Bonjour à tous,Je sais qu'on est pas sur la partie "presentation", mais je vais faire d'une pierre deux coups. A Merignac le 10/04/2011:A Nogaro le 23/05/2011:Voici la liste des modifs effectuées :Chassis :Bilstein B14 avec trou oblong (3° de carrossage)Calle de carrossage a l’arriere (1°)Disque grp N brembo High carbon avec RC6 devantLiquide de frein haute temperature RBF 600Durites avia Av et ArJantes de m…de pour aller jusqu’au circuit, jante speedline cup avec R888 pour pister, et jante Allium avec slick S9A.Elargisseur de voie double centrage 20 mm devant et 16 mm derriere.BAR avant OMP et arriere fait maison.Silentbloc de cremaillere cupMoteur :Support moteur type groupe N fait maison (retour de couple, coté distri, et sur la BV)Retaillage de l’admission.Calage grp NAdmission directe ITG avec pare chaleur.Ligne grp N inox OMP (avec sourdine demontable faite maison)Modine cupSuppression radia et durite de clim, bloc ventillation ragnotti.Quickshift et levier court sur rotule avec rallonge (un bonheur :D)Regulateur d'essence a 3,5 bar.Suppression compresseur de clim, et pompe DA dans la baie de pare brise.Exterieur :Supression essuie-glace arriereSupression antibrouillardAnneau cup avant et arriereHabitacle :Vidange completeSupression de tout le goudronSupression leve vitre pour du manuelSupression essuie glace arriereSupression des airbagsShift light deplacéBaquets fibre GP-Race Harnais 3 points SparcoVolant tulipé 9cmMano pression et temperture d’huileCoupe circuit 6 pole avec tirette exterieurExtincteur 2KgBatterie dans son bac, dans le coffreLegere modif du pedalier pour faciliter le double debrayageAlfano Fun V2J’ en oubli surement ^^Je l’ais pesé à une tonne avec un gaillard de 80 Kg et 20L d’essence. Soit environ 900 Kg à vide. Donc un bon 10% de poids en moins, un bon gain en acceleration, mais un son de fou à l’interieur !!!Un vrai bonheur cette voiture !!!Je compte bien modifier encore pas mal de choses histoire d'augmenter ses perfs sur la pisteModif en attente de montage :- AAC catcams 421 avec reprog.- Ruban thermo sur le collecteur.

salut belle présentation et belle rs comme toute les RS

Bien la présentation

sourdine? même système qu'une bride?

Merci david, maintenant je vais me sentir forcé de présenter la mienne....Bon à la foi je ferais un copier collé vu qu'on les prépare ensemble ;)

900 kg

Alors, elle a environ 130 000 au compteur (la fleur de l'age )(TiBen toujours a fond sur l'echappement en ce moment)Pour se qui est de la sourdine, c'est en effet une sorte de bride permettant de baisser le son de la ligne pour aller jusqu'au circuit. Car une caisse completement vidé, degoudronné, ben ca raisonne beaucoup, et rien qu'un revetement pourri c'est intenable. Je vous ferais bien une photo de la mienne, mais je l'ais faite en speed, et elle est vraiement crado...

Sympa l'admission! === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

Joli jouet C'est quoi ta modif du pédalier, une photo peut-être?

FabRS74 a écrit: Joli jouet C'est quoi ta modif du pédalier, une photo peut-être? Houlà !!!"Secret defense"Nen mais rien de particulier, j'ai juste legerement plier la barre de la pedale d'acceleration pour la raprocher de la pedale de frein. Tres efficace sur circuit, mais limite dangereux quand on est pas habitué (appuyer sur frein et accel en meme temps ...)

çà roule

900 kg c'est beau !!

Tip top ta rs1, pas fan des jantes par contre Ma Clio Rs1 Titane

belle rs ,sauf les jantes ,bien preparer pour la piste en plus

Comme j'ai dit dans la presentation : "jante de m..de pour aller jusqu'au circuit". Et en effet je les aime pas non plus Apres 5 ans de nid de poule en guadeloupe, me restait une seule jante non voilée, et en rentrant, petit budget =>jante de m...de.Mais avec mes speedline corse blanche de cup, elle est beaucoup plus jolie, je rajouterais une photo avec cette config apres ma prochaine sortie ;)