Dernier message de la page précédente :

essaye d'enlever tes relais, pour voir si c'est pareil

Merci pour vos réponse.
Difficile de se planter avec ce faisceau. Toutes les prises sont différentes. J'ai vu un seul endroit où deux prises sont similaires.

J'ai débranché toutes les prises du faisceau une à une hier et cela ne changait rien.

Je vais refaire le test avec les fusibles et les prises en notant tout. Pas le choix il faut être méthodique... Punaise je n'avais pas besoin de ça !

tu as essayé d'enlever tes relais ???? car si tu en as un de cramer ça peut te mettre le + à la masse direct suivant quel relais c'est

Bon du coup gros travail aujourd'hui.

Deux cables partent du + de la batterie, un pour la boite à fusible et un autre pour le démarreur/alternateur.
Du coup j'ai fait les tests et mesures suivants :



Mes conclusions de ce tableau :
- Ligne 10 - Le démarreur est bien isolé. Pas de fuites
- Ligne 4 - Lorsque l'alternateur est alimenté, il alimente la fuite
- J'ai également une fuite depuis le cable alimentant la boite fusible

Je me concentre sur la boite fusible - Test des lignes 13 à 19
Dénomination des fusibles
A-ABS
B-Tableau de bord
C-Ventilateur de clim
D-Fonction moteur avec clim
E-Tableau de bord

Les deux fusibles responsables de ma fuite sont les deux du tableau de bord... Bizzare je n'ai rien touchè.
Je fais quand meme l'exercice de voir s'il y a un fusible habitacle qui met le bazar. La fuite chute lorsque j'ai les fusibles destinés à la lumière habitacle, warning, un des UCH et ouverture/fermeture centralisée.
Cela n'a aucun sens...Je remet tous les fusibles et je regarde si cette fuite signifie quelque chose en ampérage, et non j'ai rien... J'en déduis qu'il n'y a aucun risque pour la batterie.

Tous ces tests sont fait avec l'alternateur débranché, car dès qu'il est branché, j'ai 13,8 sur le moins. Par contre je n'ai pas vérifié l'ampérage de cette fuite mais celle ci qui est du coup responsable d'avoir fait sauter le fusible de la cosse + alimentant le démareur et l'alternateur.

Je branche donc tout, fusibles, les deux cables positif, la borne mini, sauf l'alternateur
Je tourne la clé et là..... CA DEMARRE !!! YES !!!

Petite fumée au début, il a pas tourné depuis un moment peper, ça se calme, pas de code d'erreur, par contre l'admission d'air a vite chauffé, je ne m'explique pas trop cela.

Prochaine étape est donc de voir si l'ancien alternateur a le même problème mais je soupçonne le nouveau de fuiter, ce qui serait très très étonnant.

Bien ta recherche de panne il faut etre methodique dans ce genre de panne tu a eu raison.

Pour ton alternateur mise a part qu'il n'étais fileté au bout c'est vraiment le bon modele? Branché comme a l'identique?

Content pour toi que ça ai démarré.

Justement. Je pense avoir trouvé le problème. La position du + de l'alternateur n'est pas exactement au même endroit. Jai remarqué un contact avec une cana de clim. Problème résolu. Elle demarre enfin avec tout de branché.

DU COUP, j'ai voulu faire le plein de liquide de refroidissement. Je me mets à 2500 tour et là gros crissement au niveau du moteur...........

Je suis dégoûté. J'ai tout bâché, jai remarqué de l'eau sous les jonctions d'echappement...
J'inspecterai les cylindres plus tard. Cette bagnole commence à me prendre trop de temps. Je suis bon pour tout ressortir je pense...............

Ok ca marche faut faire gaffe avec de la seconde monte ça arrive que tout soit pas exactement pareil.

Rho la merde ton histoire tiens nous au courant..

FlyGhost a écrit : Justement. Je pense avoir trouvé le problème. La position du + de l'alternateur n'est pas exactement au même endroit. Jai remarqué un contact avec une cana de clim. Problème résolu. Elle demarre enfin avec tout de branché.

DU COUP, j'ai voulu faire le plein de liquide de refroidissement. Je me mets à 2500 tour et là gros crissement au niveau du moteur...........

Je suis dégoûté. J'ai tout bâché, jai remarqué de l'eau sous les jonctions d'echappement...
J'inspecterai les cylindres plus tard. Cette bagnole commence à me prendre trop de temps. Je suis bon pour tout ressortir je pense...............

Je croise les doigts pour toi que ce ne soit pas grave... Que veux tu dire par crissement? T'as pas ta pompe de DA qui ferait du bruit à tout hasard ? Vu que tu avais tout déposé elle a peut être besoin d'un appoint d'huile et a tourné à sec ?

Bonne idée Vince. Je vais regarder.

FlyGhost a écrit : Justement. Je pense avoir trouvé le problème. La position du + de l'alternateur n'est pas exactement au même endroit. Jai remarqué un contact avec une cana de clim. Problème résolu. Elle demarre enfin avec tout de branché.

DU COUP, j'ai voulu faire le plein de liquide de refroidissement. Je me mets à 2500 tour et là gros crissement au niveau du moteur...........

Je suis dégoûté. J'ai tout bâché, jai remarqué de l'eau sous les jonctions d'echappement...
J'inspecterai les cylindres plus tard. Cette bagnole commence à me prendre trop de temps. Je suis bon pour tout ressortir je pense...............

problème résolu de l'alternateur, c'est à dire ? car si ton + est à 1 ou 2mm du tuyau de clim c'est pas du tout bon normalement il est à l'opposé

Merci Vince !!! C'était ça. Punaise la frayeur de newbie. Je peux vous assurer que le bruit fait peur. Jai fait tourner jusqu'à déclenchement du ventilo ! All good

Julien, c'est tout à fait ça, a l'opposé. La non. Mais avec le confinement, faire un retour de l'alt neuf et j'ai légèrement déformé le tuyau de clim, impossible le tue cela touche. C'est brouillon j'en suis pas fier, mais c'est la solution rapide...

Je ne sais pas si tu as pris un valeo mais il y a 2 refs avec le + décalé de 180°. Je ne sais pas si c'est ton pb ou juste un décalage partiel. Ca vaut aussi pour les autres marques mais avec la ref valeo tu retrouves les autres ref sur oscaro ou autre. J'avais eu le pb, alternateur reçu, decalé de 180! Renvoi et commande de l'autre... La partie connexion se retourne sans doute mais pas voulu prendre le risque.

Et je n'avais pas fait gaffe à l'époque car je ne l'avais pas installé mais sur ma photo du mauvais on dirait bien que le trou n'est pas fileté.

Tu n'as pas le bon alternateur, fait juste gaffe de pas aller te mettre le feu à la voiture à cause de ça... je serai toi je prendrai le temps de changer ton alternateur, en plus tu dois avoir la prise faisceau de ton alternateur un peu courte

FlyGhost a écrit : Merci Vince !!! C'était ça. Punaise la frayeur de newbie. Je peux vous assurer que le bruit fait peur. Jai fait tourner jusqu'à déclenchement du ventilo ! All good

Julien, c'est tout à fait ça, a l'opposé. La non. Mais avec le confinement, faire un retour de l'alt neuf et j'ai légèrement déformé le tuyau de clim, impossible le tue cela touche. C'est brouillon j'en suis pas fier, mais c'est la solution rapide...

Bonne nouvelle et tant mieux !

Prends le temps pour ton alternateur, vu que tu as tout remonté en type origine autant prendre le bon alterno.
Je ne sais pas si la poste fais ça partout mais il est possible de faire un renvoi en déposant ton colis dans ta propre boîte aux lettres. Le facteur passe et récupère ton colis et paf ça part dans le réseau.
Donc si tu peux te le permettre financièrement, tu renvoies ton alternateur en même temps que tu en commandes un autre.

Ok messieurs je vous suit. Je viens de prendre le bon, je vais trouver une solution pour renvoyer le mauvais.
Je vous tient au courant de l'avancement, pas pour tout de suite car cette histoire d'alternateur va me bloquer quelques jours.

Merci encore pour votre aide.

Content pour toi que ce n'était pas grave ton bruit! Je m'apprete a sortir le moteur boite d'ici peu et me suis vu a ta place quand tu as fais ton premier demarrage, l'angoisse!!