Les viarouge Circuit sont plus raide que les B14, par contre les routes ca peu sans doute le faire.

Controle au multimètre si tu as bien une tension au niveau de la pompe...
si il y a du jus, ta pompe est morte, si il n'y a rien c'est un autre soucis.

Perso j'ai monté des B14, j'attends le mois prochain pour la piste, mais pour un usage quotidien c'est déja bien raide...

La prépa a l'air simpa, apres niveau tarif j ne sais pas dire...

Cette boîte de RS reste vraiment un point noir...

Si j'avais été plus prés ce pare-chocs serait à la maison...
Amuse toi bien avec cette rs1 et prends en soin...

Espérons pour toi, en tout cas je suivrais ton projet jusqu'au bout...

Sur l'huile, en mode arsouille sur route, ca monte déjà pas mal je trouve.
Avec la modine je ne dépasse pas 110 degrés, quand avant je montais à plus de 120.

La modine à deux avantages, sur piste elle te permet de maintenir la T à un niveau acceptable, et pour une utilisation quotidienne, le liquide de refroidissement montant plus vite en T, elle permet de mettre l'huile plus rapidement en température.

En kit distri je prends toujours du Conti, j'ai jamais été déçu.
Merci du conseil en tous cas.

Petite question pour une future modif dans la section tuto, si quelqu'un a la reponse

Je vais me commander ca et faire un test...

Non rien à la température, il y avait du bruit du côté de la courroie d'accessoires, j'ai regardé et trouvé un petit jeu sur la pompe à eau, et en démontant surprise... J'avais fait les courroies en décembre dernier, d'ailleurs le galet enrouleur de la courroie d'accessoire SKF a tenu environ 1500 k...

Ouais c'est sur, mais il roule en semi slick aussi, finalement sans avoir la meme conduite, on roule à peu près pareille, je suis toujours légèrement en retrait...

Le truc c'est que je pense qu'un "simple" SWAP M3RS reste finalement le plus fiable.

C'est clair, plug and play quoi... lol