Si quelque chose a cassé lors du sur-régime oui.
Autrement en temps normal pas possible (sauf décalage distrib bien sur).

Oui ca démarrait, mais une casse ne fait pas une autre. As tu démonté ton capteur PMH pour voir son état? Si la casse est plus violente que la mienne, il y a peut être des morceaux qui coincent quelque part. Perso j'essaierais de faire tourner le moteur via le boulon de poulie Damper en débrayant. D...

Je confirme ce qui est dit plus haut, ca sent l'embrayage explosé. Pour info je viens d'acheter une 3RS2 qui avait les vitesses difficiles à passer (quasi par de garde, ca ne débrayait pas assez au final, donc une grosse trainée lors du passage des vitesses). Après dépose, garniture satellisé sur la...

Joli boulot, effectivement cette RS a eu de la chance 😜. Mais je me pose toujours la question de pourquoi les synchros sont-ils si fragile ? Problème de conception ? Problème de matériaux ? Est-ce que la vidanger svt solutionne le problème ? En tout cas très content d’en voir une repartir de plus b...

Salut, Encore une qui revient de loin. Merci pour les infos qui serviront à plus d'un et sans doute à moi d'ici quelques temps. :cool: Le reste de la voiture est sain ?? Oui ca va c'est sain, soubassement impeccable. Par contre encore du nettoyage à faire, surtout au niveau des pare soleil et des c...

La BV a été refaite et est reposée, et je confirme que le synchro de 3ème ref xxx529 convient parfaitement pour la 4ème .

Voilà si ca peut aider certains.

Si on parle de bien de la même chose, sur F4R il n'y a pas de joint de couvre culasse, comme dis précédemment c'est de la loctite...et vu que les AAC sont fixés sur le couvre culasse ca veut dire distrib à tomber pour refaire l'étanchéité .

Dernière chose effectuée hier, la vidange moteur, le changement des bougies et du filtre d'habitacle. Et heureusement que j'ai fait les bougies car la bougie n°2 n'était pas serrée :onon: . Heureusement que ce sont des bobines crayons qui sont au dessus car je pense que sinon elle aurait sauté. Il f...

Bon sinon la boite que vous voyez ouverte sur l'établi a été remontée samedi sur la clio, et trop content tout fonctionne parfaitement :boire: :boire: :cool: J'en ai profité pour séparer le liquide de frein de celui d'embrayage: https://i.postimg.cc/Znc8tDHg/P-20220221-172908.jpg Rien d’exceptionnel...

Merci bien les gars :cool: . Pour Adrien2017, en effet il faut quand même des bonnes notions en mécanique et pas mal d'outillage. Même si pour avoir déjà touché à de la boite JC5, je trouve la TL4 bien moins pire à bricoler on va dire!! Bon sinon les pièges suite: Lors du démontage, bien faire atten...

Après je me suis fait une grosse frayeur. En lisant le MR (méthode de réparation Renault), il est indiqué que les rondelles cannelées (qui sont des rondelles de calage) sont appairés à chaque pignon. Sauf que sous dialogys j'avais bien vu qu'ils vendaient une pochette de réfection avec les anneaux é...

Maintenant les pièges et trucs galères pour la réfection d'une TL4: En bout d'arbre primaire, il y a 1 vis creuse (que j'ai changé également d'ailleurs), cette vis est en 12 pans femelles. Donc pour cela j'ai dû acheter un coffret que j'ai eu la chance de trouver chez Norauto pour 20€ (bien souvent ...

Bon du coup une fois la BV ouverte, c'est parti pour la réfection. Je connais très bien la boite P (PK4/PF6), mais je ne connaissais pas la TL4. La TL4 a pas mal de point commun avec la boite P, mais aussi pas mal de chose qui diffèrent et surtout pas mal de pièges quand on ne la connais pas. Après ...

Merci pour vos messages les gars ,

Effectivement un peu de boulot mais ca en valait la peine.

Je continue mon récit dans la soirée, car ca a bien avancé ...

Ensuite on s'est penché sur la réparation et une bonne révision. On a essayé de faire une purge de l'embrayage au cas où (soit dit en passant une bonne grosse merde le système avec clips sur ces modèles :war: ) mais que dalle, toujours le problème. Donc direction un pote mécano pour démontage de la ...