[3RS2] Reprogrammation E85

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Messagepar wurm1283 » ven. 11 déc. 2015 16:54

jun a écrit:
jun a écrit:

En quoi peut-on dire bon taf à un boulot qui consiste à faire 1 tir BàR avant reprog, on flashe une calib générique ensuite peut importe les modifs de ton moteur, et refaire un tir après ?
Que tu aies une ligne et une admi modifiée, c'est le même fichier qu'une clio 3RS toute d'origine.
L'essentiel au final, c'est d'être content du ressenti
Jun, tu as quelque chose de mieux à proposer ? Si oui, je pense que l'on peut être nombreux à être preneur...
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 16:54

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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 16:54

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Messagepar wurm1283 » ven. 11 déc. 2015 16:54

jun a écrit:
wurm1283 a écrit:
jun a écrit:
jun a écrit:

En quoi peut-on dire bon taf à un boulot qui consiste à faire 1 tir BàR avant reprog, on flashe une calib générique ensuite peut importe les modifs de ton moteur, et refaire un tir après ?
Que tu aies une ligne et une admi modifiée, c'est le même fichier qu'une clio 3RS toute d'origine.
L'essentiel au final, c'est d'être content du ressenti
Jun, tu as quelque chose de mieux à proposer ? Si oui, je pense que l'on peut être nombreux à être preneur...


Une gestion perfo sur-mesure, c'est une grosse journée de travail, donc si vous allez voir un gars qui vous fait un tir AV, une reprog de 15min (voir 1h avec une pseudo analyse sur table), et un tir après, c'est une gestion "génériques".
Ce genre de société sont de très bon communiquant et de bon "informaticien/électronicien" mais rarement de bon motoriste ... D'ailleurs, pour certains gros projet (qui parle de M3RS de 500ch et de Nürbürgring...), il me semble même qu'il sous-traite la mise au point du moteur, un comble ...

Ce que j'ai à proposer de mieux => change de voiture si tu n'as pas les moyens de mettre du carburant dedans...

Un moteur prévu pour l'E85 a de plus une gestion auto-adaptative permettant d'ajuster ses réglages en fonction de l'E85 d'hiver ou d'été (l'inconvégnent de l'E85, le taux de betterave varie ...) ainsi que du SP. Sans parler des sondes lambda spécifique ou autre.
Faire une reprog sur un S3000 sur un F4R non prévu pour l'E85, c'est un travail de merde qui peut parfois engendrer de bien belles dépenses.

Pour en revenir sur mon commentaire, comment peut-on juger d'un travail qu'il est correct ?
- thermique moteur (ECH, eau, air ...) ?
- acqui de richesse sur le champs moteur et en pleine charge ? Comment réagit la sonde lambda ?
- démarrage à froid ?
- régulation de ralenti ?
- lissage carto d'injection et d'avance ?
- validation fonctionnement cliqueti ? (bien qu'à l'E85, il n'y a pas de risque, mais qu'en est il si l'on remet du SP ?)
- ...

ça c'est le genre de question que l'on peut se poser quand on met dans les mains de quelqu'un une voiture à plus de 10 000€ , et si on est profane, on essaie de se renseigner. Les forums sont souvent une bonne source d'info.

Où aller alors Jun pour avoir une gestion sur mesure ? Quel prix ?

Merci d'avance
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deurf
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Messagepar deurf » ven. 11 déc. 2015 16:54

kefran a écrit:
Donc, pour ma part, bilan après reprog 212,1cv et 229,1nm de couple et le fameux trou un peu avant 3000 nettement moins prononcé mais toujours présent. Le rupteur à également été décalé de 250tours...


À l'usage maintenant, c'est plus rond, plus plein, ça reprend mieux ( g pas greffé un turbo non plus hein) et surtout, je peux désormais me targuer de faire des pleins à 47€ en toute quiétude ! Ou comment rouler en RS au quotidien pour le prix de revient kilométrique d'un diesel

Pour ce qui est de la conso et des démarrages à froid, je vous dirais ça dans quelques jours, mais a priori, elle a l'air de moins consommer qu'avant la reprog (au e85 bien sur)

Donc maintenant mon avis sur la boîte qui m'a fait la reprog...Ben ils font du bon boulot, ils ont du bon matos, après l'accueil bof, moi je suis curieux et passioné à la fois, donc j'aime bien échanger sur le sujet, savoir ce qu'on fait à ma caisse, bref savoir le pourquoi du comment...et ben j'ai bien senti que je lui cassais les couilles donc j'ai arrêté en me disant " du moment qu'ils font du bon taf...mais bon c dommage...pis si tu veux un café t'as intérêt à le réclamer sinon ben tu les regardes s'enfiler des litres de café devant ta tronche et toi tu claques du bec ! Mdrr

Voilà donc bilan à priori bon taf, tarif 450€ ce qui me paraît correct, accueil et convivialité proche du zéro pointé ( sauf peut être si t'as une Porsche ou une Audi rs6)

Coordonnées : DIGISERVICES
ZI ACTIPOLE PARIS EST
4/6 BD DE BEAUBOURG
77183 CROISSY BEAUBOURG


Bonjour,

Je me permets de répondre, car je travaille à Digiservices, et à mon avis, ton résumé est.... plutot bon

En fait, c'est avec moi que tu as communiqué par téléphone.
Je suis le responsable commercial de la société.
Il faut savoir que nous ouvrons depuis peu le lundi, et que c'est mon jour de repos.
Il n'y a donc qu'un technicien sur place, et la discussion n'est pas son fort il est vrai.
En même temps, il avait du boulot sur ta voiture, donc il devait se concentrer sur autre chose ;)

Les autres jours sont bien plus conviviaux, et il est plus facile de discuter!
Pour le café c'est étrange, il n'en prend qu'un dans la journée, et le propose toujours... Mais soit.

Donc ça n'a rien à voir avec la voiture ou son prix, juste que le lundi c'est particulier.
Mais c'est aussi le seul jour où l'on peut bloquer 3-4 heures pour un véhicule...
Désolé de n'avoir pu être présent pour te faire meilleure impression. Mais rassurez vous, l'accueil est généralement bon (bon on vous offre pas des fleurs à l'arrivée non plus lol)

Pour en revenir à la carto, le trou à bas régime a été grandement gommé.
Au niveau conso, comme tu tournais vraiment pauvre (à mettre le moteur en danger même), ne t'attends pas à une baisse de la consommation.

En tout cas, merci d'avoir partagé le projet avec nous.
Nous attendons (et les membres du forum aussi) ton ressenti un peu plus tard, avec démarrage à froid etc...

jun a écrit:
En quoi peut-on dire bon taf à un boulot qui consiste à faire 1 tir BàR avant reprog, on flashe une calib générique ensuite peut importe les modifs de ton moteur, et refaire un tir après ?
Que tu aies une ligne et une admi modifiée, c'est le même fichier qu'une clio 3RS toute d'origine.
L'essentiel au final, c'est d'être content du ressenti


Pas de chance, mauvaise pioche!
Le banc a été réservé 4h exprès pour réaliser ce développement.
Il y a eu 8 cartos différentes de réalisées, soit une bonne 20aine de tirs sur banc!
la carto n'a rien, mais alors RIEN A VOIR avec une carto pour du SP 98

jun a écrit:
Une gestion perfo sur-mesure, c'est une grosse journée de travail, donc si vous allez voir un gars qui vous fait un tir AV, une reprog de 15min (voir 1h avec une pseudo analyse sur table), et un tir après, c'est une gestion "génériques".
Ce genre de société sont de très bon communiquant et de bon "informaticien/électronicien" mais rarement de bon motoriste ... D'ailleurs, pour certains gros projet (qui parle de M3RS de 500ch et de Nürbürgring...), il me semble même qu'il sous-traite la mise au point du moteur, un comble ...

Pour en revenir sur mon commentaire, comment peut-on juger d'un travail qu'il est correct ?
- thermique moteur (ECH, eau, air ...) ?
- acqui de richesse sur le champs moteur et en pleine charge ? Comment réagit la sonde lambda ?
- démarrage à froid ?
- régulation de ralenti ?
- lissage carto d'injection et d'avance ?
- validation fonctionnement cliqueti ? (bien qu'à l'E85, il n'y a pas de risque, mais qu'en est il si l'on remet du SP ?)
- ...


Donc voilà, une demi journée à travailler sur la voiture (et sans discussion d'après le proprio, donc des heures efficaces).
Rien à voir avec ce que tu décris...
Et merci de ne pas nous comparer à DAR, nous ne faisons pas le même métier.
Les acquisitions ont été faites, et dès le départ, il a été précisé que ce serait une utilisation STRICTEMENT E85.
Le SP98 sera toléré en cas de panne seche pour rallier une station E85, à allure aussi modérée que possible!

Je pense que tout est dit
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Messagepar jun » ven. 11 déc. 2015 16:54

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Messagepar deurf » ven. 11 déc. 2015 16:54

Ah cool encore un ingénieur motoriste

Désolé, mais on ne parle jamais technique sur un forum...
Pertes de temps et d'énergie pour tout un chacun!
Libre à toi de penser ce que tu veux

Ce qui doit être modifié l'est, ensuite on va attendre que notre ami roule et puisse se faire un avis.
Comme cela a été spécifié, c'est du développement, donc nous avons besoin de son retour pour valider différents points.
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Messagepar Colombin circonspect » ven. 11 déc. 2015 16:54

k2rapreslavage a écrit:
ça donne vachement envie d'aller chez eux ...


Quote de circonstance.
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Messagepar k2rapreslavage » ven. 11 déc. 2015 16:54

Grâce à votre venue au moins tout s'éclaircit un peu
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Messagepar Arno_94 » ven. 11 déc. 2015 16:54

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Messagepar Clems » ven. 11 déc. 2015 16:54

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Messagepar valentin_68 » ven. 11 déc. 2015 16:54

Moi j'aime bien quand ça parle technique, sauf que c'est un monde rempli de tabou la reprog ...
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Messagepar Gégé » ven. 11 déc. 2015 16:54

Moi aussi j'aime bien sauf que je comprends rien.

Le seul truc que je sais, c'est que jun n'a rien a vendre..

Apres faut etre honnete, 8 tirs en 4h, ca fait une gestion sur mesure en 30mns, hum hum... En gros, on part d'un fichier generique sur lequel on va modifier 2/3 parametres pour affiner, au pire on essaye 8 fichiers generiques differents en conservant celui qui donne les meilleurs resultats. Et dans le 1er cas, si effectivement le client est satisfait, y'a des chances que cette carto devienne le fichier n°9 qui servira peut etre de base sur la prochaine Clio.

J'ai rien contre deurf, digi, dar et consors mais c'est comme ca que ca se passe dans les faits.
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Messagepar Jaw78 » ven. 11 déc. 2015 16:54

Pour ma part on m'as répondu 2 heures pour une gestion sur mesure ... ça tombe bien que tu soit là Deurf car ce n'est pas que je doute de vos compétences mais là quant même ça fait un peu juste non ?
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Messagepar Clems » ven. 11 déc. 2015 16:54

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Messagepar stouf_V6 » ven. 11 déc. 2015 16:54


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