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Oui, car pour ceux qui ont louper l'info, c'est également la monte d'origine du train avant de l'Alpine:

DT1, c'est pas simplement "protège jantes"?

Norauto annonce de la dispo sur son site pour les PSS, les Dunlop RT et les Dunlop RT2.
Je viens de passer une commande pour remplacer mes 2 pneus arrières qui sont bien usés et présentent des fissures sur les flancs J'ai pris du RT2, on verra ce que ça donne
En espérant que ce soit effectivement disponible...

Je demande ça sur ce post, histoire que ça intéresse le plus de monde, mais je voudrais enlever proprement les diffuseurs avants, car je rentre d'une heure de balade en montagne, et les freins avants ont CHOOOOOOOOOOOOOOOOOO.... Alors sur circuit, qui va bientôt arriver d'ici l'été je pense, ça risque de brûler!....
Pour ceux qui l'ont fait, comment faire pour enlever les rivets proprement? En les coupant avec un cutter? Y'a aucun jeu entre le diffuseur et le plastique qui le tient, et je voudrais pas faire ça en mode cochon qui tire dessus...
Merci pour vos conseils (oui parce que y'a plein de post "voilà c'est enlevé", mais sans explications)

Si c'est bien des rivets qui tienne le mieux c'est de les percés en leurs millieu avec une toute petite mèche, mais attend quand même d'autres avis je pense

Moi j'ai percé dans le rivet. C'est du métal, je suis pas sur que tu puisse l'avoir au cutter :/

TristanC4RS a écrit :Moi j'ai percé dans le rivet. C'est du métal, je suis pas sur que tu puisse l'avoir au cutter :/

Ah ok, au toucher, ca faisait plastique. Bon bin obligé, faut que je la mette sur le pont alors.
Merci beaucoup TristanC4RS , au moins je serai pas auto-passé pour un con avec mon cutter!

C est sûrement des rivets alu recouvert de plastique comme pour les plaques .
Tu percé à diamètre 3 si c est du 4 . Quand tu as fait sauter la rondelle . C est bon tu peux pousser le rivet ensuite avec un chasse goupille ou tu percé un peu plus . Il va rentrer dedans . Prends un bon forêt pour pas ovaliser le trou .

Salut à tous!

C'est bon j'ai craquer silencieux tube + inter tube commander Sa va enfin chanter comme il ce doit

La seule ombre au tableau et que je suis aller faire la révisons des 20mk très récemment et quand j'ai récupérer ma voiture elle n'avait plus la forme du tout...

(même le rs monitor était de mon avis, voiture qui reste au 130/140 chevaux et une pression de turbo diviser par 2)

Mais pourtant aucun voyant ni aucune anomalie, pourtant c'était bien un 1.6 sans turbo.

Donc pas le temps de rentrer chez moi que je fais demi tour pour leur ramène la voiture, un technicien viens l'essayer avec moi et voit bien qu'elle n’accélère pas aussi fort qu'elle le devrait.

Quand je récupère ma voiture le technicien me dit que le problème était un conflit de version ou un truc du genre, on part réessayer la voiture et la va bien mieux que la première fois, elle prend bien sa pression de turbo et ses 200 chevaux mais je la sent moins "violente" qu'avant, que ce soit à bas régime ou tout en haut.

J'ai souvenir qu'avant de l'avoir poser pour la révisons, que le rs monitor m'affichait 200 chevaux avant que j'aille prendre les 6000tr/mn et maintenant c'est plus rare quand sa affiche 200...

La gestion de la boite de la vitesse est différente aussi l'arrivée du couple est plus linéaire mais la gestion en automatique est meilleure...

Vous allez me prendre pour un fou mais même le bruit me semble différent (plus discret)

Donc lundi je vais appeler le garage pour prendre rdv pour le montage de l'échappement, et je vais essayer de voir le technicien qui à suivi ma voiture pour savoir si un retour en arrière de vesrion est possible ou pas car je la préférais avant la révision...

J'ai vu sur le forum des problèmes similaire sur clio 4 rs, et le problème leur serait apparu quand il sont aller à la pompe mettre le plein, et la concession ou j'ai poser ma voiture était aller mettre le plein aussi avant que le problème apparaisse ( j'ai vu le ticket d'essence ils ont bien mis du 98 de chez total comme je leur avais demander pas de soucis de ce coter la).

Désoler du paver mais je voulais savoir si des gens ce reconnaissent dans cette histoire ou je suis un cas isoler?

Un peu long à lire sur son téléphone mais déjà un conseil ne monte pas la ligne d'échappement avant de trouver la raisin du manque de puissance.

Ensuite prends des chronomètre de 40 à 140 et de 80 à 180, ensuite tu peux comparer avec d'autres pour savoir si c'est des temps correct ou si vraiment elle a un soucis.

Cependant si tu as pas trouver ton soucis, ne rajoute pas un agurment à renault pour dire que ça vient de ton echappement.....mais si c'était avant. Ils sont filou

Ba à vrai dire c'est vraiment l'arrivée du couple qui me parait plus lissée, dans les tours on va dire qu'il y a ce qu'il faut...

Donc je ne peux pas dire qu'elle manque vraiment de puissance c'est surtout que c'est moins violent qu'avant la mise à jour...

Si quelqu'un passe par la avec des chrono de 40-140km/h et de 80-180km/h avec une 4 rs 200 d'origine je veux bien ces résultat pour comparée avec la mienne être sur que tout va bien. (Merci Trophy2777 pour l’idée)

comme trophy2777 ne monte pas ton échappement avant d'avoir trouver ton problème

Ba le soucis c'est que je suis pas vraiment sur qu'il y ai un problème

Avec la comparaison des chrono demandés je pourrais être fixé au moins..

J'ai fais un launch control tous à l'heure et le rs monitor me dit que j'ai fais 6.71 (sachant que j'aurais pu un peux mieux l'optimiser je pense)

Sa vous parais bien 6.71?

Oui c'est un très bon résultat. Regarde sur le site zeperf par exemple, meme si c'est à prendre au sens large les chronos ça te donnera une idée du résultat de tes chrono quand meme.

Après c'est peut être juste psychologique ta différence.

Nan je t'assure qu'il y a un changement, cette voiture c'est mon daily et j'ai "déjà" fais 11mk avec donc j'ai bien vu la différence!

Sur le topic clio 4 rs officiel sur forum-auto un mec dit faire 6.2 au 0-100km/h avec une ligne inox et une boite à air modifiée