Comment faire pour sortir la prise du TDB : (valable pour ma MRS3, mais aussi je pense pour la Clio 4RS)

Côté gauche, la prise est verrouillée en appui sur le plastique de façade par deux crochets en plastique dur. Ces crochets ne sont pas faits pour être tordus ou autre. Il ne faut surtout pas les abîmer. Le démontage ne s'entreprend donc pas de ce côté.



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Le démontage se fait uniquement par le côté droit en respectant un certain ordre :
1- Avec un tournevis plat, il vous faut appuyer fortement (vers la gauche) sur le petit crochet indiqué par la flèche verte. Vous devez pousser le crochet vers la gauche jusqu'à ce qu'il ne soit plus en appui sur le plastique de façade. Vous verrez qu'il faut exercer une certaine force. Mais aucun risque, le crochet est prévu pour.
PS : Si vous utilisez un tournevis à tête plate trop petit, vous risquez de marquer le plastique du crochet. Raison pour laquelle je vous conseille d'en choisir un costaud à tête bien large et épaisse.
2- En même temps, il vous faut pousser la prise au niveau de la flèche rouge.

Cette action combinée va permettre d'enfoncer la prise dans le support de façade par le côté droit, puis de la sortir totalement par l'arrière, sans abîmer les deux crochets de la prise en plastique dur côté gauche.

La flèche bleu de gauche montre le téton central supérieur de la prise. La flèche bleu de droite montre l'encoche dans le support de façade qui permet le passage du téton central supérieur de la prise.



Au remontage, par l'arrière et côté gauche, on présente en premier les deux crochets de la prise en plastique dur. Bien sûr, ils doivent être disposés en appui sur le pastique du support de façade (voir flèches rouge photo 1). Ensuite, par l'arrière, on pousse la prise côté droit jusqu'à ce que son crochet droit (flèche verte) vienne de nouveau se verrouiller sur le plastique de façade avant.

Couper un seul des fils (numéro 6 "CAN H" ou numéro 14 "CAN L") suffit à empêcher la communication avec le calculateur.

Voir diapositive numéro 51 de cette excellente étude : https://docs.google.com/presentation/d/ ... e=id.i1301

Pour rentrer plus dans le détail, il est dît dans cette étude que la communication sur le réseau CAN n'est plus possible dans les cas suivants :
- Fil CAN L ou CAN H à la masse
- Fil CAN L ou CAN H à +BAT (+12volts)
- Fil CAN L ou CAN H coupé
- Calculateur avec terminaison de ligne absent

Je déduis de cette étude que :

A- si l'on opte pour l'interrupteur caché : il suffit de le monter sur un seul fil. Le 6 ou le 14.

B- si on opte pour l'inversion de fiches dans la prise OBD2 d'origine de la voiture(et création d'un câble de raccord qui remet tout dans l'ordre), il suffit :
1- d'inverser 6 avec 4, ou 6 avec 5.
ou
2- d'inverser 14 avec 4, ou 14 avec 5.
ou
3- d'inverser 6 avec 16, ou 14 avec 16. A noter qu'avec ce type d'inversion, si l'appareil à reprogrammer les cartes vierges du voleur n'est pas auto-alimenté, il ne s'allumera même pas à la connexion sur la prise OBD2 de la voiture. J'aurai tendance à préférer les inversions de type 1 et 2 pour donner l'illusion au voleur que son appareil marche bien, mais qu'il y a une couille dans le potage ailleurs.

Serait-il possible de créer un post spécifique "sécuriser la prise OBD2" plutôt que de continuer à en débattre sur ce post qui concerne plutôt le vol d'une Clio 4 RS ? Je m'excuse d'avance d'avoir un peu pourri son post.

lezioul a écrit :J'ai reçu le boitier JADauto.
Je suis un peu déçu, je m'attendais à une config modifiable : en gros, il arrive pré-câblé avec une table de correspondance voie d'origine/voie modifiée

C'est un produit breveté que Bourrieau Landry, patron de Jadauto, tente de faire reconnaître auprès des assurances. Permettant ainsi d'en faire baisser le tarif pour celui qui en est équipé.

Il n'a pas jugé bon de rendre accessible l'intérieur du boitier d'abord pour des raisons de sécurité. Les fils d'alimentation et de masse dans le boitier ne doivent pas pouvoir être touchés/modifiés. Tout le monde n'est pas non plus à ses yeux forcément capable de bidouiller correctement les autres fils en interne du boitier. Il vend ce boitier assemblé suivant des normes établies garantissant son bon fonctionnement à l'acheteur. Si le boitier en interne était bidouillable à souhait directement par le client, il n'y aurait plus cette garantie. Enfin, un boitier ouvert aux modifications par le particulier ne lui apportera pas le sérieux nécessaire pour obtenir le difficile agrément auprès des assureurs.

Chaque nouveau boitier livré a un acheteur possède une table de correspondance qui lui est unique. Avec 14 fils modifiés sur 16, les combinaisons d'inversions deviennent très nombreuses. Un voleur disposant d'un boitier Jadauto ne pourra pas connecter son appareil pirate à la prise OBD2 d'un véhicule ayant reçu la modification d'un autre boitier Jadauto.

En conception, pour bien sécuriser sa prise OBD2, je trouve que ce produit est la meilleure solution actuelle du marché. Il n'est pas étonnant d'apprendre que son concepteur a été sélectionné au concours lépine 2016.

Autre point qui me plait, c'est que l'on ne coupe aucun fils. On se contente d'inverser des fiches dans la prise OBD2 d'origine. Nous avons vu que c'est assez facile. Fiches qui peuvent être remises dans l'ordre d'origine par exemple dans le cas de la revente de son véhicule. Le boitier Jadauto acheté pourra alors de nouveau être installé sur le suivant.

Mettre uniquement un interrupteur caché sur le fil CAN-H ou CAN-L de sa prise OBD2 d'origine est à mes yeux une sécurisation moindre. Si le voleur est adroit et qu'il est en situation d'avoir le temps de chercher (voiture isolée dans un garage collectif en sous sol par exemple), il peut arriver à le trouver.

Avec le système de Jadauto, je n'imagine pas une seconde le voleur se lancer sur place dans le démontage complet de la prise OBD2 pour tenter ensuite de remettre les 14 fiches inversées dans le bon ordre. S'il le fait, c'est qu'il a emporté le véhicule sur plateau dans un endroit bien à l'abris ou il aura tout le temps de travailler. Mais encore faut-il qu'il ait aussi le plan technique pour remettre dans l'ordre les 14 fiches inversées dans la prise OBD2.