[Infos] Valeurs de réglages RS1/Rag/RS2004CS/Clio 16S/Wiwi.

Ici, on parle de tout ce qui touche au chassis: freinage, rabaissement et pneus pour la Clio RS.

Modérateur : Team Clio RS Concept ®

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EXCA
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Valeurs de réglages RS1/Rag/RS2004CS/Clio 16S/Wiwi.

Messagepar EXCA » ven. 11 déc. 2015 14:57

Dernier message de la page précédente :

oui c'est exactement le resentie que j'ai eu, en faite j'ai pas compris car je pensais que le faite d'avoir du gros carrossage allait me donner un arriere qui enroulerais mieux aussi et non, c'est pas le qu'ac'est marrant le temps qu'il faut pour vraiment juger d'un réglage, comme dis, le rapide c'etait bien, pas forcement plus éfficace mais plus rassurant ( je me comprends) mais sinon pour le reste je me retrouvais avec une grosse saucisse c'est peut grosso modo, je peu comprendre que des personnes aiment ce type de réglages avec un carro de-1°05 voir plus, c'est pas mauvais, mais peut etre plus adapté a un usage circuit avec un revetement sans irrégularités et courbe rapide ( avis perso biensur) bon, j'ai pas résisté a faire une sortie de nuit pour tester un peu plus et je confirme c'est bien mieux et j'ai l'impression plus de gripje suis a -0°60 et 0°6 de para en pincement
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 14:57

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jaguar
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Messagepar jaguar » ven. 11 déc. 2015 14:57

et bah si tes en reglages d'origine rien ne va au niveau du carrossage !! ni a droite ni a gauche ni devant ni derriere ^^ !! dit leur bien que tu ne comprend pas pourquoi ton carrossage est aussi bizarre avant de la passer au bancs !! tu a la feuille du premier passage ? j'espere que tu ne paye pas a chaque fois
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Messagepar Alastor78 » ven. 11 déc. 2015 14:57

Je n'ai pas reçu de feuille pour le premier passage, j'étais pressé et j'ai pas pensé à demander. Leur "prestation" est garantie un mois, et sans payer à chaque fois, heureusement. J'ai eu la feuille au deuxième passage.Avec mon ancienne RS, j'y suis retourné trois fois, pour les mêmes problèmes à chaque fois. Mais elle tirait déjà à droite avant le passage chez eux, donc je me suis dit que la caisse pouvait avoir un problème : les réglages se dégradaient rapidement. Là, la voiture n'a jamais tiré d'un coté et avait un comportement sain avant les changements et géométrie. J'attends vraiment d'être certain que c'est du aux réglages et non à une pièce défaillante, et dans ce cas je crois que c'est la dernière fois que je vais faire ma géo chez eux. Merci pour les renseignements, je demanderai des réglages précis cette fois.
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Messagepar the-sylv » ven. 11 déc. 2015 14:57

un petit document pour ceux qui ne saisissent pas tout sur les histoires d'angles de trains!!!http://www.auto-publitest.com/fr/geometrie.htmlet une petite question,comment faite vous les hauteur de cremailleres
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Messagepar Alastor78 » ven. 11 déc. 2015 14:57

Vraiment bien ce lien !Pour clôturer l'histoire, j'y suis retourné aujourd'hui, et quand je lui donne les valeurs que je souhaitais, le gars me dit qu'il est impossible de régler le carrossage sur nos véhicules. Je pensais pourtant que l'on pouvait régler le carrossage comme on le souhaitait ? Et ils ne savent pas me dire pourquoi il y a un tel écart. Donc ce n'est pas possible de régler le carrossage, mais à chaque fois que j'y retourne, j'ai des valeurs différentes.. je ne comprends plus grand chose. Les anciennes carrossage : -2.05 AvG +1.01 AvD-2.52 ArG -1.12 ArDNouvelles valeurs aujourd'hui : -1.31 AvG -0.06 AvD-2.09 ArG -1.00 ArDC'est moins pire, mais c'est toujours pas ça..Donc je vais me mettre à la recherche d'un garage dans le 78 qui me fera un réglage et me dira ce qui cloche dans ma géométrie.Point positif, mon volant est enfin centré...au bout de la troisième visite.

Dernière édition par Alastor78 le Dim 27 Nov 2011 - 20:03; édité 2 fois
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Messagepar jokim » ven. 11 déc. 2015 14:57

Sympa ce document! === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..
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Messagepar jaguar » ven. 11 déc. 2015 14:57

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Messagepar larico » ven. 11 déc. 2015 14:57

trés interessant merci
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Messagepar boost » ven. 11 déc. 2015 14:57

vous avez les valeurs pour williams phase 1 ou 2 ?merci
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Messagepar gabyRS70120 » ven. 11 déc. 2015 14:57

quelqu'un aurait il ces valeurs pour une clio 3 rs 1 ? merci d'avance
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Messagepar gabyRS70120 » ven. 11 déc. 2015 14:57

alors personne ce serait pour comparer avec les réglages de CUP pour voir les différences?
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Messagepar boost » ven. 11 déc. 2015 14:57

trés interessant merci j'ai réglé ma 197cv sur forza 4
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Messagepar Olivier95 » ven. 11 déc. 2015 14:57

Petite QuestionJe voudrais savoir si en montant des Cales Pentées de 30' a l'arriere il faut obligatoirement Re-faire une Géometrie?Et sinon dans ce cas je vais aller faire ma géo tel que je suis.Que me conseiller vous comme valeurs.Avec ce que j'ai ci dessous !Olivier95 a écrit:Un peu de news.Le train avant vient d être refait avec :Triangles de RAGPowerflex sur Triangle (soudé bien sur)Powerflex complet Bar StabSilent bloc crémaillère CupVoilà, la le train avant est très flou avec tout les changement j attends d avoir mes disques et plaquettes arrière pour y mettre les cales pentees et du coup les magic cambers et direction une bonne géo.Je ne sais pas encore sur quelles valeurs partir.Sachant que ma config finale est :Viarouge Eibach -2Triangle RAGCale avant 16mmCale arrière 12mmMagic cambersEt derniere question cela vaut il vraiment le coup de mettre les magics cambers sachant que les Viarouge permette le reglage du Carrossage mais sa jusqu'a combien maxi?
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Messagepar porthefabien » ven. 11 déc. 2015 14:57

et bien je viens de me taper les seize pages du post fort interressant.Apres remplacement de mes amortos avant et achat des mc je vise do -0°55/-1°05 a l'avant avec une pince de 0°05 par roue.A l'arriere on va taper dans du 2°/2°30
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Messagepar alex552 » ven. 11 déc. 2015 14:57

Quelqu'un aurait les valeurs stock à obtenir sur RS1, avant et arrière ?
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Messagepar FabRS74 » ven. 11 déc. 2015 14:57

Somebody_RS1 a écrit: RS1*****Avant***** Position du train avantPara : 0°10' +/- 5' OUVERTURE A videCarro : - 1°02' +/- 30' H1 - H2 = 118 mmChasse : 1°44' +/-30' H5 - H2 = 134 mmPivot : 11°48' +/-30' H1 - H2 = 118*****Arrière***** Position train arrierePara : - 0°20' +/-30' PINCE A vide Carro : - 1°31' +/- 20' A videH1 : rayon de pneu sous charge.H2 : hauteur mesurée entre la face inférieure berceau (A) et le sol suivant l'axe de roue.H5 : hauteur mesurée entre l'axe d'articulation du train arrière et le sol.

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