[67] Clio 3RSR F4RT 100% piste / Simplification alternateur

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Messagepar chubol » mar. 27 mars 2018 07:39

Dernier message de la page précédente :

yakam0neye a écrit :On vois clairement que ton auto est tres affutée , je peux clairement pas lutter ^^ je vais deja virer les passagers comme tu fais ca sera un debut ahahaah
Tu auras déjà gagné 2 bonnes secondes!

Tu nous fait une vidéo pour que je puisse apprendre un peu de tes trajs, notamment dans l'escargot?
J'ai essayé une trajectoire moins directe (plus enroulée) en m'éloignant de la première corde ce qui me semble logique mais j'ai trouvé qu'il n'y avait pas de grip.
Curieux de voir comment tu passes à cet endroit. C'est clairement le passage le + technique et il n'est pas facile à appréhender (pour moi).
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Messagepar Publicité » mar. 27 mars 2018 07:39

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Messagepar Stephane88 » mar. 27 mars 2018 13:42

chubol a écrit :
yakam0neye a écrit :On vois clairement que ton auto est tres affutée , je peux clairement pas lutter ^^ je vais deja virer les passagers comme tu fais ca sera un debut ahahaah
Tu auras déjà gagné 2 bonnes secondes!

Tu nous fait une vidéo pour que je puisse apprendre un peu de tes trajs, notamment dans l'escargot?
J'ai essayé une trajectoire moins directe (plus enroulée) en m'éloignant de la première corde ce qui me semble logique mais j'ai trouvé qu'il n'y avait pas de grip.
Curieux de voir comment tu passes à cet endroit. C'est clairement le passage le + technique et il n'est pas facile à appréhender (pour moi).
je suis complètement d'accord avec toi, je n'arrive pas à trouver la meilleure façon de passer cette portion vraiment technique.
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Messagepar yakam0neye » mar. 27 mars 2018 13:59

J essayerais de regarder ça
Il faut rester bien à gauche , corde tard , tiré droit vers les plots pour pouvoir ressortir le plus vite possible vu que ta une portion rapide derrière c'est là que tu peux gagner du temps
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Messagepar R27/418 » mar. 27 mars 2018 21:00

chubol a écrit :
R27/418 a écrit :
J'ai aperçu ta clio samedi, enfin j'etais pas sur que ce soit toi, mais beau jouet...
J'en reviens pas par contre ... tu mets jamais la 3 à chenevières ??? J'ai vu que tu étais très coulé , très propre, quand on regarde de l'extérieur, c'est pas impressionnant, on a l'impression que tu en as pas mal sous le pied, mais niveau chronos c'est efficace !
Salut,

j'ai essayé avec la 3eme aux 3 endroits les plus lents du circuit, mais ça ne paye pas (le temps de changement de rapport sur la ND0 est long), je relance sur le couple à 4000trs en 4, c'est plus efficace.
Forcément à 4000 trs avec 87dB, ça n'impressionne pas.
Mais crois moi qu'en 1'50 je n'ai plus rien sous le pied :bise:

PS: ma boîte ND0 a un couple court 16/70 au lieu de 14/57 :bise:
Ah ok je comprends mieux , en effet le couple court doit pas mal aider pour être dans la bonne plage !
Oui niveau bruit c’est vrai qu’elle est super discrète , j’etais loin d’imaginer que tu étais aussi vite , j’avais bien remarqué la bm, mais il était en 1’55... toi en 1’50 c’est clair que la ca commence à parler !
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Messagepar R27/418 » mar. 27 mars 2018 21:33

Si tu as quelques embarquées je suis preneur , je voudrais bien comparer avec ce que je faisais avec ma Clio (d’origine), j’hallucine du gouffre qu’il y a !!!
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Messagepar chubol » mer. 28 mars 2018 08:18

R27/418 a écrit :Si tu as quelques embarquées je suis preneur , je voudrais bien comparer avec ce que je faisais avec ma Clio (d’origine), j’hallucine du gouffre qu’il y a !!!
Il y a la vidéo du best lap ici: http://www.youtube.com/watch?v=uFQDSIuQnGk

Et je vais essayer d'en préparer d'autres ce WE.
Y'a Stéphane88 qui m'en a demandé aussi :bise:
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Messagepar R27/418 » mer. 28 mars 2018 11:49

Nickel je te remercie , je vais reagrder ça dés que possible :cool:
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Messagepar Alain_K » mer. 28 mars 2018 16:09

chubol a écrit :
BenjaminaMarseille a écrit :Moi aussi j'ai des bruits lorsque les Pfc sont froids mais arrivé à température plus rien !
Par contre, je ne pense pas que cela vienne des plaquettes (pfc08) mais plutôt des disques (bol pfc)

Je trouve que cela freine très bien (on n'est pas loin de la rc6) mais surtout elles chauffent beaucoup moins et du coup, ca te permet presque de faire la journee entière sans purger :euh:
Salut,

ça me rassure que tu aies des bruits aussi. Je n'ai pas fait attention, mais il est possible que le bruit s'atténue à chaud.
Le bruit est bien réel, visiblement on l'entend du bord de piste.

En ce qui concerne la performance au freinage, c'est clairement moins bien que les DS3000, j'ai reculé mes points de freinage de 25m.
Je n'ai jamais utilisé de RC6, je ne pourrais donc pas comparer. Je pense que AlainK (s'il passe par ici) a dû essayer les RC6 et aussi les DS3000...

Par contre je trouve que ça chauffe beaucoup, mes disques sont bien bleus et le castrol srf ne tient pas longtemps.
Mais cela dépend aussi du type de piste, je trouve que Chenevières est exigeant pour les freins, on freine fort et les temps de refroidissement sont courts.
Si je compare:
_ A Dijon, il y a 2 gros freinages, 2 freinages moyens et 2 petits coup de frein pour un tour de 3.8km.
_ A Chenevières, il y a 6 gros freinages et 2 freinages moyens sur un tour de 3.5km

ça explique peut-être pourquoi le ldf ne fait pas la journée.
Hello Yannick, sorry je passe pas souvent ds le coin...

J'ai testé les RC6 en 2004 sur une Clio 16V groupe N. Pas super feeling à l'époque et je me rappelle que j'avais bien déglingué mes disques donc j'ai repris les bonnes vielles DS3000 ds la foulée déjà hors de prix à l'époque. Ces dernières sont faciles à roder, ont un mordant du tonnerre, une bonne stabilité et......... malheureusement s'usent a vitesse grand V (encore plus en cas de surchauffe).
Après j'imagine que les RC6 d'aujourd'hui ont évolué :euh:

ps: content de voir que ta Clio avionne :arf:
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Messagepar R27/418 » mer. 28 mars 2018 21:06

Ben j’ai regardé la vidéo , je m’en remets pas... ton moteur est top élastique !!! Je pensais que ta 4 tirait court mais en fait pas tant que ça !!! J’en reviens pas que tu puisses repartir aussi fort sur un aussi gros rapport !!! T’as un dgl dans la boîte ou rien du tout ? Parce qu’avec un vrai autobloc, j’imagine que tu pourrais encore plus exploiter la puissance dispo ?
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Messagepar chubol » jeu. 29 mars 2018 07:55

Alain_K a écrit :
chubol a écrit :
BenjaminaMarseille a écrit :Moi aussi j'ai des bruits lorsque les Pfc sont froids mais arrivé à température plus rien !
Par contre, je ne pense pas que cela vienne des plaquettes (pfc08) mais plutôt des disques (bol pfc)

Je trouve que cela freine très bien (on n'est pas loin de la rc6) mais surtout elles chauffent beaucoup moins et du coup, ca te permet presque de faire la journee entière sans purger :euh:
Salut,

ça me rassure que tu aies des bruits aussi. Je n'ai pas fait attention, mais il est possible que le bruit s'atténue à chaud.
Le bruit est bien réel, visiblement on l'entend du bord de piste.

En ce qui concerne la performance au freinage, c'est clairement moins bien que les DS3000, j'ai reculé mes points de freinage de 25m.
Je n'ai jamais utilisé de RC6, je ne pourrais donc pas comparer. Je pense que AlainK (s'il passe par ici) a dû essayer les RC6 et aussi les DS3000...

Par contre je trouve que ça chauffe beaucoup, mes disques sont bien bleus et le castrol srf ne tient pas longtemps.
Mais cela dépend aussi du type de piste, je trouve que Chenevières est exigeant pour les freins, on freine fort et les temps de refroidissement sont courts.
Si je compare:
_ A Dijon, il y a 2 gros freinages, 2 freinages moyens et 2 petits coup de frein pour un tour de 3.8km.
_ A Chenevières, il y a 6 gros freinages et 2 freinages moyens sur un tour de 3.5km

ça explique peut-être pourquoi le ldf ne fait pas la journée.
Hello Yannick, sorry je passe pas souvent ds le coin...

J'ai testé les RC6 en 2004 sur une Clio 16V groupe N. Pas super feeling à l'époque et je me rappelle que j'avais bien déglingué mes disques donc j'ai repris les bonnes vielles DS3000 ds la foulée déjà hors de prix à l'époque. Ces dernières sont faciles à roder, ont un mordant du tonnerre, une bonne stabilité et......... malheureusement s'usent a vitesse grand V (encore plus en cas de surchauffe).
Après j'imagine que les RC6 d'aujourd'hui ont évolué :euh:

OK, merci pour ton retour. Comme l'auto arrive sur les freinages avec des vitesses + élevées, je pense que pour le moment ce type de plaquettes (RC6, DS3000) chauffe de trop pour mon système de freinage. Pour utiliser ce type de plaquettes faudra peut-être que je fasse comme Benjamin: disques sur bol.

ps: content de voir que ta Clio avionne :arf:
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Messagepar chubol » jeu. 29 mars 2018 08:03

R27/418 a écrit :Ben j’ai regardé la vidéo , je m’en remets pas... ton moteur est top élastique !!! Je pensais que ta 4 tirait court mais en fait pas tant que ça !!! J’en reviens pas que tu puisses repartir aussi fort sur un aussi gros rapport !!! T’as un dgl dans la boîte ou rien du tout ? Parce qu’avec un vrai autobloc, j’imagine que tu pourrais encore plus exploiter la puissance dispo ?
En fait par rapport à une boîte de m2rs "classique" en 4eme je suis décalé de 500trs/mn (c'est un peu plus court mais je te l'accorde, pas tant que ça).
J'utilise un Quaife depuis un an, ça aide bien même si on pourrait trouver mieux...
Le moteur fonctionne vraiment bien dans la plage 4000 - 5500 trs/mn, je l'exploite donc au max dans cette zone.
Passé les 5500trs, le couple s'effondre.
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Messagepar R27/418 » jeu. 29 mars 2018 13:00

Effectivement c'est un peu le point faible des M2RS. ah oui un quaife c'est deja du beau matos !
Je suis vraiment épaté par l'elasticité de ton moteur, en tout cas très belle perf et chapeau pour les chronos réalisés !
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Messagepar chubol » sam. 14 avr. 2018 20:17

Hello,

après avoir révisé la clio avant la prochaine sortie, je confirme que les pfc08 ont bien chauffé: les disques sont bleus et tous les caches poussière sont cramés.

J'en ai profité pour remplacer ma poulie ramper par une poulie en aluminium (-2kg).
Ce n'étai pas prévu au programme, mais c'était nécessaire car la damper était fatiguée depuis un moment déjà.

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Messagepar Adri3125 » dim. 15 avr. 2018 10:17

Ça doit être sympa ça comme gain la poulie surtout que la c est 2kg de masse tournante en moins c est vrai qu on pense souvent au volant moteur alléger mais pas forcément au poulie bien vu
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Messagepar chubol » dim. 15 avr. 2018 15:51

Adri3125 a écrit :Ça doit être sympa ça comme gain la poulie surtout que la c est 2kg de masse tournante en moins c est vrai qu on pense souvent au volant moteur alléger mais pas forcément au poulie bien vu
Et puis une poulie d'origine doit coûter autour de 250€, celle en alu c'est 100€.
Y'avait pas à hésiter... :bise:

Par contre si on veut pinailler, les 2kgs de moins sur le vilo côté distri provoquent certainement un déséquilibre.
D'un point de vue fiabilité ce n'est probablement pas top, heureusement que nos autos de piste roulent peu...

Je vous dirai après la prochaine sortie si on "sent" une différence avec cette poulie, mais je ne pense pas.
A l'occas je referai un banc de puissance dynamique pour voir si différence d'accélération avant/après.

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Messagepar Adri3125 » dim. 15 avr. 2018 18:16

Ce serait intéressant c est clair et pour la fiabilité je suis d’accord avec toi mais bon juste pour pister ça suffit
Ce serai intéressant de voir le gain sur un athmo sur le bloc de Megane je doute que tu le sente mais ton retour sera toujours bon à prendre haha

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