Le topic du freinage.

Ici, on parle de tout ce qui touche au chassis: freinage, rabaissement et pneus pour la Clio RS.

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benjbenj
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Messagepar benjbenj » sam. 4 mars 2017 13:44

Dernier message de la page précédente :

Djkera a écrit :Je met mon message ici, il aura peut-être un peu plus de vue, on sais jamais :boire: :boire:

Hello tout le monde, je vous expose ici mon problème, en espérant que quelqu'un puisse m'aider .

Voilà de ça 3 mois, j'ai entrepris la réfection de mes étriers de frein car les arrières commençais à gripper.

Au remontage, la voiture est impossible à purger, j'ai une course à la pédale de 4-5cm avant que ça ne commence à freiner, on me dit que le bloc ABS a peut-être pris un coup, donc je le supprime (j'avais essayé de le purger sans succès) .

Je passe donc avec un maitre cylindre 4 sortie 23.8mm (acheté neuf mais pas cher ...), une sortie qui va au répartiteur pour ensuite se dispatcher sur les freins arrière, et les deux sorties les plus proches du mastervac vont au freins de devant .

Résultat, même soucis, une garde à la pédale. Je me dit que mon répartiteur doit merder, je ponte donc avec une durite, même soucis .

Bon la, pas 36 solutions, le soucis est la depuis que j'ai refait les étriers, je dois avoir une fuite dessus . Je change donc les 4 étriers par ceux de ma 206 s16 (pas les mêmes, mais pour tester, ça passe), résultat identique o_O

Donc la je commence à bloquer, si quelqu'un à une idée d’où peut venir mon soucis (j'ai changer tout le système de freinage de A a Z en passant par le mastervac, maitre cylindre, etrier, durite de frein refaite en cuivre et passant à l'intérieur de la voiture etc ...) ça serait super :boire: :boire:

Edit : Je précise que ce soucis n'est présent que moteur allumé, moteur éteint, la pédale se durcit bien ...

Problème de pompe à vide (je ne sais pas s'il y en a sur les clio 2 rs mais ça doit venir de là)
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Messagepar Publicité » sam. 4 mars 2017 13:44

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Messagepar Jerem74 » sam. 4 mars 2017 21:57

non pas de pompe a vide durite direct sur le collecteur
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Messagepar Djkera » dim. 5 mars 2017 15:06

Non pas de pompe a vide en effet.
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Messagepar Pinkaw » jeu. 9 mars 2017 09:06

Salut, faut que je change le combo complet Plaquette et Disques sur ma RS1 (qui ne fait pas de circuit), vous me conseillez quoi ? Le premier post est toujours valable ? :)
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Messagepar Jerem74 » lun. 13 mars 2017 23:08

Tu as les disques Brembo hight carbone sur oscaro et pour les plaquette si tu piste pas origine devrais suffire ? Ou ds2500
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Messagepar bouyaka27430 » mar. 28 mars 2017 19:55

Salut à tous,

j'ai une question simple, est-ce que les roulements de roue arrière sont intégrés au disque et si oui y a t'il des references complètes comprenant Disque et Roulement ? Si c'est non, je suppose qu'on peut changer le disque sans impacter cette partie.
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Messagepar ToFF » mar. 28 mars 2017 20:48

Sur rs2, c'est un disque moyeux a l'arrière, donc en général tu fais roulement et disque en même temps.

Par contre je ne sais pas si il existe une réf directe avec disque et roulement, il y aussi la bague ABS dessus à remettre.
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Messagepar bouyaka27430 » mar. 28 mars 2017 21:04

Ok,faut une presse alors pour emboiter le roulement ou il y a un jeu suffisant ?
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Messagepar ToFF » mar. 28 mars 2017 21:08

Moi à chaque fois que j'en ai fait c'était effectivement à la presse, mais comme j'en ai une je n'ai jamais testé autrement, en tous cas les roulements sont montés assert dans le moyeu.
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Messagepar Aluc » dim. 2 avr. 2017 19:25

J'ai du changer de bague ABS sur des disques arrières acheté sur renaultpartsdirect, à vouloir trop surprotégé le colis le carton à découper l'aimant de la bague, obligé de récupérer l’ancienne bague (facile à récupérer).

Pour ceux qui veulent pécho une presse hydraulique de 20T et bien allez faire un tour sur Ebay, 154€ livrée en france.

Plus jamais de purge chez rinot :baston: mon circuit était rempli de bulles :onon:
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Messagepar dagogroove » jeu. 20 avr. 2017 21:32

Aventure du jour dans un garage Renault
Je demande un devis montage des durites avia et purge au rbf600
Je leur précise que je leur fait faire uniqement à cause du besoin de passage à la valise pour ouvrir le truc abs... 185€ !
Je leur dis que ça fait bien cher pour une heure de travail environ, la réponse est magique : " on majore par 2 les heures lorsqu'on nous amène les pièces "
Ma réponse : " dites moi, vous êtes magasin de pièces détachées, sur commande en plus, ou vous êtes garagiste ? "
Ça l'a un peu piqué, le prix est tombé à 126€... Du coup pour ce prix que je trouvais encore élevé, j'ai précisé que j'aurais besoin d'un chti réglage via la valise au passage ;)

Sinon, car je n'ai pas fait les 200 pages...
Référence Disques avant origine clio3RS : 7701208130
Référence Disques arrière origine clio3RS : 8200736267

À ajouter si vous voulez

Je me pose 2 questions :

Groupe N ou Origine à l'avant, sachant que je préfère le critère longévité car usage route à 95% ? Groupe N moins cher, 120€ chez Optimiz

Ça vaut quoi les plaquettes motrio contre de l'origine ?
(J'ai un jeu de EBC Yellowstuff pour les grosses arsouilles)

Merci
Sportivement !
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Messagepar skipy » lun. 28 août 2017 22:19

pour les pro du freinage sur piste , personne a un plan ou site ou on peu trouver des disques sur bol 300mm
pour nos kit freins megane rs2 ?

car je suis pas satisfait des disques de scenic en 300
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Messagepar Sublimdetailing59 » mer. 6 déc. 2017 19:52

sur ma RS2 circuit j'ai fait ce montage

BREMBO MAX
RC6
durite avia
rb600
et système d'arrivé d'air home made ( écope de HP et gaine 70mm peinte ne noir..pour 15e ça fait bien le job )

2 journée complètes à clastre et pas de souci

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Messagepar Djkera » mer. 13 déc. 2017 22:16

Presque la même config, ça va plus que bien, j'ai juste pas la gaine pour refroidir, mais ça chauffe pas forcément ^^

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