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si tu n a plus de pare flamme "le silencieux" (si je peut appeler ça comme ça) a été remplacé par un intermédiaire tube cela pourrai expliquer les ratatouille a bas régime pour ce qui est du pare choc de phase 2 il y a quelque modif a faire comme changer les phare par des phase 2 si je ne me trompe pasProblèmes suite à achat
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chubol
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Elbucho a écrit: J'en ai vu 4 qui devaient avoir moins de 20miles sur lbc pour moins de 100€ y'a peu de temps Sinon autant partir sur du ressort court, ou même du b14 si vous comptez allez chez Renault pour un changement complet d'amortos... En effet, vaut mieux acheter de l'occas pour les ressorts d'origine ou ne pas les changer du tout s'ils sont bons.700€ 4 ressorts d'origine chez Renault.
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Non je veux de l'origine, et pas de rabaissement Pour mon utilisation de la clio, c'est largement suffisant et très bien telle qu'elle est de série . Après oui a budget équivalent, j'aurai sûrement des pièces mieux que l'origine. Sinon oui je connais les prix des ressorts, c'est plus cher que l'amortisseur lui même. En clair, au détail amortisseurs Avants et arrières complèts neufs, c'est facile 1000€ de pièces, sans doute plus. Je vais faire train par train et non tout d'un coup
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chubol a écrit: En effet, vaut mieux acheter de l'occas pour les ressorts d'origine ou ne pas les changer du tout s'ils sont bons.700€ 4 ressorts d'origine chez Renault. Oui bon après s'ils sont encore clean mes ressorts, je ne les changerai pas non plus. Je veux bien faire un peu de zèle, mais pas trop quand même Je vais voir ce que dit l'expertise des trains roulants et j'aviserai en fonction.
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En même temps j'ai fait dans l'urgence...On ne voit pas bien sur la photo, mais c'est sûr qu'elle est clipsée, je ne sais pas trop comment par contre.Mais chez Renault, ils sont catégoriques, elle ne se détaille pas
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chubol
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Cette rotule se détaille chez RS, mais pas chez Renault.Par contre RS n'a pas toujours les rotules en stock.
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Là je comprends pas bien Je l'ai commandée chez mon concessionnaire Renault, j'aurai pu la commander ailleurs ?
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Oui, tu la commande chez ton concessionnaire mais pas sur Renault parts qu'il utilise car elle ne se détaille pas mais sur le catalogue Renault Sport oui. Il doit commander la rotule 77 11 160 423 à Dieppe chez Renault Sport plutôt que dans son réseau habituel.Voir post ici: http://www.cliors-concept.com/t56007-Re ... 3-RS.ht…La ref est sur le schéma ci-dessous, pièce 5, prix moins de 70€
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gentlemandriver13
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Sojavany a écrit: Bonjour à tous,Ma voiture est toujours sur le pont, mais la rotule droite est morte. Le CT n'aurait pas dû le mentionner ??? Pas grave à priori, ce n'est qu'une rotule, mais impossible de la commander ailleurs que chez Renault, et d'après eux, elle est inséparable de sont pivot. Tarif 273.50€ TTC. Pourtant en allant la chercher ce matin, j'ai bien montré au vendeur que la rotule est clipsée au pivot (belle pièce au passage ). Bref, d'après lui c'est comme ça, on ne peut pas l'avoir sans, mais ça fait cher la rotule...Sinon les protections caoutchouc des ressorts étaient toutes sorties de leur emplacement, elles vont être remises en place, mais ça m'a fait prendre conscience que je vais bientôt changer mes 4 amortisseurs et là c'est très flou pour moi...J'ai hâte de la récupérer Pour info, les anglais de Ktechracing vendent la rotule pour 78 £ sous le nom de "Clio 3 Rs Lower Hub Pivot"A priori, il faut la presse pour les remonter sur leur pivot.Si y'en a un qui test, le retour peut être intéressant
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gentlemandriver13 a écrit: Pour info, les anglais de Ktechracing vendent la rotule pour 78 £ sous le nom de "Clio 3 Rs Lower Hub Pivot"A priori, il faut la presse pour les remonter sur leur pivot.Si y'en a un qui test, le retour peut être intéressant Ce serait quand même dommage de l'acheter chez K-Tech plus cher que chez RS et se taper le port en plus...En plus si c'est la lower hub pivot, c'est la rotule inférieure alors qu'il recherche la rotule supérieure...
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gentlemandriver13
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philfree a écrit: gentlemandriver13 a écrit: Pour info, les anglais de Ktechracing vendent la rotule pour 78 £ sous le nom de "Clio 3 Rs Lower Hub Pivot"A priori, il faut la presse pour les remonter sur leur pivot.Si y'en a un qui test, le retour peut être intéressant Ce serait quand même dommage de l'acheter chez K-Tech plus cher que chez RS et se taper le port en plus...En plus si c'est la lower hub pivot, c'est la rotule inférieure alors qu'il recherche la rotule supérieure... Ok je sors!
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Merci, intéressant tout ça.Ils sont bien formés chez Renault, je vais y passer avec cette fiche histoire de leur apprendre 2 ou 3 trucs
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Bonjour,Et ça continue Le garage vient de m'appeler, plaquettes avant mortes. Je lui avait dit de vérifier parce que je trouvais le freinage moyen. Côté visible elles sont nickel pourtant. En plus il en a chier pour les retirer vu que les étriers ont été repeints, c'était collé. Ça je ne le savais pas, du coup châssis Cup ??? La voiture vient du Luxembourg et le détail des options est flou...Mon garage m'annonce les Valeo à 160€ Il y a des Brembo, ATS ou TRW à moins de 60€ sur Oscaro. Que me conseillez-vous ? Sachant que c'est urgent et que la voiture bloque son pont...Merci d'avance.
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