[RS1] Quel couple court choisir?

Un soucis mécanique ? Une préparation moteur en cours ? Venez partager vos infos ici.

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Alcraponne
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Quel couple court choisir?

Messagepar Alcraponne » ven. 11 déc. 2015 17:14

ben sa depend du model que tu as car suivant le dif il y en a des vissé et des serti.la JC5 089 est serti donc c couple + autobloc environt 2000€ le tout en neufsinon pour un couple seul faut compter entre 700 et 1000€ suivant la provence
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 17:14

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MaxTazz
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Messagepar MaxTazz » ven. 11 déc. 2015 17:14

salut,je suis dans le même cas que toi, je voudrais bien que la boite soit plus courte !si j'ai bien compris, pour un 14*63 tu peux le mettre dans ta boite d'origine sur le dif d'origine mais il faut le souder, pour ce qui est du 12*58 il est à visser, il faut donc acheter un autobloc.pour ma part, je me suis fixé sur un 14*63 mais je voudrais aussi avoir des impressions de différentes personnes pour m'aider à sauter le pas, car ça coûte beaucoup de roros !alors merci de vous exprimer sur le sujet.
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hugo
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Messagepar hugo » ven. 11 déc. 2015 17:14

salut moi jai fait des devis partout et ca coute cher mais le gain doit vraiment etre la!!jai une question car je peut changer ma boite moi meme sans souci mais le couple c est moin evident donc si je met une boite de rs2 sur ma rs1 est ce que c est interessant?
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 17:14

Le problème étant que pas grand monde a monté ça sur sa caisse donc pour avoir des avis, tu pourras en avoir 3 ou 4, shingin, wilrs et moi.Tous les 3 nous sommes ravis et ça vaut surement mieux qu'une paire d'aac ou autre. Un couple court monté c'est environ 1000e soit le prix d'une ligne + reprog. Le gain n'aura aucun rapport entre les 2 modifs ...Pour le montage, un bon mécano peut y arriver sans soucis et pas besoin d'autobloc.
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vraneth
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Messagepar vraneth » ven. 11 déc. 2015 17:14

donc amateur un 14*63 sur une boite de rs2 pas besoin d'autobloc,pour un prix de 1000 euros a peu pres!toi tu l'as monté chez wilrs c'est ca?pour combien?il me semble que tu as été un poil decu par les perf contrairement a shinghin avec sa rs1!difference d'etagement de boite?
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 17:14

Alors pour le prix c'est à peu près ça voir même un peu moins si tu vas chez wilrs en négociant.Moi j'en ai eu un sur mon ancienne rs1 et ça marchait très bien, rien à dire, j'étais bluffé ...Minerve en a monté un dans sa rs2004 et il était un peu déçu.Le fait est que le couple de rs1 est plus long que le rs2 et contrairement à ce que l'on pense les roues en 16 pouces ne changent pas grand chose, donc une rs1 tire plus long qu'une rs2, le gain est donc plus important sur une rs1 mais au final les autos tireront sensiblement pareil rs1/rs2 avec le même couple 14*63
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Messagepar vraneth » ven. 11 déc. 2015 17:14

a ok merci amateur!
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Messagepar vraneth » ven. 11 déc. 2015 17:14

et lemieux a faire c'est decaler le rupteur de notre rs afin dgarder notre pointe de vitesse,t'as fait ca sur ta rs1?wilrs fait de la reprog?La caisse peut accepter combien de tours minute sans modif dans la limite du raisonnable?Je suppose que le couple court augmente le regime moteur,au ralenti tu tournais a combien avec le couple court?
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Messagepar hugo » ven. 11 déc. 2015 17:14

le couple court est dans la boite il ne jou pas sur le ralenti il joue sur la demultiplication finale de ta boite avec un 14.63 tu est 500 tour plus haut que l origine sur rs1
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 17:14

1) et lemieux a faire c'est decaler le rupteur de notre rs afin dgarder notre pointe de vitesse,t'as fait ca sur ta rs1?2) wilrs fait de la reprog?3) La caisse peut accepter combien de tours minute sans modif dans la limite du raisonnable?4) Je suppose que le couple court augmente le regime moteur,au ralenti tu tournais a combien avec le couple court?1) Effectivement ça permet de garder une bonne vitesse de pointe, moi j'avais une prépa complète sur la rs1 et j'avais le rupteur à 8000tr ...2) Oui il fait de la reprog, injection de programme lambda ou reprog au banc selon la demande, il préfére la 2eme solution bien sur mais il en faut pour tous les gouts. Si t'es gentil, tu peux lui demander seulement de décaler ton rupteur et il le fera sans doute volontier3) 7500tr 4) Le ralenti est le même. Prends l'exemple d'un vélo, tu as 6 vitesses et 3 plateaux (pour un 18 vitesses). Mets toi sur la vitesse la plus petite et sur le plateaux le plus long. Passes toutes tes vitesses. Réessayes maintenant en te mettant sur le plateaux du milieu et repasses toutes tes vitesses. Et bien c'est le même principe avec un couple court, c'est comme si tu roulais sur le plateaux intermédiaire au lieu du plus long, ça mouline plus mais ça monte plus vite et tu iras moins vite.A titre de comparaison :RS1 stock jantes 15 pouces : à 60km/h en 2 tu es à 4000trRS2 stock jantes 16 pouces : à 60km/h en 2 tu es à 4250trRS1 couple 14*63 jts 15p : à 60km/h en 2 tu es à 4750trOn comprend bien avec cette comparaison pourquoi le gain est plus grand sur une rs1
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Messagepar vraneth » ven. 11 déc. 2015 17:14

ah ok j'en discute actuellement avec lui.Donc decaler le rupteur,il lui suffit d'une ptite pichnette et voila!!!pas besoin de reprog!Et au faite amateur le tarif que tu as affiché sur le forum(depose,couple,pose de la boite)a bien été negocié avec lui????
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Messagepar Grumly2000 » ven. 11 déc. 2015 17:14

décaler le rupteur c'est vraiment pas une bonne idée!!! Le moteur prends 7500tr/min safe, si tu veux gagner de la VMax en décalant le rupteur ça veut dire rouler longtemps au dessus de 7500tr/min.Donc c'est vraiment pas une bonne idée. Honnêtement tu t'en sert toi de ta VMax? Moi je dépasse rarement le 160 En rallye comme ça a été dit la VMax est calée pour 170-180 quitte à rupter un peu.Sur route si tu écoutes ceux qui sont en GTi 1.9 avec boite de 1.6 c'est le top. Et ça tire là dans les 205-215.C'est donc largement suffisant.Mais il faut bien voir le côté négatif des choses, moi c'est pas ma voiture principale, mais partir en vacance et faire 800km d'autoroute avec une voiture qui rupte à 7500tr/min à 205km/h ça peut vite être fatiguant.
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Messagepar Gégé » ven. 11 déc. 2015 17:14

Grumly2000 a écrit: décaler le rupteur c'est vraiment pas une bonne idée!!! Moi je dépasse rarement le 160 Tout pareil.
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Messagepar ttc » ven. 11 déc. 2015 17:14

vraneth a écrit: ah ok j'en discute actuellement avec lui.Donc decaler le rupteur,il lui suffit d'une ptite pichnette et voila!!!pas besoin de reprog!Et au faite amateur le tarif que tu as affiché sur le forum(depose,couple,pose de la boite)a bien été negocié avec lui???? c'est quoi exactement le tarif négocié sur le forum pour monter le couple court chez wilrs?parce que c'est vrai que même 1000 euros c'est un beau budget quand même
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Messagepar Marco » ven. 11 déc. 2015 17:14

1000e c'est un beau budget mais comme dit plus haut c'est le prix d'une ligne + reprog sachant que les perfs n'auront rien à voir ...Pour le décalage du rupteur, c'est surtout pour monter plus haut dans les tours pour que tu retombes bien dans les tours après avoir passer ta vitesse.Je m'explique, en passant la 3ème vitesse :Clio rs2 stock passage à 7200tr : 101km/hClio rs2 14*63 passage à 7200tr : 91km/hClio rs2 14*63 passage à 7500tr : 95km/hAu final ça permet de retomber un peu plus haut dans les tours quand tu passes ton rapport et de partir donc plus fort car plus de puissance.De toute façon, 7500tr, le moteur les tient sans problème c'est après que ça se corse

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