Calage AAC type pouchelon!?

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 14:35

Dernier message de la page précédente :

Y a 2-3 clio qui sortent de chez lui y a pas longtemps, suffit de faire sauter les 2 pastilles d'aac...

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:35

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 14:35

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 14:35

De toute façon tu n'auras pas le choix de passer ailleurs que chez MD lolMais les bancs de toute façon ... Fred est passé chez CTF, il a sorti 1mkg de plus. Yaya est passé à 172ch. Qui croire? Vu ce que donne yaya contre lapince par exemple.Le banc a tendance a être psychologique. Combien de fois des clients pensaient sortir 185/190ch et au final ont sorti 170.Une fois nous avons fait une expérience sur l'effet psychologique que le banc peut donner.Une MRS au banc, 220ch avant. On touche pas a la gestion. On repasse au banc 265ch. Le mec il part essayé l'auto, il revient avec un grand sourire "purée ça envoie". Bon bein il a changé de tête quand on lui a dit qu'on avait pas touché et bien sur on a rien facturé hormis un passage au banc. Comme quoi ...

ynk34 · Messagepar **ynk34** » ven. 11 déc. 2015 14:35

the-sylv a écrit: est ce que quelqu'un ici a deja essayer de faire refraiser ses soupapes et les sieges sans changer l'AaC je pense que cette modif peut apporter beaucoup (avec reprog bien sur) etant donné que ca equivaut a des soupapes plus grosses et une levées plus importante tout en ameliorant le flux d'air aux niveaux des soupapes!!! cette modif ne coute pas chere,sans compter le demontage et les pieces qui vont avec,joint de culasse etc,juste le refraisage c'est moins de 150€!! Là tu commences à faire des gros frais, les soupapes ne se réusinent pas ou alors c'est très difficile, je vois pas comment d'ailleurs.Le mieux étant de partir sur nouvelles soupapes + nouveaux sièges + réusinage des sièges en CNC, après pour les réglages et autres c'est un monde que je ne connais pas.

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 14:35

le seul regret que j'ai c'est de ne pas avoir fait ajuster les conduit d'admission niveau culasse

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:35

qu'entend tu par refait ynk34 a écrit: the-sylv a écrit: est ce que quelqu'un ici a deja essayer de faire refraiser ses soupapes et les sieges sans changer l'AaC je pense que cette modif peut apporter beaucoup (avec reprog bien sur) etant donné que ca equivaut a des soupapes plus grosses et une levées plus importante tout en ameliorant le flux d'air aux niveaux des soupapes!!! cette modif ne coute pas chere,sans compter le demontage et les pieces qui vont avec,joint de culasse etc,juste le refraisage c'est moins de 150€!! Là tu commences à faire des gros frais, les soupapes ne se réusinent pas ou alors c'est très difficile, je vois pas comment d'ailleurs.Le mieux étant de partir sur nouvelles soupapes + nouveaux sièges + réusinage des sièges en CNC, après pour les réglages et autres c'est un monde que je ne connais pas. c'est moins de 150€ je l'avait fais faire pour ma 205,le seul probleme c'est que l'on diminue la largeur de la portée,mais tant qu'on ne descend pas en dessous de 1mm pour l'admission et 1,5mm pour l'echappement c'est good

larico · Messagepar **larico** » ven. 11 déc. 2015 14:35

oui tu perd en étanchéité apres

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 14:35

ynk34 a écrit: the-sylv a écrit: est ce que quelqu'un ici a deja essayer de faire refraiser ses soupapes et les sieges sans changer l'AaC je pense que cette modif peut apporter beaucoup (avec reprog bien sur) etant donné que ca equivaut a des soupapes plus grosses et une levées plus importante tout en ameliorant le flux d'air aux niveaux des soupapes!!! cette modif ne coute pas chere,sans compter le demontage et les pieces qui vont avec,joint de culasse etc,juste le refraisage c'est moins de 150€!! Là tu commences à faire des gros frais, les soupapes ne se réusinent pas ou alors c'est très difficile, je vois pas comment d'ailleurs.Le mieux étant de partir sur nouvelles soupapes + nouveaux sièges + réusinage des sièges en CNC, après pour les réglages et autres c'est un monde que je ne connais pas. Tu te trompe grave ...;-) C est d' aileur une des vrai modif a faire !...Surtout avec une prepa culasse et des petit aac t aura un gris gain sans perte !

the-sylv · Messagepar **the-sylv** » ven. 11 déc. 2015 14:35

larico a écrit: oui tu perd en étanchéité apres c'est surtout qu'en dessous de ces cotes l'echange thermique se reduit et tu risque de grillé une soupape

manuB · Messagepar **manuB** » ven. 11 déc. 2015 14:35

alexandro a écrit: Marco a tout dit ma rs etait donner pour 194 cv chez pouchelon !! ca se tient !moi il m'avait donné 192 cv (en me disant que c'etait rare d'en sortir autant et que j'avais de la chance d'etre tombé sur un bon numéro ! )au final chez MD,tu n'en a plus que 181 et moi 179....ca se tient tout ca !!!! clio16 a écrit: jun= pour moi le ralentit était a 750t/min pareil !seul truc qui me faisait penser que je n'avais pas le calage d'origine,c'est qu'a froid ,sur un filet de gaz a bas régime et en roulant,le filet de gaz n'est pas "régulier" et la voiture avance par accoup ! au bout de 5 min elle fonctionne nickel!..et par moment,a chaud il arrive que le ralenti s'effondre,mais le plus souvent le moteur ne cale pas et retrouve son ralenti a 750 trs immédiatement ! il arrive tout de fois qu'elle cale...mais c'est rare !et pourtant je le redis... Marco a écrit: ManuB et clio16 ont constaté seuls le calage d'origine ...c'est pas un préparateur mais bien mon pote qui me fait l'entretien de ma RS,qui a pu mettre la cale d'origine...

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 14:35

C'est Jérome? (Et non pas C Jérome)

manuB · Messagepar **manuB** » ven. 11 déc. 2015 14:35

euhhhh c'est a moi que tu t'exprimes( ) marco ? si c'est le cas,nan mon mien il s'appelle jean luc !

landosque · Messagepar **landosque** » ven. 11 déc. 2015 14:35

manuB j'ai le meme souci que toi , a froid accéleration irégulieres et parfois de gros trou , elle broutesa fait 2ans que c'est comme sa , et j'ai jamais touché au callage

manuB · Messagepar **manuB** » ven. 11 déc. 2015 14:35

quoi ? ma RS n'est pas unique ? ...et tu n'as pas trouvé d'ou cela pouvait venir ??

landosque · Messagepar **landosque** » ven. 11 déc. 2015 14:35

nan sa me l'as toujours fait depuis le débutet vu qu'au bout de 500m sa disparait , me pose pas trop de questionc'est depuis que j'ai mis un décata par contre

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 14:35

quand vous aurez compris que toute les rs fond ca de 2000t a 3000 t vous serez rassurer lol ...!!!c est juste le calculo qui coupe l allumage sur certain cylindre pour se configurer !!