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J'ai dû remonter un peu l'avant car j'avais le cardan qui frotté ... Pourtant elle était réglée à -1,5 cm, je pensais qu'il n'y aurait pas de problèmes ! Aussi j'ai remarqué que la voiture se tasse petit petit, certainement le temps que les amortisseurs se fasse ?

Du coup je me demande quand même si ce qu'on m'a dit est juste pour régler la hauteur, voici un schéma qu'on m'a donné




Sinon j'ai fait quelques photos, elle a vraiment une gueule d'enfer maintenant !

Pour moi elle est parfaite la !!

je m'en douté pour ton bruit

sinon elle est superbe Alex , ton réglage est top comme sa , faut toujours laisser un peu de débattement a la jambe de force , comme sur ta photo c'est nikel

Tu as de la chance d'habiter dans le sud pour ça ^^ pas besoin de la nettoyer souvent

Le B14 lui vont à ravir, et niveau comportement c'est le jour et la nuit. Pas trop ferme sur route dégradée ?

Elle est top comme ça !

Franchement elle est au top comme ça... Donc tu as descendu de combien?
ça peu servir pour les autres

Vraiment superbe

Magnifique, super réglage ! Et cette propreté... Ce bloc moteur me vend du rêve !

Gégé a écrit :Pour moi elle est parfaite la !!

Si Gégé le dit, je ne touche plus à rien

loop a écrit :Elle est top comme ça !

Thoms25 a écrit :Vraiment superbe

Oui je pense la laisser comme ça, elle me plaît bien avec ce réglage !

joris34 a écrit :je m'en douté pour ton bruit

sinon elle est superbe Alex , ton réglage est top comme sa , faut toujours laisser un peu de débattement a la jambe de force , comme sur ta photo c'est nickel

Oui tu avais raison ! Mais je remarque que faut vraiment un rouler pour que tout se mette bien en place, je n'imaginais pas que cela serait autant.

abranium a écrit :Tu as de la chance d'habiter dans le sud pour ça ^^ pas besoin de la nettoyer souvent

Le B14 lui vont à ravir, et niveau comportement c'est le jour et la nuit. Pas trop ferme sur route dégradée ?

On a de la chance c'est vrai. A première vu le comportement est pas mal du tout. J'ai pas encore jeté la voiture dans tous les sens, je me suis déjà assuré que tout allé bien. Mais sans géométrie de faite (carrossage réglé au max, mais je sais pas quel valeur il y a) je sens que le comportement est sain avec une voiture qui prend très peu de roulis, qui sautille pas sur les bosses et j'ai pas senti de louvoiement à la réaccélération. Après je le répète c'est vraiment des impressions "d'après montage", j'ai roulé même pas 100kms et sans forcer. Je referais un petit retour une fois la bête bien en main

En revanche maintenant que j'ai les B14, je m'aperçois de la nullité de mes pneus , donc on va essayer de voir pour des petits PS3.

Zazpi a écrit : Franchement elle est au top comme ça... Donc tu as descendu de combien?
ça peu servir pour les autres

Merci Zazpi ! Alors au final pour la hauteur je suis perdu J'ai donc mesuré la hauteur entre le centre de la jante et l'aile (voir photo), il y a quasi 32 cm. Du coup si quelqu'un à la gentillesse de me dire combien il a en origine ce serait super ! Mais je pense être sur du -2,5/3 cm, un truc dans le genre. (à savoir que par rapport à la photo elle s'est encore bien tassée je trouve)

l.dtr a écrit :Magnifique, super réglage ! Et cette propreté... Ce bloc moteur me vend du rêve !

Je te remercie. C'est vrai que j'en suis pas peu fiers de mon compartiment moteur

Petite photo style "panoramique"

Chouette photo Les nuages sont "filtrés" à la façon Top Gear ^^ (bien contrasté)


Je ne sais pas si c'est la même façon de régler que sur les K-tec (avec rondelle excentrique) mais quand j'ai fait celle d'un pote, j'avais mis le réglage au "milieu" et il était à 1.5 degrés ! ce qui apparemment lui convenait parfaitement pour un usage routier (pas encore testé sur piste).

Et niveau de la hauteur on est exactement pareil à quelques millimètres près ^^ Par contre, comme toi, on a oublié de mesurer la hauteur d'origine avant de démonter

Photo réussie !

pour la photo

Merci Alex

Pour ta côte plus haut, effectivement en Prokit Eibach (-2.5) je suis à 32 cm.

Moi j'hésite entre B14 et viarouge avec tarage spécifique, dur dur de choisir sans pouvoir tester l'un et l'autre.

abranium a écrit :Chouette photo Les nuages sont "filtrés" à la façon Top Gear ^^ (bien contrasté)


Je ne sais pas si c'est la même façon de régler que sur les K-tec (avec rondelle excentrique) mais quand j'ai fait celle d'un pote, j'avais mis le réglage au "milieu" et il était à 1.5 degrés ! ce qui apparemment lui convenait parfaitement pour un usage routier (pas encore testé sur piste).

Et niveau de la hauteur on est exactement pareil à quelques millimètres près ^^ Par contre, comme toi, on a oublié de mesurer la hauteur d'origine avant de démonter

Merci . J'adore l'effet des nuages.

Actuellement j'ai des trous oblongs plus vis excentrique eibach. Au montage j'ai tout poussé au max , car j'avais entendu dire que les B14 avaient tendance à mettre du carrossage positif. A vu d'oeil je suis pas en positif c'est sur.

Je retiens le -1,5° pour le jour où j'irais faire ma géo, je te remercie. Perso j'aurais qu'un usage routier donc je veux pas trop non plus, histoire de pas massacrer les pneus.

Alex13240 a écrit : Photo réussie !

samuelcliors a écrit : pour la photo

Merci les gars

Zazpi a écrit :Merci Alex

De rien

ToFF a écrit :Pour ta côte plus haut, effectivement en Prokit Eibach (-2.5) je suis à 32 cm.

Moi j'hésite entre B14 et viarouge avec tarage spécifique, dur dur de choisir sans pouvoir tester l'un et l'autre.

Ah cool ! donc je suis comme je pensais, -2,5 cm environ. Je te remercie pour l'info
Effectivement c'est pas facile de choisir sans avoir essayé !

J'ai monté les amortisseurs arrières dimanche en fin de journée ... Un petit essayage musclé s'en est suivi .

Il n'y a rien à dire c'est juste le top ! La route était en bonne état mais avec du relief, et franchement ça travaille super bien. La voiture ne sautille pas et reste bien en ligne. Sur les gros freinages j'avais le nez qui plongeait pas mal avant, là ça reste bien en place ce qui permet de mieux sentir les freins je trouve. L'arrière reste mobile ce qui est bien sympas. C'est vraiment LA modif obligatoire à faire sur la rs1. Je regrette pas une seule seconde.

Pour moi la dernière chose à corriger sur cette voiture, c'est la direction qui reste pas assez direct et précise. Les bagues de crémaillère powerflex black vont arriver en même temps que la géo je pense. A voir si cela améliore suffisamment la direction.

En changeant les amortisseurs je me suis aperçu que mes silents blocs extérieur de barre stab sont bien bien fatigués. Le diamètre est de combien sur rs1 ? On peut changer que les extérieurs sans forcément les intérieurs, ou c'est mieux de tous les changer ? Mettre des powerflex (violet) m'apporterait quoi ?

Photos finish

(désolé pas eu le temps de nettoyer la jante ... pas bien)

Elle a l'air de s'être tassée pas mal à l'avant, tu as toujours la même côte ?