apres ma presentation, présentation de mon auto.c'est une fiesta st phase 2 de 2006 acheté neuve.modif moteur:ligne inox complete milltek diam 60 ( 4/1+décata+silencieux)admi mountune dynamique ou GGRacc cosworth fast road (stage 1)pap60reprog boitier dreamsciencepont court 4.25 au lieu de 3.82modif chassis:B8+H&Rbarre AV weichersbarre av anti roulis H&Rcale AR +1.0cmbarre AR weicherssilent bloc de boite powerflexferrodo DS3000 av+DS2500 ar+ flexible avia+liquide sportjante 15" ats ET35 (6.0kgr) pour le circuit+toyoR888DGL d'occase de puma racing taré à ? (ça vaut pas un quaife)vidage mode circuit:crick+roue de secours -18kgrbanquette ar+dossier+plage ar+moquette+appui tete -30kgrligne milletk -5kgrjantes ATS - 16kgr par rapport au 17"admi d'origine supprimer -2kgrdonc -71kgret d'ici 1an ou 2 j'espere l'alléger beaucoup plus, mais je ne la garderais plus que pour le circuit.c'est le but, mais ça dépendra des finances...
Dernière édition par fred bx33 le Dim 2 Sep 2012 - 21:08; édité 4 fois
Fiesta ST phase 2
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les 3 dernieres c'est quand elle était encore d'origine, sans les ressorts courts et B8, j'en ai pas beaucoup avec les jantes en 17"Uploaded with ImageShack.us et avec les 17" maintenantUploaded with ImageShack.us
Dernière édition par fred bx33 le Dim 29 Aoû 2010 - 13:42; édité 2 fois
Dernière édition par fred bx33 le Dim 29 Aoû 2010 - 13:42; édité 2 fois
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Dolfhy-34
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jolie cette ST ! tu as pas essayer els 17" avec la rabaissement et tout sa doit etre bestial je pense
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Dolfhy-34 a écrit: jolie cette ST ! tu as pas essayer els 17" avec la rabaissement et tout sa doit etre bestial je pense Si si, je roule avec en ce moment, c'est juste que je n’aie pas fait trop de photos avec.Par contre en conduite je préfère largement les 15", la voiture est plus confortable, les suspensions travaillent mieux avec -4kgrs par roues, elle ne suivent pas tout le temps la route, et j'ai pas besoin de me battre avec le volant tous le temps, elle freine beaucoup mieux, et en plus elle marche mieux.Il n'y a que le look qui est peut être un peu moins bien de coté, mais de devant ou de derrière, avec un ET35 pour les jantes en 15" au lieu de 52 en 17", les 15" ressortent beaucoup plus, au ras des ailes, c'est assez sympa.D’ailleurs je pense que je ne vais pas tarder à remettre les 15", en plus j'ai un jeu en blanc en pneu route (pe2), et un jeu en noire pour la piste (toyor888)
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zanzare a écrit: Sympa bonne bouille parait que le chassis est bon le chassis est bon d'origine, et avec des B8+H&R il devient meme tres bon.il n' y a que le moteur qui est un juste d'origine, mais il se débride plutot bien pour un atmo récent.
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combien de ch et couple avec tes modif ???tu peu en dire plus sur les aac ? et la gestion ????
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lapince a écrit: combien de ch et couple avec tes modif ???tu peu en dire plus sur les aac ? et la gestion ???? Pour la puissance et le couple, je ne peux pas te dire vraiment, mais j'ai la meme prépa voir plus, que le kit moutunehttp://www.mountuneperformance.co.uk/index.php ... tent&view=… (préparateur officiel ford en UK, c'est eux qui font la modif pour la focus rs500) ou de chez puma speed http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails. ... ductID=239 , et ils annoncent 185ch et 200nm pour mountune et puma speed un peu plus 190ch.les acc c'est des cosworth, c'est le premier niveau pour le moteur 2.0L duratec, c'est des "routiers"Et la gestion c'est dreamscience, c'est un boitier avec plusieurs reprog, et moi j'ai une reprog prévu pour les acc (race max de chez OPS distributeurs de DS en france.)J’ai exactement la meme config que pumaspeed, sauf que j'ai un pap60 en plus et que je suis en décata + la boite courte, voilà @+fred. ps: je ne suis pas le roi de la mécanique, ce n’est pas moi qui ai tout monté, j'ai fait faire les acc, et la boite.
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tu connai pas mika avant il avai une puma !moderateur je crois la une st blanche comme toi pose avec ligne admi viper 165ch au banc
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