Bonjour à tous, je vous présente après mes différentes clio RS ma nouvelle voiture c'est une PMA (Porsche à Moteur Avant).Depuis quelques temps, je recherchais une Porsche 944 turbo après quelques essai, j'ai craqué sur une version de 1986 220ch.deux propriétaire à son actif, origine allemande, 135 000kms, kit distribution neuf, kit embrayage neuf, turbo révisé, peinture récente, et entretien courant à jour.Au niveau de mes options (trés peu):Cuir completTarga (toit ouvrant électrique, et possibilté de l'enlever (top))Vitres électriquesRétroviseurs électriqueset c'est tout, pas de clim (pas besoin avec le targa),pas de pont autobloquant.Fiche technique:Caractéristiques techniques de la PORSCHE 944 turbo (951)Années de Production 1985 - 1988 Le moteur de la PORSCHE 944 turbo (951)Type (nb de cylindres) 4 en ligne Position Longitudinal, avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 2 Distribution 1 ACT Alimentation allumage Injection électronique Bosch Motronoic Suralimentation 1 turbo KKK + échangeur air/air (0.7 bar) Cylindrée (cm3) 2479 Alésage x course (mm) 100 x 78.9 Rapport volumétrique 8 Régime maximun (tr/min) 6500 Puissance maxi (ch à tr/min) 220 à 5800 Puissance au litre (ch) 88.7 Couple maxi (mkg à tr/min) 33.6 a 3 500 Couple au litre (mkg) 13.5 Transmission - Carrosserie - ChassisCx 0.33 Nombre de Vitesse 5 Transmission Propulsion Suspension Avant Type McPherson, barre anti-roulis creuse Suspension Arrière Bras tirés en aluminium, barre ati-roulis pleine Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 298 299 - Etrier AV 4 Pistons, arrière 4 PistonsAntiblocage En Série Poids et dimensions de la PORSCHE 944 turbo (951)Poids (kg) 1370 Rapport poids / puissance (kg/ch) 6.2 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4290-1735-1275 Empattement 2400 Voies Avant Arrière 1478 1450 Jantes Pneumatiques 205/55 ZR 16 245/50 ZR 16 Voila pour la fiche technique, mes premières impressions après 200kms seulement (et oui je l'ai eu ce matin), et bien sa soufle fort ! au niveau de la tenue de route je ne sais pas vraiment faut que je m'y fasse et que j'apprenne à la dompter.. mais d'après les dire et les caractéristques technique la voiture et trés bien équilibrée gràce à son moteur avant et à sa boite de vitesse à l'arrière reliée par le fameux système transxale des PMA.Pourquoi une 944 turbo ? pour me faire plaisir, j'adore les anciennes ! de part son look rageur et encore dans le gout du jour, pour une propulsion turbocompressée ! et bien évidemment comme deuxième voiture pour le week et les ballades sportives !Assez parlé place aux premières photos:

Elle est superbe, je suis fan des vieilles sportives, turbo-compressées de surcroît

très belle et très propre, féliciation

Super, j'adore ! J'ai toujours eu envie de remplacer ma Clio par cette bébette, idéalement en version "cup". Question incongrue pour ce genre de véhicule : ça donne quoi en conso ? Car l'apétit d'oiseau de ma Clio est appréciable avec plus de 20.000km/an ... et si j'en change c'est pour l'utiliser tous les jours ;) !

icebox a écrit: Du coup tu restaures toujours la 924 Non malheuresement ont peut qualifier d'un changement de projet donc je la revend en pièces c 'est plus rentable et au moins ca fais plaisir à des passionnés d'avoir de la pièces détachées car c'est rare.

Mowg a écrit: Super, j'adore ! J'ai toujours eu envie de remplacer ma Clio par cette bébette, idéalement en version "cup". Question incongrue pour ce genre de véhicule : ça donne quoi en conso ? Car l'apétit d'oiseau de ma Clio est appréciable avec plus de 20.000km/an ... et si j'en change c'est pour l'utiliser tous les jours ;) ! Bé quand je roulais tous les jours avec ma clio rs, j'avais aussi pensé a franchir le pas pour rouler tous les jours mais c'est du 10l/100km en étant pépère, donc compte plus un bon 15l/100km et ouais à cette époque il regardait pas vraiment à ça...Sinon la version cup est surment mieux mais pour commencer on peut vraiment s'en rapproché avec une version "classique", car la cup à en plus le chassis m030, c'est a dire 4 amortos taillé piste, une barre anti-rapprochement encore plus grosse, un autobloquant, et surtout plus de cheveaux. Mais ça commence à faire chère pour la voiture du week end s'il est dans un bon état.

Belle 944 Elle a l'air propre . en rouge elle sont plutot rare non ? Les pièces de 924 doivent partir comme du petit pain

oliver RS a écrit: Belle 944 Elle a l'air propre . en rouge elle sont plutot rare non ? Les pièces de 924 doivent partir comme du petit pain Oui elle est pas parfaite mais trés propre, l'ancien proprio la fais repeindre elle était grise d'origine, tous les vitrages et joints ont étaient déposés, ils ont fais ça trés proprement, mise à part le compartiment moteur qui est resté gris, mais on ne roule pas le capot ouvert ! sinon sa fait 12ans qu'il la et qu'elle dort en garage et qu'elle sort pas sous la pluie, j'en ferais de même !

Elle est superbe charles

Et bin, ca va te chnager de la 924

Belle acquisition, ça doit être sympa à conduire!

J'adore cette caisse. La turbo garde une côte élevé en plus. En tout cas belle achat copin. Prend en soin.

J'en suis fan Ma M3 ici: http://www.cliors-concept.com/t35863-Mo ... m#p1279157

Merci les copains ! ce qui est bien comme cali le dit c'est que la cote ne descendra plus, prix d'achat raisonnable prix d'une rs3, juste l'entretien plus chère mais c'est autre chose à piloter (enfin pour l'instant conduire..)