[RS2] Comportement après changement pneux AR

c-bon-ça-passe · Messagepar **c-bon-ça-passe** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Salut à tous. Je viens de changer mes 2 gommards arrière par des P-zéro nero, et sur le chemin du retour, dans une grande courbe j'ai clairement senti l'arrière de ma titine (rs2 ph.2) qui voulait passer devant.C'est assez bluffant comme sensation, et étant également motard, je connaissait cette situation sur 2 roues, un rodage de 200 kms. doit être fait pour enlever la fine couche de parafine nécessaire au demoulage du pneu.Mais en 4 roues j'ai aucun souvenir de ce phénomène. (je perds peut-être la mémoire, ça faisait 5 ans que je roulait uniquement à moto).D'où ma question : faut-il roder les pneux, et combien de temps pour retrouver un bon grip ?PS: pour ceux qui me poserait la question, pression à 2.2 derrière et parra.okMerci de m'éclairer ou de me rassurer.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:43

oliver RS · Messagepar **oliver RS** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Tu as rodé et chauffé tes pneus ? Sur une RS ce n'est pas top les P-zéro nero. fallait mettre des PE3

Yannick31 · Messagepar **Yannick31** » ven. 11 déc. 2015 18:43

si t'as fait ça dans les 5 à 10 premiers kilomètres des pneus, c'est pas étonnant, le temps que la cire s'use et se barre, les pneus sont de vraies patinettes ! Faut être prudent les premiers kilomètres !

c-bon-ça-passe · Messagepar **c-bon-ça-passe** » ven. 11 déc. 2015 18:43

80 kms parcourus, le phénomène s'estompe peu à peu, mais c'est pas flagrant...

sylv1 · Messagepar **sylv1** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Yannick31 a écrit: si t'as fait ça dans les 5 à 10 premiers kilomètres des pneus, c'est pas étonnant, le temps que la cire s'use et se barre, les pneus sont de vraies patinettes ! Faut être prudent les premiers kilomètres ! +1

Yannick31 · Messagepar **Yannick31** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Sinon tu passes à 2.0 derrière, tu vas récupérer un poil de grip !Et faut pas oublier la température du moment ... s'il fait autour de 0, la route doit être bien froide aussi, ta gomme est optimale au delà de +7/8° de température en dessous elle durcit et va avoir tendance à glisser plus vite.

JMRS63 · Messagepar **JMRS63** » ven. 11 déc. 2015 18:43

La temps varie entre chaque auto , conducteur et marque de pneus . Pareil , si tu les as a l arrière ils vont moins s usés . Je me souviens sur des bridgestone S03 , pendant des mois ils ont été merdique et partaient a tout va . Ils ont mis longtemps a se rodés

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 18:43

C'est normal avec des P-Zero. Ca m'a toujours déranger leur comportement à l'arrière.En fait, c'est pas que ça cherche à passer devant ou que ça décroche mais c'est que les crampons accrochent énormément mais la bande de roulement est aussi très souple;Donc ça tangue beaucoup mais ça accroche.Par contre, à l'arrière c'est une catastrophe....A l'avant ça motrice à mort et ça répond très bien.Pour moi c'est un pneu directeur et pas suiveur.Je te conseille de permuter et à l'arrière de monter un pneu avec sculpture en V c'est très très bon sur la Clio !

c-bon-ça-passe · Messagepar **c-bon-ça-passe** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Seiz a écrit: C'est normal avec des P-Zero. Ca m'a toujours déranger leur comportement à l'arrière.En fait, c'est pas que ça cherche à passer devant ou que ça décroche mais c'est que les crampons accrochent énormément mais la bande de roulement est aussi très souple;Donc ça tangue beaucoup mais ça accroche.Par contre, à l'arrière c'est une catastrophe....A l'avant ça motrice à mort et ça répond très bien.Pour moi c'est un pneu directeur et pas suiveur.Je te conseille de permuter et à l'arrière de monter un pneu avec sculpture en V c'est très très bon sur la Clio ! Ok d'accord : je passe les pirelli devant, par contre mes pneux avant (pilot primacy 15000 kms) sont encore très bon et ils peuvent largement faire 10000 de plus, et l'usure s'est faite d'une certaine façon (essieu moteur, contraintes différentes). Le fait de les mettre à l'arrière ne va t il pas influer sur la tenue de route ? (vibrations, usure différente...)Merci de me preciser car j'ai pas du tout les finances pour me racheter encore un train de pneux

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Non non pas de soucis majeur à les passer derrière.

c-bon-ça-passe · Messagepar **c-bon-ça-passe** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Seiz a écrit: Je te conseille de permuter et à l'arrière de monter un pneu avec sculpture en V c'est très très bon sur la Clio ! Une idée sur des bons pneux sculpture en V ? (et pas forcément trop cher) ?

nhl8612 · Messagepar **nhl8612** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Jamais monté encore sur ma clio mais sur mon ancienne seat (tdi 100 montée en 205/45/16) je mettait du goodyear eagle F1 ou du BF Goodrich profilerJ'ai jamais était déçu par la tenue de route, par contre les deux s'usaient quand même sacrément vite : certains trains avant ont fait moins de 10000km ^^ (bon ok j'étais pas tendre avec les pneus non plus )les goodrich étaient un poil plus lent à chauffer mais à mon gout accrochaient plus (sentiment qui n'était pas partagé par un pote qui lui ne jurait que par les eagle F1)

Seiz · Messagepar **Seiz** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Mets les bf gforce derrière tu sera pas déçu et ton portefeuille non plus .

R27/418 · Messagepar **R27/418** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Ou patientes un peu , faut quand même mini 300kms même avec des RE050A avant que ça tienne bien debout... il faut les rôder et à l'arrière c'est logiquement plus long qu'à l'avant.

c-bon-ça-passe · Messagepar **c-bon-ça-passe** » ven. 11 déc. 2015 18:43

Bon alors 400 kms parcourus, la glisse à disparu, pression ajustée à 2.0 bars...maintenant que du bonheur, merci à tous.