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2 Ah ben tu es marrant toi, t'es le 1er a (sous entendu) décalquer une Clio RS EDC mais tu defends une Alpine EDC

Dis moi où je défends l'EDC, c'est la raison numéro 1 qui fait que je ne suis pas passé sur la C4RS et que je ne passerai pas sur une Alpine si pas de boite méca.

marrant dans chaque forum désormais l'utilisation abusive du mot "troll": de 1 j'ai pas voulu lancer le debat on me reprend tout le temps et de deux j'ai le merite de connaitre et avoir essayer le produit, un troll dit des contre verités sans rien connaitre sur le sujet.

mais alors pourquoi faire payer chere une EDC "brouillonne" sur une petite sportive si c'est pas au point?
elle n'aura aucune pitié avec alpine, un SAV moins performant, des délais de livraison monstrueux et une fiabilité bien en dessous, car personne ne le souligne mais l'EDC c'est pas fiable
Ben ça reste du Renault, le SAV Renault est catastrophique

Si c'est pas du bon trollage en règle ça

Nan mas Mugen, Porsche c'est allemand, donc le prix de base c'est limite si tu dois acheter ton lave-glace... A équipement égal tu en auras plus cher avec une Cayman. Une cayman au prix de base, c'est pas vraiment une Porsche, autant t'acheter une Audi haut de gamme à ce prix là.

Ce que tu comprend pas aussi c'est que ce n'est pas la même boite que la mégane gt, là c'est une boite à bain d'huile, pas à sec ce qui laisse un couple de marge plus important, de plus les rapport sont étudier, ca sera comme une boite avec des rapports courts de 1 à 5 et 6/7 plus cool pour l'autoroute.

Porsche sans défaut ? Mdr informe toi, genre vraiment, je suis pas spé Porsche mais je sais que le Flat6 des gt3rs, le 3.8 a connu des gros problème, d'ailleurs toutes ont vu un échange standard moteur, les problèmes de pdk existent et des autres boites aussi, attend elles viennent d'où d'ailleurs ?
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Ah oui Getrag.. avec qui la firme de Stuttgart travaille depuis longtemps d'ailleurs (environ 1965). La différence c'est que RS, Alpine c'est "renault" direct etiquette fiabilité, je pense que niveau fiabilité aucune marque peut se vanter d'être parfaite, notamment les Allemandes contrairement aux légendes urbaines de la robustesse

Pourquoi une boite 6 sur une mégane ? Le client typique de mégane te le dira sur une caisse qui n'est pas destinée à être une GT ca n'a aucune utilité d'avoir le confort d'une boite 7

clioRSfan a écrit :Essai très complet et critique comme à leur habitude de Asphalte.ch :

http://www.asphalte.ch/news/2017/12/ess ... s-sommets/

En effet très bon article, le plus intéressant vu jusqu'à maintenant avec beaucoup de développement sur la technique et les choix faits. Bon point le réglage châssis par vis excentrique, ça laisse de quoi la régler à sa sauce.

Concernant les differences de boites entre EDC 6 et EDC 7 c'est apparemment une question de couple je n'ai pas l'article sous les yeux , plus limité avec l'EDC 7 et elle a été choisie car plus compacte pour rentrer dans les voies de l'auto. J'ai lu aussi que l'EDC de l'Alpine est ultra lente, 260 ms en mode track, la Clio fait largement mieux et possede un mode race plus agressif. Bizarre comme choix y a a boire et a manger.

Si c'est pas du bon trollage en règle ça

Malheuresement le SAV Renault n'a pas une bonne réputation (y a qu'a lire les études et les retours), pour la fiabilité on verra mais sur Megane GT y a des gros soucis, oui je sais c'est pas tout à fait la même, on peut être inquiet.

Mugenrs a écrit :Concernant les differences de boites entre EDC 6 et EDC 7 c'est apparemment une question de couple je n'ai pas l'article sous les yeux , plus limité avec l'EDC 7 et elle a été choisie car plus compacte pour rentrer dans les voies de l'auto.

EDC7: 67kg et 320Nm max
EDC6: 81kg et 450Nm max
Ces 2 boîtes ont un double embrayage humide contrairement au double embrayage sec de la Clio

Je vien de lire l'article des suisses et les superbes baquets ne sont prévu que pour la première edition, même pas en option sur les futur serie, ça me déplait cette histoire en étant potentiellement futur client c'est ceux la que souhaite avoir.

Je pense qu'ils les mettrons en option Mik. ;) C'est une obligation pour ce type de caisses sinon une aberration et un gros risque marketing ...
Tu te sens motivé pour troquer ta clio chérie pour l'Alpine ? Remarques ça se comprend elle donne envie mais tu risques de perdre le sirius

Mugenrs a écrit :

sun13300 a écrit :
Ensuite, EDC est un terme ultra générique derrière lequel se cache des boites de vitesse très différentes et qui évoluent à chaque fois qu'elles sont implantées dans un modèle. Il serait bien mal venu de penser que Renault achète des lots de boite et qu'ils n'ont plus qu'à les "monter".

Desole mais la com' Renault ne prendra plus, pour la Clio ils ont été malins pour la vendre et au final on se retrouve avec une caisse qui decote vite et dont la précédente coute désormais le même prix en occase, ça fait mal de perdre autant de fric pour une choix technique non abouti, désolé mais les 4 RS ou Trophy sont invendables car bradées par Renault en en neuf et boudées par les puristes qui préfèrent la concurrence.


Essaye de vendre un Cayman sans aucune option et dis moi si c'est vendable...

Ce n'est pas que la clio 4 rs n'est pas abouti c'est parce que des gens comme toi son fermé d'esprit et qu'ils ne voient que par la boite manuelle. Qu'on laisse le choix je suis d'accord, certains comme toi ne jure que par la boite manuelle et je peux le comprendre, mais de la à dire que la boite auto est nulle parce que tu ne sais pas t'en servir ou que tu n'aimes pas je trouve ça franchement nul.

Angus67 a écrit :Je pense qu'ils les mettrons en option Mik. ;) C'est une obligation pour ce type de caisses sinon une aberration et un gros risque marketing ...
Tu te sens motivé pour troquer ta clio chérie pour l'Alpine ? Remarques ça se comprend elle donne envie mais tu risques de perdre le sirius

Oui je suis extrêmement motivé a changé j'ai mon plan d'action pour l'acquérir dans la tête depuis ce week end et la diffusion de tout les test a la télé. Perdre le sirius ok mais tu as gagne une voiture d'exception.

Ce serait top qu'on ait une Alpine sur le forum, avec un test fait par un acheteur, en toute objectivité

voiture d'exception ? ce n'est pas une 458 spéciale

slot a écrit :voiture d'exception ? ce n'est pas une 458 spéciale

Pour moi ça l'est, c'est une marque mythique que je n'est pas eu la chance de la connaître pendant ces grande heure du coup participer a la renaissance c'est un peu exceptionnel.

slot a écrit :voiture d'exception ? ce n'est pas une 458 spéciale

Faut faire la part entre supercar édition limité et voiture d'exception, des Spéciale tu en as 2000, donc plus qu'une A110 (2017) donc au final tu as une exception en ayant une A110 car plus rare par le nombre.

Une voiture d'exception ca veut pas dire grand chose, pour certain une 458 c'est exceptionnel, moi je trouve une R26R bien plus rare par exemple

mikl68 a écrit :Je vien de lire l'article des suisses et les superbes baquets ne sont prévu que pour la première edition, même pas en option sur les futur serie, ça me déplait cette histoire en étant potentiellement futur client c'est ceux la que souhaite avoir.

Les baquets Sabelt devraient se retrouver en option, mais légèrement différent (sans la sigle Alpine).

Essai Alpine A110 : que vaut la nouvelle Alpine sur circuit ? :

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 01397.html