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Et comparer aux 595 t en pense quoi attila?

Pareil ça fait peur les purges plusieurs fois dans la journée le turbo doit bien aider aussi il doit freiner plus fort en arrivant plus fort

ToFF a écrit :Content d'avoir pu faire ta connaissance et discuter un peu...

Prur les plaquettes, la DS3000 me plait énormément question mordant et feeling, par contre, 70% d'usure juste sur cette journée... ça fait un peu chier...

Le plaisir est partagé
Oui les DS3000 ont un incroyable mordant et en effet ça fond comme neige au soleil

Attila a écrit :

Adri3125 a écrit :C est génial chubol si tu t es amusé la reprise fait plaisir à voir
Intéressant le retour sur les Dunlop Benjamin tu a un site où les commander ?

Je rejoins

BenjaminaMarseille sur le retour des Dunlop, c'est du gros pneumatique qui apporte une grosse endurance sur les sessions et un gros grip, j'ai même fait une journée entière sous la pluie avec sans que ca ne bronche.
Il n'y a que sur l'usure où mon avis diffère, le dernier train complet à fait 6 journées (dont 1 sous la pluie).

Je crois que Benjamin est tendre avec ses freins... Mais pas avec ses gommes
Pour moi ce serait plutôt l'inverse j'essaye de préserver mes gommes avants en roulant un rapport au-dessus.
A Dijon je ne roule qu'en 4/5/6, je ne passe jamais la 3. Même à Chenevières je ne rentre plus la 3, 4/5 only.
Avec 6 slicks je fais la saison: 5 sorties (30 tours en moyenne par sortie).

Adri3125 a écrit :Et comparer aux 595 t en pense quoi attila?

Pareil ça fait peur les purges plusieurs fois dans la journée le turbo doit bien aider aussi il doit freiner plus fort en arrivant plus fort

Oui, en turbo on arrive plus fort, de 15 à 40km/h. Les freins ne sont plus vraiment adaptés.

Adri3125 a écrit :Et comparer aux 595 t en pense quoi attila?

Pareil ça fait peur les purges plusieurs fois dans la journée le turbo doit bien aider aussi il doit freiner plus fort en arrivant plus fort

Les 595 sont l'entrée de gamme du semi, les direzza le hdg, rien à voir au niveau perfs entre les deux. Mais la 595 vont très bien pour commencer, je ne m'en jamais plains, sauf sur l'usure car ils ne voulaient pas se finir pour que je puisse les changer

Oui y’a un monde je me doute je pense qu une fois mes 595 fini je passerai sur les Dunlop

Je suis en direzza sur spa et nurb c'est vraiment un pneu sympa mais temps de chauffe comme en slick

Vous les achetez ou les direzza ?

Adri3125 a écrit :Vous les achetez ou les direzza ?

Hp Tyres en angleterre, pas de revendeur officiel en France.

Super merci

chubol a écrit :

ToFF a écrit :Content d'avoir pu faire ta connaissance et discuter un peu...

Prur les plaquettes, la DS3000 me plait énormément question mordant et feeling, par contre, 70% d'usure juste sur cette journée... ça fait un peu chier...

Le plaisir est partagé
Oui les DS3000 ont un incroyable mordant et en effet ça fond comme neige au soleil

Attila a écrit :

Adri3125 a écrit :C est génial chubol si tu t es amusé la reprise fait plaisir à voir
Intéressant le retour sur les Dunlop Benjamin tu a un site où les commander ?

Je rejoins

BenjaminaMarseille sur le retour des Dunlop, c'est du gros pneumatique qui apporte une grosse endurance sur les sessions et un gros grip, j'ai même fait une journée entière sous la pluie avec sans que ca ne bronche.
Il n'y a que sur l'usure où mon avis diffère, le dernier train complet à fait 6 journées (dont 1 sous la pluie).

Je crois que Benjamin est tendre avec ses freins... Mais pas avec ses gommes
Pour moi ce serait plutôt l'inverse j'essaye de préserver mes gommes avants en roulant un rapport au-dessus.
A Dijon je ne roule qu'en 4/5/6, je ne passe jamais la 3. Même à Chenevières je ne rentre plus la 3, 4/5 only.
Avec 6 slicks je fais la saison: 5 sorties (30 tours en moyenne par sortie).

J'ai aperçu ta clio samedi, enfin j'etais pas sur que ce soit toi, mais beau jouet...
J'en reviens pas par contre ... tu mets jamais la 3 à chenevières ??? J'ai vu que tu étais très coulé , très propre, quand on regarde de l'extérieur, c'est pas impressionnant, on a l'impression que tu en as pas mal sous le pied, mais niveau chronos c'est efficace !

R27/418 a écrit :
J'ai aperçu ta clio samedi, enfin j'etais pas sur que ce soit toi, mais beau jouet...
J'en reviens pas par contre ... tu mets jamais la 3 à chenevières ??? J'ai vu que tu étais très coulé , très propre, quand on regarde de l'extérieur, c'est pas impressionnant, on a l'impression que tu en as pas mal sous le pied, mais niveau chronos c'est efficace !

Salut,

j'ai essayé avec la 3eme aux 3 endroits les plus lents du circuit, mais ça ne paye pas (le temps de changement de rapport sur la ND0 est long), je relance sur le couple à 4000trs en 4, c'est plus efficace.
Forcément à 4000 trs avec 87dB, ça n'impressionne pas.
Mais crois moi qu'en 1'50 je n'ai plus rien sous le pied

PS: ma boîte ND0 a un couple court 16/70 au lieu de 14/57

Attila a écrit :

Adri3125 a écrit :C est génial chubol si tu t es amusé la reprise fait plaisir à voir
Intéressant le retour sur les Dunlop Benjamin tu a un site où les commander ?

Je rejoins

BenjaminaMarseille sur le retour des Dunlop, c'est du gros pneumatique qui apporte une grosse endurance sur les sessions et un gros grip, j'ai même fait une journée entière sous la pluie avec sans que ca ne bronche.
Il n'y a que sur l'usure où mon avis diffère, le dernier train complet à fait 6 journées (dont 1 sous la pluie).

Plus de puissance, plus de poids, ..... Conduite de goret
Nous ne voyons pas d'autre explication

BenjaminaMarseille a écrit :

Attila a écrit :

Adri3125 a écrit :C est génial chubol si tu t es amusé la reprise fait plaisir à voir
Intéressant le retour sur les Dunlop Benjamin tu a un site où les commander ?

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BenjaminaMarseille sur le retour des Dunlop, c'est du gros pneumatique qui apporte une grosse endurance sur les sessions et un gros grip, j'ai même fait une journée entière sous la pluie avec sans que ca ne bronche.
Il n'y a que sur l'usure où mon avis diffère, le dernier train complet à fait 6 journées (dont 1 sous la pluie).

Plus de puissance, plus de poids, ..... Conduite de goret
Nous ne voyons pas d'autre explication

Je ne vois pas d'autres explications

On vois clairement que ton auto est tres affutée , je peux clairement pas lutter ^^ je vais deja virer les passagers comme tu fais ca sera un debut ahahaah

yakam0neye a écrit :On vois clairement que ton auto est tres affutée , je peux clairement pas lutter ^^ je vais deja virer les passagers comme tu fais ca sera un debut ahahaah

Tu auras déjà gagné 2 bonnes secondes!

Tu nous fait une vidéo pour que je puisse apprendre un peu de tes trajs, notamment dans l'escargot?
J'ai essayé une trajectoire moins directe (plus enroulée) en m'éloignant de la première corde ce qui me semble logique mais j'ai trouvé qu'il n'y avait pas de grip.
Curieux de voir comment tu passes à cet endroit. C'est clairement le passage le + technique et il n'est pas facile à appréhender (pour moi).