Salut à tous, J'expose mon soucis: fuite sur mes combiné arrière GazShocks Gold. Du coup, j'essaye de trouver quelqu'un pour les réparer (changement joints, huile, tarage et roule). Je sais qu'EUROFAC sait le faire sur la gamme Bilstein (distributeur, labo d'étude, ce sont des pros), mais j'arrive p...

Les mulets ne manque pas en effet... La photo des 3 mulets "dans la nature" vous donne une idée du nombre qu'il y a "au secret" (piste et banc) Pour ce qui est dedans et dessous, je vous laisse la surprise car on est un peu fliqué sur ce forum (j'ai déjà eu des remarques concernant l'Alpine et la RS...

Bienvenue a toi. Belle Sirius ! Si tu veux des solutions pour la protéger et que tu sais te servir de tes 10 doigts, on passe en MP tout les deux. Je m'en suis fait tirer une (feu la Gordini, c'est le cas de le dire puisque cramée..), donc j'ai bien étudier le sujet pour ma 2nd ;) On n'est jamais se...

Salut voisin (de la vallée moi aussi, au plaisir de se croiser ;)) Je reconnais bien le silo sur la dernière photo, ville de résidence ? (Je divulgue pas le nom..) De mon avis, on ne prend pas une RS pour ses finitions intérieurs. Renault, disons le franchement, c'est 10ans de retard sur les intérie...

Je pense que c'est aussi en partie dû à la façon de conduire. J'ai eu une gord' à 50 000, boite changé par l'ancien proprio à 35 000, j'ai pas eu de soucis jusqu'à ce qu'on me la vole à 90 000. Sur ma dernière, boite changée à 70 000 par moi-même, je te dirais où on en sera à 100 000 (90 000 actuell...

Optimizz sont a court de stock depuis un moment, quid d'une réappro

J'ai le soucis aussi, c'est funky à couduire mais ça doit pas faire du bien au reste du train avant..

Ok merci, je test ça dès que je peux ;)

Je profite du topic: J'ai sur ma 3RS2 RSmonitor rajouté. Donc je n'ai plus l'affichage de la radio. Si quelqu'un peu me dire la procédure pour rentrer le code (j'ai le code, mais je navigue à l'aveuglette) suite à coupure batterie. Donc clairement, comment on rentre le code ? Faut-il valider ? etc J...

[...] alors qu'un moteur essence "classique" (donc pas turbo), c'est comme dans les films quand ils font exploser un truc au gaz, ca fait une boule de feu et pas de miettes ;) Je rebondis juste là dessus: Un moteur essence produit autant de particule, voir peut-être même plus... Elles sont simpleme...

Si tu fais ton entretien toi meme, les 120 000 sont pas bien diffèrent. Comme tu dis, la courroie c'est déjà fait, et c'est un peu le "gros" des 120 000. Vérifie quand meme ta poulie Damper, vu qu'ils la zap a peu près tout le temps, si elle est usé, change la. Le reste, c'est de l'entretien courant...

Faut voir le prix sur la durée aussi. Là t'es tranquille pour minimum 50 000 bornes (et encore, si t'es parano).
Tu as mis de l'additif avec ?

Je bosse sur Renault Lardy, donc je la vois sur piste, dans les bancs, un peu partout en fait ;)
2 versions définitive, 2 mulets (base Lotus Elise). Et tout ça tourne à plein régime actuellement.
Un joli petit bruit au passage :D

Des photos vidéos, impossible d'en faire ou de les diffuser, politique du secret, désolé...

Grumpy_Smurf a écrit : Pour te répondre zamAK

Donc pour toi le fait que ce soit du Renault ne pose pas de soucis ?

Je pas compris ...

Pareil, trou entre 2500 et 3000, vraiment ressenti en 2 et 3.
Mais bon, flemme de reprog, et quand on bourre, je descend pas en dessous des 4000 alors bon ^^