[Topic officiel] Megane 4 RS

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Modérateur : Team Clio RS Concept ®

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Messagepar Tiny » mer. 13 sept. 2017 15:09

Dernier message de la page précédente :

Oui c'est ca.
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Messagepar Publicité » mer. 13 sept. 2017 15:09

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Messagepar ChtiGG » mer. 13 sept. 2017 15:44

TristanC4RS a écrit : Moi ce que j'ai compris c'est 280 pour châssis cup et sport, que ce soit manuelle ou edc, et 300 pour la trophy en fin d'année...
Tiny a écrit :Oui c'est ca.
C'est donc bien ce que j'avais compris :boire:
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Messagepar udimension » mer. 13 sept. 2017 16:04

Ce qui se dît sur le forum meganers à propos des configurations :

"Megane 4 RS : Précisions à propos de la Puissance en fonction du Châssis.

Ce post a pour but de clarifier tout ce qu’on lit sur le net à propos de la puissance et du chassis car il existe une très grosse confusion provoquée par le nouveau naming officiel de Renault. Et cette confusion est actuellement relayée par plusieurs journalistes, qui à leur décharge, se perdent dans les appellations.

Le nouveau naming de Renault Sport pour Megane 4 R.S. défini :
- une Megane 4 R.S.
- et une future Megane 4 R.S. Trophy

Megane R.S. est annoncée courant 2018 avec 280ch
Megane R.S. Trophy est annoncée fin 2018 avec 300ch

Megane R.S. Trophy 300 sera automatiquement associé à ce qui est dorénavant nommé "suspension Cup" (et non plus "châssis Cup").
Toutefois, Megane R.S. 280 peut parfaitement être associée à la suspension standard (ex châssis Sport) ou en option à la suspension Cup (ex châssis Cup).

Par conséquent, on peut très bien commander dès le début de sa commercialisation, une Megane 4 R.S. Cup de 280ch.

Coté transmission :
- la suspension standard (ex châssis Sport) peut être associée à la boite EDC ou à la boite manuelle. Pas d'autobloquant dans les 2 cas.
- la suspension Cup (en 280 cv) est uniquement associable à la boite manuelle avec autobloquant.

A ce jour pas de boite EDC associée à un autobloquant quelque soit le châssis.
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Messagepar geo13 » mer. 13 sept. 2017 16:14

Et sur le forum megane rs il parle pas tarif??
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Messagepar udimension » mer. 13 sept. 2017 16:23

On y parle de :

37 000 euros mini en suspension standard

39/40 000 euros mini en suspension Cup

Auxquels il faut prévoir de rajouter un malus éco d'environ 2000 euros.
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Messagepar geo13 » mer. 13 sept. 2017 16:32

en suspension cup ça commence a faire un peu cher.
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Messagepar Gégé » mer. 13 sept. 2017 17:07

Frein a main manuel aussi avec la boite manuelle, pour ceux qui crient au scandale rapport a l'electrique. :rire:

Mais encore une fois la présentation est assez confuse, vivement plus de détails surs de la part de RSC.
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Messagepar Tiny » mer. 13 sept. 2017 17:40

Et fam électrique sur l'edc.
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Messagepar TristanC4RS » mer. 13 sept. 2017 19:09

C’est toujours une suspension pilotée comme sur la GT ?
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Messagepar ChtiGG » mer. 13 sept. 2017 19:27

TristanC4RS a écrit :C’est toujours une suspension pilotée comme sur la GT ?
La GT n'a pas de suspension pilotée, ni de butées hydrauliques.

La RS n'a pas de suspension pilotée mais possède les butées hydrauliques.
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Messagepar TristanC4RS » mer. 13 sept. 2017 19:32

Ah mince il me semblait ^^ Mais tu es sur de toi ? Parce que tous les articles sur la GT parlent d’une suspension pilotée...
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Messagepar ChtiGG » jeu. 14 sept. 2017 10:28

Certain oui. Le multi sense de la GT ne propose pas de modifier les paramètres de l'amortissement comme c'est le cas sur Talisman et Espace.

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Messagepar TristanC4RS » jeu. 14 sept. 2017 10:34

Ok, il doit y avoir une confusion encore une fois chez les journalistes alors... Merci :cool:
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Messagepar ChtiGG » jeu. 14 sept. 2017 10:41

Comme souvent oui :onon:
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Messagepar speedy21 » jeu. 14 sept. 2017 12:02

Petite interview s'impique qui répond déjà à pas mal de questions:

http://www.automobile-sportive.com/news ... s-20170914
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Messagepar udimension » jeu. 14 sept. 2017 12:53

Le nouveau moteur M5Pt d'1.8 litres qui équipe cette MRS4 est-il à chaîne ou à courroie de distribution ?

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