sur ça balance. Je verrais mais c'est vrai que ça me dirais bien.

Le but serais de frôler la tonne je serais deja satisfait après si moins encore mieux.

chubol a écrit : Salut,

je vais te piquer une de tes idées (pas visible sur les photos ci-dessus) mais c'est un truc que j'ai vu sur ta caisse à Lédenon: ton système de chauffage / anti buée!
C'est super astucieux pour ceux qui n'ont plus de chauffage et ça coûte presque rien.
Car sur la mienne c'est galère quand il fait froid et humide, il y a de la buée à l'intérieur...

Pour tes évos je suis intéressé par les portes fibres aussi. Tu les a acheté où?
Car attention il y a une marque que je ne citerai pas où la finition est très moyenne: les portes ne ferment pas correctement (la jonction entre la porte et le toit de l'auto).

Je suis curieux de tout ce que tu vas réussir à sortir de l'auto, surtout à l'avant.

Ahaha aucun soucis, oui est il fonctionne au top j'etait entonner qu'il fonctionne comme ça.

Alors c'est un gars en Roumanie (oui vous aller peut être dire elles vont être bien)
Vu ces photo et les pièces qu'il produit je suis pas trop inquièt. C'est bd tuning racing.

Je crois voir de qui tu parle

Beaucoup de plastique je crois

Je peux donner le nom en mp, je ne souhaite pas casser du sucre de cette façon sur une entreprise (ce sont des gens qui bossent!).
Car si ça se trouve, depuis le temps ils ont peut-être amélioré leur produit.
En tout cas, tu as pris un autre fournisseur, hâte de voir ce que ça vaut.

Ma clio je l'avais emmenée au CT avec le plateau et le gars du ct me la sympathiquement et gratuitement pesée (essieu avant / essieu arrière).

Dit toujours, parce que j'en ai monter sur une autre d'un copain l'hiver passer et elles sont pas nickel nickel (bon venant de moi c'est un peut normal) mais pour lui ça lui vas

D'accord faut que je me renseigne.

Attila a écrit : Un bon programme, je te contacterai peut être pour ton bocal de freinage origine, vu comment le mien bouge le changer serait surement une bonne idée.
Moi de mon côté pour 2020, 4 direzza, un bon lavage et ca ira bien

J'ai penser a toi justement pour ce bocal
OK, tu nous passe quand du coter slick avec le coup de volant que tu a ça merite un pneu encore plus efficace

GSobral1992 a écrit :

Attila a écrit : Un bon programme, je te contacterai peut être pour ton bocal de freinage origine, vu comment le mien bouge le changer serait surement une bonne idée.
Moi de mon côté pour 2020, 4 direzza, un bon lavage et ca ira bien

J'ai penser a toi justement pour ce bocal
OK, tu nous passe quand du coter slick avec le coup de volant que tu a ça merite un pneu encore plus efficace

Quand je toucherai les slicks neuf au prix des semis
Sincèrement j'adore le feeling de la voiture avec les Dunlop, je peux me permettre de la pousser autant car je sais exactement ce qu'elle va faire et ces Dunlop niveau perf sont pas si loin des slicks je pense.
J'ai déjà eu un mauvais feeling de la voiture à cause d'autres pneus et je n'ai pas envie de revivre ça, mais je suis d'accord qu'il faudrait que je test des slicks depuis le temps qu'on m'y pousse

Attila a écrit :

GSobral1992 a écrit :

Attila a écrit : Un bon programme, je te contacterai peut être pour ton bocal de freinage origine, vu comment le mien bouge le changer serait surement une bonne idée.
Moi de mon côté pour 2020, 4 direzza, un bon lavage et ca ira bien

J'ai penser a toi justement pour ce bocal
OK, tu nous passe quand du coter slick avec le coup de volant que tu a ça merite un pneu encore plus efficace

Quand je toucherai les slicks neuf au prix des semis
Sincèrement j'adore le feeling de la voiture avec les Dunlop, je peux me permettre de la pousser autant car je sais exactement ce qu'elle va faire et ces Dunlop niveau perf sont pas si loin des slicks je pense.
J'ai déjà eu un mauvais feeling de la voiture à cause d'autres pneus et je n'ai pas envie de revivre ça, mais je suis d'accord qu'il faudrait que je test des slicks depuis le temps qu'on m'y pousse

Je pense que ton semi est quasiment aussi cher qu'un slick (on trouve les S9M à 310€ - 330€TTC).
Honnêtement en te suivant à Lédenon j'ai été étonné du grip de tes pneus.
Ils semblent assez proches en terme de perf d'un slick (à mon avis ils sont aussi performants qu'un slick Dunlop).

chubol a écrit :

Attila a écrit :

GSobral1992 a écrit :

Attila a écrit : Un bon programme, je te contacterai peut être pour ton bocal de freinage origine, vu comment le mien bouge le changer serait surement une bonne idée.
Moi de mon côté pour 2020, 4 direzza, un bon lavage et ca ira bien

J'ai penser a toi justement pour ce bocal
OK, tu nous passe quand du coter slick avec le coup de volant que tu a ça merite un pneu encore plus efficace

Quand je toucherai les slicks neuf au prix des semis
Sincèrement j'adore le feeling de la voiture avec les Dunlop, je peux me permettre de la pousser autant car je sais exactement ce qu'elle va faire et ces Dunlop niveau perf sont pas si loin des slicks je pense.
J'ai déjà eu un mauvais feeling de la voiture à cause d'autres pneus et je n'ai pas envie de revivre ça, mais je suis d'accord qu'il faudrait que je test des slicks depuis le temps qu'on m'y pousse

Je pense que ton semi est quasiment aussi cher qu'un slick (on trouve les S9M à 310€ - 330€TTC).
Honnêtement en te suivant à Lédenon j'ai été étonné du grip de tes pneus.
Ils semblent assez proches en terme de perf d'un slick (à mon avis ils sont aussi performants qu'un slick Dunlop).

Le direzza livré revient à 200€ depuis les UK, j'attends de voir ce qu'il va se passer vue le bordel politique sur leur île, mais ca fait quand même une somme la différence pour 4 pneus.
Je pense en effet qu'on est pas loin du slick dunlop vu que le direzza à la réputation d'utiliser la même gomme, mais je garde l'avantage d'avoir une seule gomme qu'il fasse sec ou qu'il pleuve des trombes

Attila a écrit :

GSobral1992 a écrit :

Attila a écrit : Un bon programme, je te contacterai peut être pour ton bocal de freinage origine, vu comment le mien bouge le changer serait surement une bonne idée.
Moi de mon côté pour 2020, 4 direzza, un bon lavage et ca ira bien

J'ai penser a toi justement pour ce bocal
OK, tu nous passe quand du coter slick avec le coup de volant que tu a ça merite un pneu encore plus efficace

Quand je toucherai les slicks neuf au prix des semis
Sincèrement j'adore le feeling de la voiture avec les Dunlop, je peux me permettre de la pousser autant car je sais exactement ce qu'elle va faire et ces Dunlop niveau perf sont pas si loin des slicks je pense.
J'ai déjà eu un mauvais feeling de la voiture à cause d'autres pneus et je n'ai pas envie de revivre ça, mais je suis d'accord qu'il faudrait que je test des slicks depuis le temps qu'on m'y pousse

Les essayer c'est les adopter

C'est vrai que ça pique quand je regarde moi pour 4 soft que j'en ai pour ~1500€ .

J'ai le pot de vaseline et tout ce qui vas avec dans le prix

Tu roules avec quels slicks ?

ManuCarco a écrit : Tu roules avec quels slicks ?

Yoko soft le n003

GSobral1992 a écrit :

ManuCarco a écrit : Tu roules avec quels slicks ?

Yoko soft le n003

D'accord, tu les achètent ou car j'en ai jamais vu sur les 2-3 sites connus.

Attila a écrit :

chubol a écrit :

Attila a écrit :

GSobral1992 a écrit :

Attila a écrit : Un bon programme, je te contacterai peut être pour ton bocal de freinage origine, vu comment le mien bouge le changer serait surement une bonne idée.
Moi de mon côté pour 2020, 4 direzza, un bon lavage et ca ira bien

J'ai penser a toi justement pour ce bocal
OK, tu nous passe quand du coter slick avec le coup de volant que tu a ça merite un pneu encore plus efficace

Quand je toucherai les slicks neuf au prix des semis
Sincèrement j'adore le feeling de la voiture avec les Dunlop, je peux me permettre de la pousser autant car je sais exactement ce qu'elle va faire et ces Dunlop niveau perf sont pas si loin des slicks je pense.
J'ai déjà eu un mauvais feeling de la voiture à cause d'autres pneus et je n'ai pas envie de revivre ça, mais je suis d'accord qu'il faudrait que je test des slicks depuis le temps qu'on m'y pousse

Je pense que ton semi est quasiment aussi cher qu'un slick (on trouve les S9M à 310€ - 330€TTC).
Honnêtement en te suivant à Lédenon j'ai été étonné du grip de tes pneus.
Ils semblent assez proches en terme de perf d'un slick (à mon avis ils sont aussi performants qu'un slick Dunlop).

Le direzza livré revient à 200€ depuis les UK, j'attends de voir ce qu'il va se passer vue le bordel politique sur leur île, mais ca fait quand même une somme la différence pour 4 pneus.
Je pense en effet qu'on est pas loin du slick dunlop vu que le direzza à la réputation d'utiliser la même gomme, mais je garde l'avantage d'avoir une seule gomme qu'il fasse sec ou qu'il pleuve des trombes

J'ai beaucoup beaucoup roulé avec du slick dunlop (et l'auto est réglé pour roulé en slick) mais quand j'ai essayé les direzza, j'ai découvert une nouvelle auto, bien plus facile à conduire mais surtout tres sécurisante
Elle prévenait tout ce qu'elle allait faire alors que le slick te jetait les infos à la gueule, et souvent trop tard !
À chaque fois que je me suis sorti, c'était en slick et aujourd'hui encore, je ne sais pas pourkoi
J'ai toujours roule sur la reserve par manque de confiance avec les slick alors que tout était plus simple avec les direzza
J'étais tellement bien avec les direzza que c'est avec eux qu'à chaque fois j'ai fait mes meilleurs temps, sur chaque circuit
Les slick doivent certainement être plus performants .... Quoique, .... Mais les direzza te mettent tellement en confiance que c'est avec eux que tu va chercher une pendule
Voila pour mon retour d'expérience

BenjaminaMarseille a écrit :

Attila a écrit :

chubol a écrit :

Attila a écrit :

GSobral1992 a écrit :

Attila a écrit : Un bon programme, je te contacterai peut être pour ton bocal de freinage origine, vu comment le mien bouge le changer serait surement une bonne idée.
Moi de mon côté pour 2020, 4 direzza, un bon lavage et ca ira bien

J'ai penser a toi justement pour ce bocal
OK, tu nous passe quand du coter slick avec le coup de volant que tu a ça merite un pneu encore plus efficace

Quand je toucherai les slicks neuf au prix des semis
Sincèrement j'adore le feeling de la voiture avec les Dunlop, je peux me permettre de la pousser autant car je sais exactement ce qu'elle va faire et ces Dunlop niveau perf sont pas si loin des slicks je pense.
J'ai déjà eu un mauvais feeling de la voiture à cause d'autres pneus et je n'ai pas envie de revivre ça, mais je suis d'accord qu'il faudrait que je test des slicks depuis le temps qu'on m'y pousse

Je pense que ton semi est quasiment aussi cher qu'un slick (on trouve les S9M à 310€ - 330€TTC).
Honnêtement en te suivant à Lédenon j'ai été étonné du grip de tes pneus.
Ils semblent assez proches en terme de perf d'un slick (à mon avis ils sont aussi performants qu'un slick Dunlop).

Le direzza livré revient à 200€ depuis les UK, j'attends de voir ce qu'il va se passer vue le bordel politique sur leur île, mais ca fait quand même une somme la différence pour 4 pneus.
Je pense en effet qu'on est pas loin du slick dunlop vu que le direzza à la réputation d'utiliser la même gomme, mais je garde l'avantage d'avoir une seule gomme qu'il fasse sec ou qu'il pleuve des trombes

J'ai beaucoup beaucoup roulé avec du slick dunlop (et l'auto est réglé pour roulé en slick) mais quand j'ai essayé les direzza, j'ai découvert une nouvelle auto, bien plus facile à conduire mais surtout tres sécurisante
Elle prévenait tout ce qu'elle allait faire alors que le slick te jetait les infos à la gueule, et souvent trop tard !
À chaque fois que je me suis sorti, c'était en slick et aujourd'hui encore, je ne sais pas pourkoi
J'ai toujours roule sur la reserve par manque de confiance avec les slick alors que tout était plus simple avec les direzza
J'étais tellement bien avec les direzza que c'est avec eux qu'à chaque fois j'ai fait mes meilleurs temps, sur chaque circuit
Les slick doivent certainement être plus performants .... Quoique, .... Mais les direzza te mettent tellement en confiance que c'est avec eux que tu va chercher une pendule
Voila pour mon retour d'expérience

Je pense que c'est principalement une question de température...
A l'avant d'ailleurs pas de soucis, les slicks fonctionnent bien et ils sont faciles à gérer.

A l'arrière (en dehors de Lédenon il y a 2 semaines) j'ai toujours utilisé les slicks Dunlop jusqu'à présent. J'ai toujours eu des soucis jusqu'à ce que les pneus et les amortisseurs soient montés en température. Et j'ai d'ailleurs toujours réussi à mettre l'arrière en température quelque soit la météo: une fois à température, l'arrière était relativement prévenant (moins qu'un semi mais parfaitement gérable).
Il y a 2 semaines j'avais des S9M à l'arrière et je n'ai pas réussi à être en confiance de la journée. C'était ON/OFF: ça passe ou tu dégages... Pourtant j'ai roulé avec peu d'ouverture derrière (15' par côté). Certes les michelin sont plus performants que les Dunlop mais j'ai l'impression que la fenêtre de fonctionnement est plus petite (que les Dunlop).
Je vais retravailler mon train arrière pour qu'il s'assagisse mais je pense que je vais surtout prévoir du slick soft pour les journées fraîches.

ManuCarco a écrit :

GSobral1992 a écrit :

ManuCarco a écrit : Tu roules avec quels slicks ?

Yoko soft le n003

D'accord, tu les achètent ou car j'en ai jamais vu sur les 2-3 sites connus.

Ecoute je sais pas te dire d'où ça viens mais de chez vous il me semble on fait une commande grouper avec un copain genre 20 30 pneus. A chaque debut de saison entre tous ça nous reviens moin chere.

Mais la je vais sûrement passer par ravasi corse au Tessin (suisse) mon boss a super bon contact avec eux. Je risque d'avoir encore un peut a gagner