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Voila après quelques temps d'inactivité en terme de Clio sur le forum et pas mal de mois de recherche, j'ai enfin trouvé mon bonheur.
Mon objectif taquiner la piste plus sérieusement avec une Clio que je vais pouvoir modifier à souhait.


Pour revenir au début de l'histoire je cherche depuis cet automne une Cup 09 de préférence avec une couleur sympa de chez RS type Sirius ou Alien. Le choix ne manque pas, mais pas toujours à de prix raisonnable ou alors avec un historique un peu flou.
Et puis voila que tout d'un coups je vois une noire sur le bon coin et qui à l'air propre, pas trop chère et pas trop loin. Me voila parti pour la voir, après avoir fait plusieurs fois le tour de l'auto et pas mal discuté avec le proprio je fini par la réserver.
Elle est du 11/09, sans aucune option avec 35 000 Km avec quelques défauts mineures mais vraiment rien de méchant.


Et me voila parti ce dimanche pour 4h20 de train et beaucoup de motiv pour aller la récupérer.


Place à la belle avec un shoot rapide le temps de faire un shoot digne de ce nom







Les premières impressions après 250Km sont très bonnes, je sens qu'elle est en forme. Conséquence de la version Cup ou moteur en forme, je ne sais pas mais ça me plait fortement


Sinon bientôt les premières modifs avec pour objectif qu'elle soit prête pour attaquer Le Mans lors de la JPRS du 25 Mars.
C'est tout pour le moment

***Chassis***
Vidage Complet avant/arrière
Bequet Cup Renault Sport
EG arrière out
Plaquette CL RC6 avant
Plaquette CL RC6 arrière
Durite Avia Clio Cup
Liquide frein Castrol SRF
AST Tarage Course et hydraulique avant sur mesure
Cales 16mm avant
Cale de carro et para arrière
Barre anti-roulis Clio Cup
Biellette anti-roulis clio R3 Access
BAR arrière sur-mesure
Ecope de frein by Chubol

***Moteur***
Moteur by Lamdev development
Bas moteur équilibré
Culasse usinée et surfacée 2/10
Vis de bielle arp
Catback Orbisoud Racing
Décata Orbisoud
Total quartz racing 10w50
Motul Gear 75w90
BAA Clio Cup
Circuit hydraulique embrayage isolé avec réservoir dot4
Embrayage Helix 4 patins amortis
Butée embrayage renforcé Espace ( merci Toni pour la référence )
Plénum/cale conduits agrandis/alignés peint epoxy by MS Custom
Papillon agrandi by MS Custom
Support moteurs Vibra-technic
Collecteur decata momifié
Couple court, 5/6 TL4 003, Torsen

***Trackday***
Jantes Clio Cup 8"
Harnais RRS 6 points conducteur
Harnais RRS 4 point passager
Baquet Sparco Circuit II conducteur
Baquet Sparco Pro2000 passager
Equerre Sabelt Clio Cup
Sangle remorquage TRS orange sur adaptateur sur-mesure by GaetanXS
Volant Tulipé Oreca Nike 90mm peau retournée
Plancher alu by Didboss
Covering Carbone 4D console et baguette TDB
Panneau de porte plexi covering Carbone 4D
Bandeau pare soleil Clio Cup
Goujons
Alfano ADM GPS
Grille anti-gravillons Clio Cup
Batterie Odyssey PC680
Coupe-circuit
Extincteur sur plancher passager
Dunlop Direzza 03g Hard
CAE Short Shifter
Arceau Matter Clio RS Club
Faisceau électrique habitacle et moteur simplifié

***Vidéo***
JPRS Le Mans p3
Nurburgring p8/9
JPRS Magny-Cours p14
JPRS Dijon-Prenois p15
OC La Bresse p16
OC Dijon Prenois p22-23
RTN Ledenon 2013 p28-30
RTN Ledenon 2014 p52-55
100% Piste Le Bourbonnais p82
JPRS 2015 Dijon-Prenois p86
JPRS 2016 Magny-Cours F1 :
JPRS 2016 Le Castellet p94
Race Days 2k16 p99
JPRS 2016 SPA p100-101
JPRS 2016 Dijon Prenois P105-106
JPRS 2017 Magny Cours p139
JPRS 2017 Le Castellet p139
RS Team 2018 Dijon Prenois p132
RS Track Days 2018 Magny-Cours p139
RS Team 2018 Lurcy Levis p140

***Photos***
Shoot étang solo p5
Shoot Nurburgring p8/9
Shoot mine p12

***Best lap***
Réalisés à différents niveaux de prépa
Le Castellet : 2'46"14
Magny Cours F1 : 2'08"15
Dijon Prenois : 1'38"42 (sec, 20°C)
Le Bourbonnais : 1'20"48
La Bresse : 1'41"27 (sec, 10°C, SDS)
La Ferté Gaucher : 2'08"94
SPA : 3’03"47
Lédenon : 1'42"68
Lurcy Levis : 1'18'64 (35°C avec SDS)

Attila a écrit: papayou a écrit: bien le vidage ! fait gaffe on commence comme ça et tu sais comment ça finit tu laisses le moteur de l'essui glace ? Oui je sais, mais quand je vois le bien que ça lui fait le vidage d'origine plus celui que je viens de lui faire, j'ai du mal à me résonner... Le moteur d'essui glace à viré, mais lors de la photo j'avais pas encore réussi à faire sauter le bras, maintenant y'a plus que le cache en caoutchouc noir je plussois, dur de s'arreter tu verras le jour ou tu vas t'attaquer à l'avant, t'as plus la meme auto au final

+1 pour vidéos du Orbi

julien1750 a écrit: Attila a écrit: papayou a écrit: bien le vidage ! fait gaffe on commence comme ça et tu sais comment ça finit tu laisses le moteur de l'essui glace ? Oui je sais, mais quand je vois le bien que ça lui fait le vidage d'origine plus celui que je viens de lui faire, j'ai du mal à me résonner... Le moteur d'essui glace à viré, mais lors de la photo j'avais pas encore réussi à faire sauter le bras, maintenant y'a plus que le cache en caoutchouc noir je plussois, dur de s'arreter tu verras le jour ou tu vas t'attaquer à l'avant, t'as plus la meme auto au final Le jour ou j'ai attaqué l'arrière j'ai hésité à faire l'avant, mais je vais plutot attendre d'avoir les baquets pour ca.

Aller je me motiv pour finir le résumé de ce we.Pour rappel du tracé :La journée commence comme d'habitude par une session derrière le SC pour faire une reconnaissance du tracé, chose étonnante le SC rentre avant la fin et nous fait signe de continuer. Sans se faire prier nous voila parti à l'assaut du Bugatti, et malgré 10 min de roulage à bon rythme les pneux étaient en mode savonnette avec une bonne équerre de la Clio dans le S du Chemin au boeuf.Retour au stand et vérification de la voiture, tout va bien on peut continuer.La première sessions commence, le tracé se fait bien mais la courbe Dunlop est quand même impressionante et on va éviter de la passer pied au plancher pour le moment car elle a l'air mauvaise notamment en cas de levé de pied.Deuxième session, on part pour le tour de chauffe et on attaque, malheureusement une Megane à fini dans le mur dans la courbe du Dunlop, donc feu rouge et retour aux stands. Ma crainte sur ce virage semble se confirmer, on va donc se méfier sur le sessions suivantes.Au bout de 10min on nous laisse repartir, mais pour 2 tours pleins seulement, dommage, pas de quoi profiter.Bon pas grave, il est temps de partir déjeuner, on fait léger histoire de rester éveillé pour attaquer l'après-midi. Repas sympa avec des personnes de Renault, ca papotte RS et Alpine. On sent qu'ils cherchent à tater le ressenti sur la nouvelle 4RS et surtout sur la future berlinette  La Clio avec son négatifLe montage de la gopro sur une barre de douche téléscopique avec ventouses, 8€ et maintient de la cam au topLes Paddocks avec la 3 Cup  La seule vidéo que la GoPro a bien voulu prendre avant de planter est en cours d'upload, affaire à suivre, et je suis preneur de toute photo qu'un membre aurait pu prendre de la noiraude 

Superbe résumer! Tu Viens de l'avoir Et déjà sur la Piste! C'est bon ça..

jai une video avec toi atila si tu veux la derniere session

assem a écrit: jai une video avec toi atila si tu veux la derniere session Oui je veux bien, j'étais justement en train de regarder ton résumé avec les photos 

AlexFax a écrit: Superbe résumer! Tu Viens de l'avoir Et déjà sur la Piste! C'est bon ça.. http://www.cliors-concept.com/t44738-Ve ... noirs…Tien comme tu as les Feu Blanc encore, Enfin si ça intéresse.. Oui objectif piste  Merci pour le lien des feux, mais j'y viendrai plus tard, pour le moment le budget est réservé au développement de la voiture, et pi j'aime bien les feux tout gris ca apporte un peu de gaieté à cette black 

tien http://www.cliors-concept.com/t38010-ma ... -prepa.htm

De rien! c'est Gratuit... Apres les Gout et les couleurs Son propre a Chacun..

Beau p'tit résumé Attila Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

J'ai eu le même soucis que toi avec les brembo hp 2000 l'année dernière à magny cours...Pourtant j'ai les durites avia et du rbf600... J'ai l'impression quelles chauffent trop et du coup la pédale devient de plus en plus dure!Sur route et arsouille aucun problème mais sur piste je n'ai pas était convaincuSinon sympa ton résumé! Et en effet la courbe Dunlop est impressionnante!

Voici la seule vidéo que j'ai pu prendre, mode découverte de la piste. En tout cas le placement de la gopro et juste parfait.

assem a écrit: tien http://www.youtube.com/watch?v=qCDyF2B15Z4 Nickel top pour la video, ca fait plaisir de voir sa voiture rouler sur piste. La RS1 a l'air de marcher fort avec une belle petite prépa en plus AlexFax a écrit: De rien! c'est Gratuit... Apres les Gout et les couleurs Son propre a Chacun.. Elle vas envoyer la CUP Alors!   C'est CUP09 vas être la Sœur de l'alien de Papayou.. Génial la vidéo avec ma GroPro  Merci Je sais pas si je pourrais aller aussi loin mais on va essayer de la rendre sympa (bien qu'elle le soit deja pas mal) popoff a écrit: Beau p'tit résumé Attila minibinouze a écrit: J'ai eu le même soucis que toi avec les brembo hp 2000 l'année dernière à magny cours...Pourtant j'ai les durites avia et du rbf600... J'ai l'impression quelles chauffent trop et du coup la pédale devient de plus en plus dure!Sur route et arsouille aucun problème mais sur piste je n'ai pas était convaincuSinon sympa ton résumé! Et en effet la courbe Dunlop est impressionnante! merci pour vos com'Pour les HP2000 j'ai pas l'impression que le problème viennent de la, car moi la pédale devient de plus en plus molle sans puissance. Ce we je démonte tout ca et je regarde ce que ca donne.

En effet si ta pédale devient de plus en plus molle il faut t'orienter vers les durites ou le liquide de frein...