[67] Clio 3RSR F4RT 100% piste / Simplification alternateur

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Messagepar chubol » mar. 29 déc. 2020 12:19

Dernier message de la page précédente :

Salut,

je viens de changer le contacteur tournant de ma clio (par rapport à mon problème d'angle de braquage).
Malheureusement ça ne résoud pas mon problème, dès que je braque, le voyant esp se rallume.
Visiblement il y a une procédure d'initialisation à faire en braquant à fond d'un côté, puis de l'autre mais comme je ne connais pas cette procédure...
Je pense que j'effectue mal cette procédure car mon volant part tout seul vers la droite comme si le point milieu était décalé.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur :bise:
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Messagepar Publicité » mar. 29 déc. 2020 12:19

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Messagepar Tiny » mar. 29 déc. 2020 13:48

Perso j'ai jamais fait de procédure.
Si ton volant ne revient pas au milieu c'est ta géo qui est faussé (d'où le voyant vu que pour lui tes roues ne sont pas aligné).
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Messagepar chubol » mar. 29 déc. 2020 13:56

Tiny a écrit : Perso j'ai jamais fait de procédure.
Si ton volant ne revient pas au milieu c'est ta géo qui est faussé (d'où le voyant vu que pour lui tes roues ne sont pas aligné).
Merci pour ta réponse.
Je viens de trouver, ou plutôt un ami a contacté un garagiste renault qui m'a donné la solution: braquer à gauche à fond jusqu'à sentir une secousse dans le volant, puis braquer à droite à fond jusqu'à sentir une secousse, enfin revenir au centre.
ça a l'air de fonctionner, le message "esp à contrôler n'est pas réapparu" et le voyant "esp désactivé" s'est éteint après la manip.
Je peux braquer dans tous les sens, le message "esp à contrôler" ne réapparaît plus.
L'esp est à nouveau connectable et déconnectable, ce qui n'était plus le cas non plus.
Je ferai un essai dès que possible mais pas pour le moment la clio est bloquée sur le pont.

Je croise les doigts... J'avoue que je suis un peu septique et pas sûr de moi car ça ne colle pas à ce que tu m'as dit et j'ai l'impression que tu maîtrises le sujet.
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Messagepar Pat VG » mar. 29 déc. 2020 16:01

Les secousses en bout de course,c'est l'assistance électrique qui les génère,sinon quoi d'autre?

Sinon voilà ce que j'ai trouvé sur notre forum:

le capteur se règle à la valise can clip Renault, il faut le calibrer roues bien droites, et après avoir contrôlé la géométrie du train avant


Quand tu dis que le volant part tout seul sur la droite,c'est en roulant?
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Messagepar chubol » mar. 29 déc. 2020 16:48

Pat VG a écrit : Les secousses en bout de course,c'est l'assistance électrique qui les génère,sinon quoi d'autre?

Sinon voilà ce que j'ai trouvé sur notre forum:

le capteur se règle à la valise can clip Renault, il faut le calibrer roues bien droites, et après avoir contrôlé la géométrie du train avant


Quand tu dis que le volant part tout seul sur la droite,c'est en roulant?
Oui les secousses sont générées par la colonne, visiblement c'est voulu.

Je n'ai pas eu l'occasion de rouler avec mais voiture sur le pont et moteur en marche, le volant partait à droite sans s'arrêter (un peu comme si le point milieu était complètement à droite).
Depuis que j'ai fait cette initialisation, ça ne le fait plus. Tous les voyants se sont éteints, ça a l'air de fonctionner.
Je dis bien ça a l'air, il faut confirmer en faisant une petite balade mais ça attendra janvier, il me manque 2 circlips sur les trains avants...
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Messagepar chubol » mar. 29 déc. 2020 16:59

Sinon,

j'ai à nouveau révisé mes étriers avants car il y avait à nouveau une fuite du côté droit.
A nouveau une fuite au niveau d'un piston :baston: La cause est elle aussi la même que la fois précédente: joint fondu.

Cette fois-ci j'ai pris des joints de la marque brembo, les fois précédentes c'était une marque "premier prix".
On verra bien si ça tient...

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Messagepar Pat VG » mar. 29 déc. 2020 18:22

si ça peut te rassurer pour les freins,les joints des mes pistons achetés chez Biggred tiennent à des températures très élevées,puisque j'ai mesuré à plusieurs reprises la surface des corps d'étriers à environ 250°C ,mais ce n'est pas de l'origine Brembo
Optimiz access vend le kit origine pour un seul étrier 72€ c'est abusé!Dis moi où tu les as eus....
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Messagepar chubol » mar. 29 déc. 2020 18:37

Pat VG a écrit : si ça peut te rassurer pour les freins,les joints des mes pistons achetés chez Biggred tiennent à des températures très élevées,puisque j'ai mesuré à plusieurs reprises la surface des corps d'étriers à environ 250°C ,mais ce n'est pas de l'origine Brembo
Optimiz access vend le kit origine pour un seul étrier 72€ c'est abusé!Dis moi où tu les as eus....
:rire: j'ai cherché partout et j'ai pris finalement chez Optimiz access mais sans les caches poussière, je n'en mettrai plus, ça fond à tous les coups.
Je ne suis pas fan de la société Optimiz pour diverses raisons mais j'avoue qu'ils ont du matos d'origine de la clio 3 cup et c'est appréciable.
Dernière modification par chubol le jeu. 31 déc. 2020 14:40, modifié 1 fois.
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Messagepar Tiny » mar. 29 déc. 2020 20:54

chubol a écrit : Merci pour ta réponse.
Je viens de trouver, ou plutôt un ami a contacté un garagiste renault qui m'a donné la solution: braquer à gauche à fond jusqu'à sentir une secousse dans le volant, puis braquer à droite à fond jusqu'à sentir une secousse, enfin revenir au centre.
ça a l'air de fonctionner, le message "esp à contrôler n'est pas réapparu" et le voyant "esp désactivé" s'est éteint après la manip.
Je peux braquer dans tous les sens, le message "esp à contrôler" ne réapparaît plus.
L'esp est à nouveau connectable et déconnectable, ce qui n'était plus le cas non plus.
Je ferai un essai dès que possible mais pas pour le moment la clio est bloquée sur le pont.

Je croise les doigts... J'avoue que je suis un peu septique et pas sûr de moi car ça ne colle pas à ce que tu m'as dit et j'ai l'impression que tu maîtrises le sujet.
C'est un bien grand mot maîtriser le sujet lol. Alors j'en ai parlé avec mon père qui est du métier, il arrive sur certaines autos de devoir tourner le volant en butée des 2 côtés mais sans y rester et normalement c'est bon (à a valise c'est le même principe sauf qu'elle peut le faire automatiquement).
Sinon c'est peut être un soucis de colonne, t'a manip d'être en buté et d'y rester c'est pour la recalibrer.
Tu a eu un soucis de batterie je crois juste avant, c'est sûrement lié à ça elle a peut être perdu sa mémoire.
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Messagepar Adri3125 » mer. 30 déc. 2020 20:02

chubol a écrit : Sinon,

j'ai à nouveau révisé mes étriers avants car il y avait à nouveau une fuite du côté droit.
A nouveau une fuite au niveau d'un piston :baston: La cause est elle aussi la même que la fois précédente: joint fondu.

Cette fois-ci j'ai pris des joints de la marque brembo, les fois précédentes c'était une marque "premier prix".
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Ahhh c est top ça tu me dira si ça va mieux avec du Brembo
En espérant que ça aille impeccable
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Messagepar chubol » ven. 1 janv. 2021 20:39

Adri3125 a écrit :
chubol a écrit : Sinon,

j'ai à nouveau révisé mes étriers avants car il y avait à nouveau une fuite du côté droit.
A nouveau une fuite au niveau d'un piston :baston: La cause est elle aussi la même que la fois précédente: joint fondu.

Cette fois-ci j'ai pris des joints de la marque brembo, les fois précédentes c'était une marque "premier prix".
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Ahhh c est top ça tu me dira si ça va mieux avec du Brembo
En espérant que ça aille impeccable
J'espère car d'un point de vue freinage, y'a rien à dire, c'est top.
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Messagepar Adri3125 » sam. 2 janv. 2021 10:31

C est sûr espérons que ça tienne
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Messagepar Pat VG » sam. 2 janv. 2021 10:48

ça crame parce que ce ont les pistons qui chauffent au contact des plaquettes; hélàs pas beaucoup de solutions;j'avais testé les"radiateurs" de pistons vendus sur un site pour Porsche:ils se clipsaient à l'intérieur de chaque piston avec des griffes métalliques;ils partaient en testicule au but de qq jours de piste et coutaient un bras,donc j'ai abandonné.
Idem pour les plaques anti chaleur à interposer entre pistons et plaquettes: la colle ne tient pas la température et tout se déglingue;sans compter que ça rend le freinage un peu spongieux.Ce n'est pas pour rien que sur les voitures de course les étriers de freins sont refroidis par eau (et sur les camions de course aussi);bon,là c'est du disque carbone qui monte à 800°C,on ne joue plus dans la même cour!
Reste à espérer qu'un fabriquant utilise le bon produit pour tenir 250°C,ça ne me parait pas insurmontable.
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Messagepar chubol » sam. 2 janv. 2021 19:05

Pat VG a écrit : ça crame parce que ce ont les pistons qui chauffent au contact des plaquettes; hélàs pas beaucoup de solutions;j'avais testé les"radiateurs" de pistons vendus sur un site pour Porsche:ils se clipsaient à l'intérieur de chaque piston avec des griffes métalliques;ils partaient en testicule au but de qq jours de piste et coutaient un bras,donc j'ai abandonné.
Idem pour les plaques anti chaleur à interposer entre pistons et plaquettes: la colle ne tient pas la température et tout se déglingue;sans compter que ça rend le freinage un peu spongieux.Ce n'est pas pour rien que sur les voitures de course les étriers de freins sont refroidis par eau (et sur les camions de course aussi);bon,là c'est du disque carbone qui monte à 800°C,on ne joue plus dans la même cour!
Reste à espérer qu'un fabriquant utilise le bon produit pour tenir 250°C,ça ne me parait pas insurmontable.
J'ai roulé un temps avec des plaquettes isolantes de type "evo corse" mais comme toi, je ne suis pas trop fan, le feeling à la pédale est altéré.
Par contre ça fonctionne plutôt bien, ça protège le ldf. En revanche ça augmente la température côté disque...
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Messagepar chubol » sam. 2 janv. 2021 19:10

Aujourd'hui montage d'un extincteur FIA côté passager.
Il remplace l'extincteur universel que j'utilisais jusque là.
J'ai surtout changé car l'extincteur précédent était dangereux, son système de fixation n'aurait pas tenu en cas de choc...

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Messagepar Attila » sam. 2 janv. 2021 21:16

Il m'en faut un aussi, tu as un lien?

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