[31] 3RS1 Turbo piste /Fin montage freins m3rs

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Messagepar Adri3125 » mar. 10 avr. 2018 21:15

Dernier message de la page précédente :

Franchement attila je le sens pas trop sur des amortos qui ont ce kilométrage surtout que j en est un qui commence à devenir gras donc à faire gentiment ..
Je vai économiser mais après j avais penser a du b14 que j envoi chez viarouge pour les re tarer
Le plateau ça arrive me manque juste à monter l attelage sur la tracteuses
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Messagepar Publicité » mar. 10 avr. 2018 21:15

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Messagepar Attila » mar. 10 avr. 2018 21:19

J'ai un doute sur les b14 même retare, le ressort sera trop souple et non possible sur l'arrière je pense.
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Messagepar sam-sam82 » mar. 10 avr. 2018 21:25

Mes b14 vont partir en fin dannee chez sobem pour un tarrage cup. Il change surtout les pieces interne et m'adapte a ton choix.

Javais écouté parler quil fait aussi en fonction du poids par roue. Un truc bien complet.
Projet piste RS1: ici MAJ le 29-09-2020
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Messagepar Adri3125 » mar. 10 avr. 2018 21:29

D’accord je voit donc pas le choix pour de bonne suspension pour la piste c est soit du ast soit du kw v3 mais sur les kw on peux adapter les coupelles ast ?
Le reste on oublie
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Messagepar Adri3125 » mar. 10 avr. 2018 21:30

Pas mal ça Sam Sam
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Messagepar BenjaminaMarseille » mar. 10 avr. 2018 21:59

Peut être que tu peut trouver du bon matos d'occasion !
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Messagepar Adri3125 » mar. 10 avr. 2018 22:05

Je regarde souvent y’a pas grand chose
Mais je vai économiser pour essayer de monter ça pour cet été
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Messagepar sam-sam82 » mar. 10 avr. 2018 22:19

l'idéal serait de trouvé des combiné de cup x85 avec les coupelles réglables. Sur les 3 tu trouves plutôt facilement.
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Messagepar Adri3125 » mar. 10 avr. 2018 22:21

A voir les modifs mais je vai écouter attila dans un premier temps mettre les des ressort courts et après je met de coter et je m’occupe de monter cet arceau
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Messagepar sam-sam82 » mar. 10 avr. 2018 22:24

l'arceau sur piste reste quand même une priorité. Tu penses le prendre pour quand?
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Messagepar chubol » mer. 11 avr. 2018 07:43

Viarouge a du bon matos (la gamme loisir) et du très bon matos (la gamme compet).
Perso j'ai pris la gamme loisir (2000€ avec les coupelles AST). La gamme compet était hors budget pour moi.
Niveau fonctionnement c'est vraiment bien (comparé au chassis cup d'origine, je ne peux pas comparer à autre chose puisque je n'ai rien testé d'autre), les ressorts sont un peu souples (60N/mm), mais l'hydraulique est adaptée en compression et en détente pour une utilisation piste.
Par contre ce que je trouve moins bien dans la gamme viarouge loisir c'est le réglage de la hauteur de caisse: à l'avant j'ai dû modifier les coupelles et les monter par au-dessus pour gagner en hauteur et à l'arrière ce n'est pas facilement réglable (sauf en changeant de ressort).

Même si le comportement de l'auto est bon, je regrette de ne pas avoir pris les suspensions de la cup ou les AST.
En ce moment je suis d'ailleurs entrain de me faire un pack de suspensions arrières "maison": j'ai acheté les cartouches de cup, j'usine quelques pièces pour pouvoir adapter des ressorts de diamètre 60 et pour pouvoir régler la hauteur. Le plus dur c'est de choisir la dureté des ressorts et l'hydraulique...
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Messagepar BenjaminaMarseille » mer. 11 avr. 2018 08:00

chubol a écrit :Viarouge a du bon matos (la gamme loisir) et du très bon matos (la gamme compet).
Perso j'ai pris la gamme loisir (2000€ avec les coupelles AST). La gamme compet était hors budget pour moi.
Niveau fonctionnement c'est vraiment bien (comparé au chassis cup d'origine, je ne peux pas comparer à autre chose puisque je n'ai rien testé d'autre), les ressorts sont un peu souples (60N/mm), mais l'hydraulique est adaptée en compression et en détente pour une utilisation piste.
Par contre ce que je trouve moins bien dans la gamme viarouge loisir c'est le réglage de la hauteur de caisse: à l'avant j'ai dû modifier les coupelles et les monter par au-dessus pour gagner en hauteur et à l'arrière ce n'est pas facilement réglable (sauf en changeant de ressort).

Même si le comportement de l'auto est bon, je regrette de ne pas avoir pris les suspensions de la cup ou les AST.
En ce moment je suis d'ailleurs entrain de me faire un pack de suspensions arrières "maison": j'ai acheté les cartouches de cup, j'usine quelques pièces pour pouvoir adapter des ressorts de diamètres 60 et pour pouvoir régler la hauteur. Le plus dur c'est de choisir la dureté des ressorts et l'hydraulique...
Oulala, tu t'embraque dans un truc difficile à mon avis : trouver une dureté de ressort qui va avec la dureté de ton amorto cup ! :crazy:
Au moins avec AST, ils sont sensé avoir réfléchi à cette question avant toi et fait en sorte que ça marche sur une clio, vidée de derrière
La, à mon avis, tu vas galerer !

Tu as des infos sur la viscosité de l'huile des Amortos cup ?
Des diagrammes sur les clapets pour la détente et la compression ?

Je sais qu'ast propose plusieurs dureté pour ses ressorts (je m'étais renseigné suite à la prise de poids à l'avant de la mienne) et pour en avoir discuté avec le garçon d'optimiz, qui s'était informé chez AST, tu ne peut pas prendre beaucoup de delta sur la dureté d'un ressort vis à vis du combo initial huile-ressort

Si tu veut partir sur du sur mesure (ce que tu fais), j'ai cru comprendre que l'élément de départ est le ressort
Tu sélectionne ta dureté (en fonction de tous les paramètres à prendre en compte : hauteur, poids auto, géométrie, pneus, ....) et tu adapte ensuite ton hydraulique

C'est galère mais passionnant ..... Et pas certain que ça fonctionne bien sur l'auto :mdr:
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Messagepar Adri3125 » mer. 11 avr. 2018 08:21

Ah oui effectivement autant pas se prendre la tête et passer sur du ast direct même si je doute pas du savoir faire de viarouge

La chubol tu pars dans un truc de fou j ai hâte de voir le résultat bon courage
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Messagepar chubol » mer. 11 avr. 2018 09:00

BenjaminaMarseille a écrit :
chubol a écrit :Viarouge a du bon matos (la gamme loisir) et du très bon matos (la gamme compet).
Perso j'ai pris la gamme loisir (2000€ avec les coupelles AST). La gamme compet était hors budget pour moi.
Niveau fonctionnement c'est vraiment bien (comparé au chassis cup d'origine, je ne peux pas comparer à autre chose puisque je n'ai rien testé d'autre), les ressorts sont un peu souples (60N/mm), mais l'hydraulique est adaptée en compression et en détente pour une utilisation piste.
Par contre ce que je trouve moins bien dans la gamme viarouge loisir c'est le réglage de la hauteur de caisse: à l'avant j'ai dû modifier les coupelles et les monter par au-dessus pour gagner en hauteur et à l'arrière ce n'est pas facilement réglable (sauf en changeant de ressort).

Même si le comportement de l'auto est bon, je regrette de ne pas avoir pris les suspensions de la cup ou les AST.
En ce moment je suis d'ailleurs entrain de me faire un pack de suspensions arrières "maison": j'ai acheté les cartouches de cup, j'usine quelques pièces pour pouvoir adapter des ressorts de diamètres 60 et pour pouvoir régler la hauteur. Le plus dur c'est de choisir la dureté des ressorts et l'hydraulique...
Oulala, tu t'embraque dans un truc difficile à mon avis : trouver une dureté de ressort qui va avec la dureté de ton amorto cup ! :crazy:
Au moins avec AST, ils sont sensé avoir réfléchi à cette question avant toi et fait en sorte que ça marche sur une clio, vidée de derrière
La, à mon avis, tu vas galerer !

Tu as des infos sur la viscosité de l'huile des Amortos cup ?
Des diagrammes sur les clapets pour la détente et la compression ?

Je sais qu'ast propose plusieurs dureté pour ses ressorts (je m'étais renseigné suite à la prise de poids à l'avant de la mienne) et pour en avoir discuté avec le garçon d'optimiz, qui s'était informé chez AST, tu ne peut pas prendre beaucoup de delta sur la dureté d'un ressort vis à vis du combo initial huile-ressort

Si tu veut partir sur du sur mesure (ce que tu fais), j'ai cru comprendre que l'élément de départ est le ressort
Tu sélectionne ta dureté (en fonction de tous les paramètres à prendre en compte : hauteur, poids auto, géométrie, pneus, ....) et tu adapte ensuite ton hydraulique

C'est galère mais passionnant ..... Et pas certain que ça fonctionne bien sur l'auto :mdr:
Je ne comptais pas aller jusque là Benjamin, je n'ai jamais ouvert la moindre cartouche.
Je te rassure, je pense faire simple: en gros je veux que ça fonctionne comme aujourd'hui, ni plus ni moins.
Je dois juste recalculer la dureté du ressort (car aujourd'hui le ressort est posé sur le pont arrière et après il sera sur l'amorto et le bras de levier n'est pas le même...) Ensuite je vais chez un spécialiste des amortos à qui je demande de me mettre la même hydraulique dans la cartouche de cup que celle de l'amorto viarouge.

Tout ça car je ne peux pas régler la hauteur de caisse à l'arrière (ni le poids aux roues :baston: )
Je n'ai pas besoin de 4 balances pour voir que mon poids aux roues n'est pas bon. Il y a environ 10mm d'écart entre les hauteurs droite/gauche, soit environ 60kg de plus à gauche (sans le païlote... :woaw: )
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Messagepar Attila » mer. 11 avr. 2018 09:43

BenjaminaMarseille a écrit :
chubol a écrit :Viarouge a du bon matos (la gamme loisir) et du très bon matos (la gamme compet).
Perso j'ai pris la gamme loisir (2000€ avec les coupelles AST). La gamme compet était hors budget pour moi.
Niveau fonctionnement c'est vraiment bien (comparé au chassis cup d'origine, je ne peux pas comparer à autre chose puisque je n'ai rien testé d'autre), les ressorts sont un peu souples (60N/mm), mais l'hydraulique est adaptée en compression et en détente pour une utilisation piste.
Par contre ce que je trouve moins bien dans la gamme viarouge loisir c'est le réglage de la hauteur de caisse: à l'avant j'ai dû modifier les coupelles et les monter par au-dessus pour gagner en hauteur et à l'arrière ce n'est pas facilement réglable (sauf en changeant de ressort).

Même si le comportement de l'auto est bon, je regrette de ne pas avoir pris les suspensions de la cup ou les AST.
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Au moins avec AST, ils sont sensé avoir réfléchi à cette question avant toi et fait en sorte que ça marche sur une clio, vidée de derrière
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Si tu veut partir sur du sur mesure (ce que tu fais), j'ai cru comprendre que l'élément de départ est le ressort
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C'est galère mais passionnant ..... Et pas certain que ça fonctionne bien sur l'auto :mdr:
Tu peux faire reprendre tes AST avant pour augmenter l'hydraulique suite au changement de poids, ca marche bien.
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Messagepar Attila » mer. 11 avr. 2018 09:49

Pour résumé sur ta réflexion amortisseurs pour un usage piste je dirais que le choix ce porte sur les combinés suivants pour rester dans un budget "raisonnable":
  • AST 5100 avec coupelle
  • KW V3 avec coupelle KW ou Clubsport
  • Viarouge loisir avec coupelle AST
  • RSC suspensions avec coupelles
  • Bilstein Cup avec les modifs chassis
  • Gaz Gold, quid des coupelles
Dans tout ça tu devrais trouver ton bonheur

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