aujourd hui température douce cet aprés midi, -1 au lieu des -10 habituel des derniers jours, verdict pas de bruits, je pense que c est dû au froid

il n y a pas de quoi

si tu ne bloques pas l avant, c est tout simplement le fait qu ayant plus de masse sur l avant dù au transfert des charges ,l appui augmente donc la limites d adhérence est repoussé, et tu peux faire le résonnement inverse pour l arriéres

juste les armotos qui change il me semble ( peut être la barre antiroulis), mais vu que ça m etonnerait que tu ne changes pas les armotos pour le rally, les deux conviennent

sympa tes axl, je les verrai bien sur ma noire pour la semaine

je confirme, tu avais un rythme très très soutenu

pour la clio r3, 75 ou 67 N/mm devant et 46 ou 33 N/mm dérrière, donc le tarage avant des clio cup me parait correct, mais l arrière

<t>je viens de regarder sur le simulateur rfactor, renault avait lancé un championnat de france virtuel en 2011 sur ce simulateur.En ce qui concerne les valeurs de tarages des ressorts, il y a bien 75 N/mm devant ,130 N/mm dérriere , donc je pense que tes valeurs sont confirméespour les barres anti-...

je viens de regarder, les valeurs de compression détente sont exprimées en chiffres de 1 à 10, donc pas trés significatif, par contre j ai remarqué que les valeurs de tarages de ressorts sont également plus élevées à l arriéres avec n importe quels modéles de wtcc

j ai des jantes cup en 8 x17, montés dessus federal en 215, et aucun soucis, les flancs ne sont pas tendus,

<t>salut à tousvoila mon problème, suite au montage d AST tarage circuit ( 11kg avant 13kg arrière) sur ma clio 3 rs, j entend depuis un léger claquement en descendant un trottoir, et sur du bosseler un léger couinement venant du train avant. Par contre je ne ressent rien dans la direction.Je n arri...