Quelle Clio pour pister ?

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Messagepar BenjaminaMarseille » jeu. 18 janv. 2018 19:30

Dernier message de la page précédente :

Pourquoi veut tu restreindre le choix de ta future voiture, à pouvoir suivre une megane 3 ?
Je roule un petit peu sur circuit (bon ok pas mal en fait :mdr: ) et je roule très rarement avec des Megane
C'est assez rare sur piste ces engins
Peu importe l'auto que tu choisira, le tout est de se faire plaisir et de rouler avec des gens qui vont à la méme vitesse que toi, et peu importe les auto de chacun
Si tu prend une clio (peu importe le modèle), tu roulera avec des gens qui ont la même auto que toi (à la préparation différente certainement mais de la même catégorie )
Apres tu pourras croiser le fer avec des autos plus grosse et faire un beau dépassement, et ce n'en sera que plus jouissif :arf:
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Messagepar Publicité » jeu. 18 janv. 2018 19:30

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Messagepar R27/418 » jeu. 18 janv. 2018 19:36

Oui c’est pour ça que je partais sur l’idee d’une 2, pour la faire évoluer un peu comme je veux.
Mais si la 2 est dépassée (ce que je n’avais pas envisagé) , je préfère rester sur l’idee D’une m3rs, d’autant que je peux aussi en trouver une pas très cher, ce qui me laisse un petit budget pour les amortos par exemple
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Messagepar R27/418 » jeu. 18 janv. 2018 19:46

BenjaminaMarseille a écrit :Pourquoi veut tu restreindre le choix de ta future voiture, à pouvoir suivre une megane 3 ?
Je roule un petit peu sur circuit (bon ok pas mal en fait :mdr: ) et je roule très rarement avec des Megane
C'est assez rare sur piste ces engins
Peu importe l'auto que tu choisira, le tout est de se faire plaisir et de rouler avec des gens qui vont à la méme vitesse que toi, et peu importe les auto de chacun
Si tu prend une clio (peu importe le modèle), tu roulera avec des gens qui ont la même auto que toi (à la préparation différente certainement mais de la même catégorie )
Apres tu pourras croiser le fer avec des autos plus grosse et faire un beau dépassement, et ce n'en sera que plus jouissif :arf:
Oui je te suis aussi benjamina et comme Attila je sais que tu te demerdes pas mal pour pas dire plus lol.
Pourquoi une m3rs? Bonne question, j’ai eu il y a longtemps une clio2, puis une 3 , une Mégane R26, et quand je vois le rapport prix perf d une Megane 3 et les possibilités d’evolution, ça me tente bien. L’idee C’est d’abord de rester chez Renault, j’ai même envisagé une 208bps, mais la fiabilité m’inquiete Un peu... la clio4 , sans dgl ni auto bloc, c’est pas la peine, la m2rs, châssis bien mais dépassé et limité en evo moteur, clio3 lourde et châssis bien mais sur circuit uniquement , clio2 sympa mais vieillissante ... et j’aime bien le look de la m3rs ainsi que sa fiabilité avérée
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Messagepar Attila » jeu. 18 janv. 2018 20:26

R27/418 a écrit :Attila, tu penses que la clio3 est plus performante qu’une 2 bien préparée ?
Pourtant la rs1 de planplan donnait bcp de mal à toutes les clio3 en f4r, de même les 3 cup ne sont pas plus rapides que les 2 cup non?
Et en rallye les r3 sont tjrs derrière les f2/14 et j’ai un pote qui a une 3 en f2/14 qui a un bon coup de volant, 230cv une boîte très courte et il galère a être devant les 2, le poids étant le gros handicap de la 3.
Après sur un circuit sinueux j’ai aucun doute qu une clio3 suive une m3rs d’origine, bien au contraire, mais j’avais l’impression que je pouvais aller aussi vite avec une 2 pour beaucoup moins cher?
R27/418 a écrit :
Attila a écrit :C'est contradictoire de dire qu'une clio 3 n'est pas faite pour suivre une grosse caisse et parler de Clio 2 par la suite.
Je connais ton coup de volant Attila pour suivre un peu ce que tu fais, mais il y a quand même des 2 très performantes voir plus que des 3 non ?
Même si tu allèges une 3, c’est Difficile de réduire l’ecart a moins de 100kgs avec une 2, ce qui annule le plus qu on peut avoir éventuellement avec le châssis ?
J’ai bon ou pas du tout ?
Je pense dans tous les cas une Clio 2 sera bien plus kilométré, et tu auras des frais pour la remettre à niveau comparé à une Clio 3.
Notamment toute la partie train roulant, il faut aussi prévoir des bar de renfort qui vont faire une sacré diff, revoir le freinage, revoir le système de direction si tu veux pas faire des pompe régulièrement et ensuite seulement tu pourras commencer à regarder pour les suspensions, baquet, etc.
Le poids moins important de la 2 et certes un avantage et en préparant bien le moteur tu arrives au même niveau de puissance qu'une Clio 3 prépa mais avec du poids en moins.
Mais à niveau de vidage équivalent une 3 rs ne sera pas plus lente qu'une 172/182, la 3 RS est prête à prendre la piste quasi en l'état.
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Messagepar BenjaminaMarseille » jeu. 18 janv. 2018 20:29

Alors c'est bien ce que je marquais dans mon 1er post qu'il te faut : une 3 swap
Tu aura ainsi le châssis ET le moteur
Et je te confirme que c'est fiable ..... Je ne mets que de l'essence, des plaquettes et des pneus :lang:
Et Ca n'a pas de prix de voir la tete du proprio de la m3 se faire déposer par une clio :mdr:
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Messagepar Attila » jeu. 18 janv. 2018 20:29

R27/418 a écrit :Oui c’est pour ça que je partais sur l’idee d’une 2, pour la faire évoluer un peu comme je veux.
Mais si la 2 est dépassée (ce que je n’avais pas envisagé) , je préfère rester sur l’idee D’une m3rs, d’autant que je peux aussi en trouver une pas très cher, ce qui me laisse un petit budget pour les amortos par exemple
LA 2 n'est pas dépassé mais nécessitera plus d'inves pour la rendre performante, le gap entre la 2 et la 3 est réel et important aussi bien en terme de chassis, freinage, feeling etc, seule la partie moteur se vaut.
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Messagepar Attila » jeu. 18 janv. 2018 20:30

BenjaminaMarseille a écrit :Je ne mets que de l'essence, des plaquettes et des pneus :lang:
Tu as oublié de rajouter beaucoup dans ta phrase :mdr:
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Messagepar Attila » jeu. 18 janv. 2018 20:33

R27/418 a écrit :Oui c’est pour ça que je partais sur l’idee d’une 2, pour la faire évoluer un peu comme je veux.
Mais si la 2 est dépassée (ce que je n’avais pas envisagé) , je préfère rester sur l’idee D’une m3rs, d’autant que je peux aussi en trouver une pas très cher, ce qui me laisse un petit budget pour les amortos par exemple
Avec une meg tu as moins de question à te poser, 4 RC6, des pneus et tu peux même l'utiliser sur la route sans besoin d'un plateau et tout ce que ca implique (le plaisir d'une caisse full piste, car c'est quand même le pied).
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Messagepar BenjaminaMarseille » jeu. 18 janv. 2018 20:34

Attila a écrit :
R27/418 a écrit :Attila, tu penses que la clio3 est plus performante qu’une 2 bien préparée ?
Pourtant la rs1 de planplan donnait bcp de mal à toutes les clio3 en f4r, de même les 3 cup ne sont pas plus rapides que les 2 cup non?
Et en rallye les r3 sont tjrs derrière les f2/14 et j’ai un pote qui a une 3 en f2/14 qui a un bon coup de volant, 230cv une boîte très courte et il galère a être devant les 2, le poids étant le gros handicap de la 3.
Après sur un circuit sinueux j’ai aucun doute qu une clio3 suive une m3rs d’origine, bien au contraire, mais j’avais l’impression que je pouvais aller aussi vite avec une 2 pour beaucoup moins cher?
R27/418 a écrit :
Attila a écrit :C'est contradictoire de dire qu'une clio 3 n'est pas faite pour suivre une grosse caisse et parler de Clio 2 par la suite.
Je connais ton coup de volant Attila pour suivre un peu ce que tu fais, mais il y a quand même des 2 très performantes voir plus que des 3 non ?
Même si tu allèges une 3, c’est Difficile de réduire l’ecart a moins de 100kgs avec une 2, ce qui annule le plus qu on peut avoir éventuellement avec le châssis ?
J’ai bon ou pas du tout ?
Je pense dans tous les cas une Clio 2 sera bien plus kilométré, et tu auras des frais pour la remettre à niveau comparé à une Clio 3.
Notamment toute la partie train roulant, il faut aussi prévoir des bar de renfort qui vont faire une sacré diff, revoir le freinage, revoir le système de direction si tu veux pas faire des pompe régulièrement et ensuite seulement tu pourras commencer à regarder pour les suspensions, baquet, etc.
Le poids moins important de la 2 et certes un avantage et en préparant bien le moteur tu arrives au même niveau de puissance qu'une Clio 3 prépa mais avec du poids en moins.
Mais à niveau de vidage équivalent une 3 rs ne sera pas plus lente qu'une 172/182, la 3 RS est prête à prendre la piste quasi en l'état.
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Messagepar BenjaminaMarseille » jeu. 18 janv. 2018 20:35

Attila a écrit :
BenjaminaMarseille a écrit :Je ne mets que de l'essence, des plaquettes et des pneus :lang:
Tu as oublié de rajouter beaucoup dans ta phrase :mdr:
Grave :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :chiale:
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Messagepar The_Moufle » jeu. 18 janv. 2018 21:12

Tu veux absolument partir sur une RS ?

Je ne dis pas que c'est un mauvais choix, bien au contraire. Mais pour 15K€ il y a plein d'autres très bonne options.

Si tu veux rester sur de la traction, regardes chez Honda : Integra Type-R, Civic Type-R EP3, ou Civic EE9/EG6/EK4 pour un moindre budget.

Sinon en propulsion, tu peux regarder pour un Opel Speedster 2.2, léger et fiable. Ou alors un MK Indy pour une pure pistarde.
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Messagepar R27/418 » jeu. 18 janv. 2018 22:01

Non je suis ouvert aux autres marques mais les Honda me paraissent’ hors de prix pour des perfs à peu près équivalentes non ?
Le speedster oui ça pourrait me plaire aussi mais il y en a peu non?
Le MK INDY je connais pas je vais voir à quoi ça ressemble...
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Messagepar R27/418 » jeu. 18 janv. 2018 22:02

Attila a écrit :
R27/418 a écrit :Oui c’est pour ça que je partais sur l’idee d’une 2, pour la faire évoluer un peu comme je veux.
Mais si la 2 est dépassée (ce que je n’avais pas envisagé) , je préfère rester sur l’idee D’une m3rs, d’autant que je peux aussi en trouver une pas très cher, ce qui me laisse un petit budget pour les amortos par exemple
Avec une meg tu as moins de question à te poser, 4 RC6, des pneus et tu peux même l'utiliser sur la route sans besoin d'un plateau et tout ce que ca implique (le plaisir d'une caisse full piste, car c'est quand même le pied).
Oui ça répond un peu à mes interrogations, ça semble un choix presque idéal car comme tu dis je peux même m’en servir sur route à l’inverse d une clio optimisée ou swappée.
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Messagepar Mugenrs » jeu. 18 janv. 2018 22:03

Perso si je devais acheter une pistarde ce serait une K-Elise, soit une Lotus Elise avec un swap K20 (moteur Honda VTEC des Type R)

http://www.hondaelise.com/

Vraiment l'engin ideal et conduite à droite c'est mieux sur piste car la plupart des circuits tournent dans le sens des aiguilles d'une montre, donc on vise mieux la corde.

Maintenant sur une Clio, j'eliminerais deja la 4 (on sait pourquoi: EDC, freins, chassis trop a modifier) et donc resterait une RS2 je dirais Rag ou PS2 (les plus legeres) et en 3 les F1 ou WSR et trophy. Pour la prepa je suis pas un specialiste Renault Sport mais dans la gamme Renault les Megane 2 RS en chassis cup sont abordables et offriront un bien meilleur potentiel de prepa, que ce soit chassis (elles ont les F1 team le torsen) et moteur turbo.
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Messagepar R27/418 » jeu. 18 janv. 2018 22:06

The_Moufle a écrit :Tu veux absolument partir sur une RS ?

Je ne dis pas que c'est un mauvais choix, bien au contraire. Mais pour 15K€ il y a plein d'autres très bonne options.

Si tu veux rester sur de la traction, regardes chez Honda : Integra Type-R, Civic Type-R EP3, ou Civic EE9/EG6/EK4 pour un moindre budget.

Sinon en propulsion, tu peux regarder pour un Opel Speedster 2.2, léger et fiable. Ou alors un MK Indy pour une pure pistarde.
Je viens de regarder les mk, très sympa et accessible cette caisse, par contre en moteur on trouve un peu de tout ?
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Messagepar The_Moufle » jeu. 18 janv. 2018 22:26

Oui, moteur 1000cc de GSX-R et 1300 Hayabusa principalement.

Les performances sont folles (0 à 100 en 3.5s avec le 1300!), et avec la boîte séquentielle c'est un régal.

Trois ombres au tableau : pas homologué route, fragilité de la transmission (bien souvent par chaîne en plus ...) la boîte ne supporte pas le poids doublé par rapport à l'application initiale du couple moteur/boite, et le train arrière dont l'architecture est un peu désuet.

Hormis ça, c'est le pied total. J'ai fait quelques tours en passager, et ça envoi méchamment, énormément de sensation.

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