[3RS] Bielles pistons Clio 3RS

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Messagepar bracame62 » ven. 11 déc. 2015 17:42

Dernier message de la page précédente :

est les pistonsdu fait qu il sont bombé on augment le rv sa doit etre mieux?
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 17:42

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Re: Bielles pistons Clio 3RS

Messagepar xav51290 » ven. 11 déc. 2015 17:42

Dieu pardonne ; Moi pas !!
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Messagepar xav51290 » ven. 11 déc. 2015 17:42

donc apparament la classe B ou C dépend de l'emplacement du trou sur le bloc moteur!!
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:42

la classe A ou B sont des pistons des moteurs sortie de chaine de fabrication, les classe C sont des pistons "côte réparation" qui sont montés lors de la réfection d'un moteur qui a beaucoup de km.
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Messagepar xav51290 » ven. 11 déc. 2015 17:42

c'est quoi alors , b = 13mm et c = 19mm , j'avou que je n'y comprend + rien là!
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:42

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Messagepar Jaderacing » ven. 11 déc. 2015 17:42

jun a écrit: la classe A ou B sont des pistons des moteurs sortie de chaine de fabrication, les classe C sont des pistons "côte réparation" qui sont montés lors de la réfection d'un moteur qui a beaucoup de km. Tu es sur de toi là ..?Jean-bernard expliquait que les C se trouvaient lorsqu'il y a 19mm entre le trou et le plan de joint. C'est le cas sur mon moteur, j'ai donc commandé des Classes C.Maintenant, si les C sont équivalents à des côtes réparations, j'aimerai bien le savoir afin de mettre mon bloc aux côtes réparations. Serrer un bloc équipé de pistons neufs, ça me ferait un peu ch***.
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:42

j'ai revérifié, la classe A n'existe plus apparament, juste B ou C
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Messagepar Jaderacing » ven. 11 déc. 2015 17:42

jun a écrit: j'ai revérifié, la classe A n'existe plus apparament, juste B ou C diamètre de piston en classe B : 82.680 à 82.690 excludiamètre de piston en classe C : 82.690 à 82.7 includiamètre fût en classe B : 82.710 à 82.720 excludiamètre fût en classe C : 82.720 à 82.730 incluce que l'on appelle les côte réparation, c'est les pistons les plus gros pour palier à l'usure du fût. En gros, il y a toujours 3 centièmes de jeu entre les côtes Pistons et Futs.Ben ce sera l'occasion de faire réaléser le bloc aux côtes des pistons quand je les aurai reçu Je prend la côte des pistons, j'emmene le bloc chez mon rectifieur avec la culasse pour le surfaçage
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Messagepar xav51290 » ven. 11 déc. 2015 17:42

Dieu pardonne ; Moi pas !!
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:42

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Messagepar Jaderacing » ven. 11 déc. 2015 17:42

jun a écrit: Jaderacing a écrit: jun a écrit: j'ai revérifié, la classe A n'existe plus apparament, juste B ou C diamètre de piston en classe B : 82.680 à 82.690 excludiamètre de piston en classe C : 82.690 à 82.7 includiamètre fût en classe B : 82.710 à 82.720 excludiamètre fût en classe C : 82.720 à 82.730 incluce que l'on appelle les côte réparation, c'est les pistons les plus gros pour palier à l'usure du fût. En gros, il y a toujours 3 centièmes de jeu entre les côtes Pistons et Futs.Ben ce sera l'occasion de faire réaléser le bloc aux côtes des pistons quand je les aurai reçu Je prend la côte des pistons, j'emmene le bloc chez mon rectifieur avec la culasse pour le surfaçage regarde bien, tu peux également avoir seulement 2 centièmes par contre, la côte des pistons, ne se prend pas n'importe où il y a une distance à respecter depuis le haut du piston. Et tu aurais l'info ?
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:42

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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 17:42

à 44 mm +/-0.01 du haut du piston
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Messagepar Jaderacing » ven. 11 déc. 2015 17:42

un grand merci à toi... dès réception, je mesure. Je suppose que la prise de côte est plus ou moins identiques pour les fûts.
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Messagepar bracame62 » ven. 11 déc. 2015 17:42

salut a tousme voila rentré de vacanceson va reprendre ses petites activités dans l atelier c est madame qui va etre contente

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