[Autres] Clio 3 GT 128ch Problème Puissance au dessus de 6000tr/min

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Messagepar EdoTeinsei » jeu. 16 avr. 2020 14:18

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Messagepar Publicité » jeu. 16 avr. 2020 14:18

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Messagepar nickbui » jeu. 16 avr. 2020 14:21

Salut

As tu regardé ce qu'indique l'odb en conso instantanée quand tu montes dans les tours ? Genre en seconde est ce que cela "chute" passé 6000tr/min ?

A +
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Messagepar EdoTeinsei » jeu. 16 avr. 2020 14:37

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Messagepar Mathieu78 » jeu. 16 avr. 2020 15:21

Yes, nickbui a raison de regarder ce paramètre.

Pour le faire, le mieux est de mettre une prise ODB II bluetooth (à 10€ sur Amazon) et de lancer l'application TORQUE (gratuite ou TORQUE Pro à 9.99€ qui est excellente).
Tu pourras voir les paramètres débit carburant / air directement sur les jauges de ton smartphone.

Si ça chute après 6000tr/min c'est qu'il y a un problème soit de carburant, soit d'air
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Messagepar EdoTeinsei » jeu. 16 avr. 2020 15:26

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Messagepar Dav187 » jeu. 16 avr. 2020 15:49

EdoTeinsei a écrit :
Ceci dit mon frère a la même et elle prend 7000 sans problème je suis alors vraiment deg :/

Passe 6000 on dirait que ça coupe ça revient elle passe par palier mais j'ai peur de Peter un truc tellement ça peine a grimpé a 7000 .
Juste certaine fois elle y monte sans problème donc très étrange .
Essaie avec la bobine + faisceau bougie de ton frére
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Messagepar EdoTeinsei » jeu. 16 avr. 2020 17:17

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Messagepar EdoTeinsei » ven. 17 avr. 2020 23:36

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Messagepar EdoTeinsei » mar. 21 avr. 2020 15:24

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Messagepar Mathieu78 » mar. 21 avr. 2020 17:26

Salut,
perso j'ai Torque Pro et j'ai un peu de mal à bien comprendre tes graphs surtout la graduation des abscisses qui va de 9 à 1.
Peux tu m'en dire plus stp ?

Parce que globalement si l'air et l'essence augmentent avec les RPM c'est plutôt bon signe.

Mais ce qui me pose problème c'est l'Open Loop. Normalement c'est lorsque le moteur est froid ou au démarrage mais s'il est chaud, il n'y a aucune raison d'avoir une boucle ouverte sinon la combustion n'est pas optimale (d'où un possible problème dans les hauts régimes).
Si tu as encore ce signal alors que la voiture a bien roulé, c'est que la pompe à eau tourne sans arrêt et que le moteur "reste froid".

Je ne suis pas motoriste, je vais essayer de t'expliquer au mieux ce que j'ai compris de ces paramètres (les pros pourront me corriger avec plaisir :-) ).
Le STFT et le LTFT sont les ajustements à court(stft) et long (ltft) terme de l'ECU concernant le mélange air/essence (en jouant sur la quantité d'essence) en considérant qu'une valeur autour de 0 veut dire que tu es dans des conditions de mélanges idéales (dites stœchiométriques).
Donc STFT c'est l'ajustement de la quantité de carburant par l'ECU au moment où tu appuis sur la pédale (ex: si le mélange a trop d'air il va injecter plus de carburant et la valeur va être supérieure à 0) et le LTFT c'est l'ajustement du carburant enregistré dans l'ECU à long terme (si tu a toujours trop d'air, l'ECU va en permanence corriger le mélange en mettant plus d'essence).


En attenant, essais de lui faire boire 2 ou 3 pleins de SP98 et recommence les tests.
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Messagepar EdoTeinsei » mar. 21 avr. 2020 18:13

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Messagepar EdoTeinsei » mer. 22 avr. 2020 17:05

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Messagepar elfangor » mer. 22 avr. 2020 17:24

Tu as changé les 4 bougies ET les 4 bobines ?
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Messagepar EdoTeinsei » mer. 22 avr. 2020 17:27

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Messagepar Mathieu78 » mer. 22 avr. 2020 21:54

Salut,
2 choses:
peux tu supprimer ce défaut avec l'appli ?
Si oui
Est-ce que ce défaut reviens si tu ne dépasses pas les 6000tr ?
Tu as un problème de combustion avec trop d'air ou problème d'allumage.
Mais si les bobines et les bougies sont bonnes, il reste les injecteurs ou la pompe à carburant...
Mais c'est étrange que Renault n'ai pas identifié ces défauts à la valise...

Affaire à suivre ! Mais continue de lui faire boire du sp98 😉
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Messagepar EdoTeinsei » mer. 22 avr. 2020 22:43

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